terça-feira, 30 de junho de 2009
Mais um: Airbus faz pouso de emergência nos EUA
A aeronave Airbus A319-132, prefixo N524NK, da companhia aérea Spirit, com 128 pessoas a bordo, fez um pouso de emergência nesta terça-feira (30) em Daytona Beach, na Flórida.A tripulação do voo NK-433 que havia saído de Chicago, Illinois, com destino a Fort Lauderdale, na Flórida, decidiu aterrissar antes de chegar a seu destino final, depois de detectar fumaça na cabine.
Segundo um diretor do aeroporto de Daytona Beach, três passageiros foram levados ao hospital para tratamento após inalarem muita fumaça. Nenhum outro ferimento foi registrado.
Segundo a companhia aérea, a fumaça se dissipou assim que os motores do avião foram desligados. Os passageiros foram acomodados em outro voo para irem ao destino final.
Fontes: G1.
Gol fecha parceria com Banco do Brasil e Bradesco e cria nova linha de cartões de crédito
A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A., a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, anuncia que sua controlada VRG Linhas Aéreas S.A. concluiu uma parceria com Banco Bradesco S.A. e Banco do Brasil S.A. ("Instituições Financeiras"), por meio de um Acordo Operacional ("Acordo Operacional") para emissão e administração de cartões de crédito no formato "Co-Branded".
Por meio dessa parceria, as Instituições Financeiras poderão emitir a seus clientes cartões de crédito com a marca SMILES possibilitando o crescimento e a expansão do programa de fidelidade. O SMILES atualmente, possui mais de 6,2 milhões de clientes, é o maior da América Latina e vem registrando até 100 mil novos cadastramentos por mês.
Como parte do acordo, inicialmente a GOL receberá aproximadamente R$252,0 milhões, relativos à compra de milhas do programa SMILES, direito de acesso e de utilização do cadastro pelas Instituições Financeiras e participação no faturamento registrados nos cartões emitidos. Desse total, aproximadamente 60% serão recebidos até 31 de julho de 2009, 22% até 31 de janeiro de 2010 e 18% parcelado em mensalidades a serem pagas durante 5 anos.
Com o Acordo Operacional, os clientes SMILES que optarem por ser portadores do cartão de crédito Co-Branded poderão acumular milhas por meio de compras efetuadas com este cartão, além de se beneficiar das demais vantagens exclusivas do programa SMILES, tais como: promoções, bonificações e anuidades especiais, entre outras.
Segundo Constantino de Oliveira Junior, Presidente da GOL "Mais do que um programa de fidelidade, o SMILES é um ativo estratégico para a GOL. Os cartões co-branded criam uma série de benefícios que resultam no aumento da satisfação dos clientes, algo que buscamos de forma consistente".
"Essa parceria com duas das mais importantes instituições financeiras do país é mais um passo importante para o desenvolvimento e reconhecimento do SMILES, que está retomando sua posição de destaque no mercado.", concluiu Constantino.
Com as novas parcerias e venda de pacotes de milhas para instituições financeiras e redes varejistas, o SMILES, ativo advindo da aquisição da VRG, terá seu potencial economico melhor explorado, trazendo novidades e benefícios para seus clientes. O mercado brasileiro de programas de fidelidade é estimado em R$ 1,2 bilhão por ano e o objetivo da Companhia é que o SMILES corrobore com seu crescimento ao mesmo tempo em que também aumenta sua participação.
Por meio dessa parceria, as Instituições Financeiras poderão emitir a seus clientes cartões de crédito com a marca SMILES possibilitando o crescimento e a expansão do programa de fidelidade. O SMILES atualmente, possui mais de 6,2 milhões de clientes, é o maior da América Latina e vem registrando até 100 mil novos cadastramentos por mês.
Como parte do acordo, inicialmente a GOL receberá aproximadamente R$252,0 milhões, relativos à compra de milhas do programa SMILES, direito de acesso e de utilização do cadastro pelas Instituições Financeiras e participação no faturamento registrados nos cartões emitidos. Desse total, aproximadamente 60% serão recebidos até 31 de julho de 2009, 22% até 31 de janeiro de 2010 e 18% parcelado em mensalidades a serem pagas durante 5 anos.
Com o Acordo Operacional, os clientes SMILES que optarem por ser portadores do cartão de crédito Co-Branded poderão acumular milhas por meio de compras efetuadas com este cartão, além de se beneficiar das demais vantagens exclusivas do programa SMILES, tais como: promoções, bonificações e anuidades especiais, entre outras.
Segundo Constantino de Oliveira Junior, Presidente da GOL "Mais do que um programa de fidelidade, o SMILES é um ativo estratégico para a GOL. Os cartões co-branded criam uma série de benefícios que resultam no aumento da satisfação dos clientes, algo que buscamos de forma consistente".
"Essa parceria com duas das mais importantes instituições financeiras do país é mais um passo importante para o desenvolvimento e reconhecimento do SMILES, que está retomando sua posição de destaque no mercado.", concluiu Constantino.
Com as novas parcerias e venda de pacotes de milhas para instituições financeiras e redes varejistas, o SMILES, ativo advindo da aquisição da VRG, terá seu potencial economico melhor explorado, trazendo novidades e benefícios para seus clientes. O mercado brasileiro de programas de fidelidade é estimado em R$ 1,2 bilhão por ano e o objetivo da Companhia é que o SMILES corrobore com seu crescimento ao mesmo tempo em que também aumenta sua participação.
Fonte: Allysson Augusto - Contagem - MG.
O Airbus A310 da Yemenia Airways já voou pela brasileira Passaredo
HISTÓRICO DA AERONAVE (C/n / msn: 535):
30 MAY 1990 - Air Liberté - Prefixo: F-GHEJ / 23 SEP 1996 - ILFC - Prefixo: F-GHEJ
08 FEB 1997 - Aerocancun - Prefixo: VR-BQU / MAR 1997 - Adorna Airways - Prefixo: VR-BQU / 03 NOV 1997 - Aerocancun - Prefixo: VR-BQU MAY 1998 - ILFC - Prefixo: N535KR (Sem foto)
26 JUN 1998 - Passaredo Transportes Aéreos - Prefixo: PP-PSE 
SEP 1999 - Yemenia Airways - Prefixo: 7O-ADJFonte: Desastres Aéreos News.
´Aviões da Gol têm pane e assustam passageiros
O vôo 1939 da Gol, entre 6h20 e 11h25 da manhã de ontem, no Aeroporto Internacional Pinto Martins, passou por quatro tentativas frustradas de decolar, com destino a Belém, Manaus, Porto Velho, Rio Branco e Cruzeiro do Sul. Na quarta tentativa, somente 26 dos 133 passageiros que deveriam viajar estavam a bordo.
A maioria desceu da aeronave por medo e por considerar que não havia segurança em dar continuidade à viagem.
Outro vôo da Gol, o 1642, que seguiria para São Luís, Belém, Santarém e Manaus, às 10h10, também sofreu pane, ontem pela manhã, em Fortaleza.
Os passageiros do vôo 1939 deveriam ter decolado às 6h20, mas, conforme a assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), uma “pane mecânica” inviabilizou as quatro tentativas de decolagens.
A reportagem apurou que haveria um desentendimento entre o mecânico responsável pela aeronave e o piloto. Enquanto o mecânico autorizava o prosseguimento do vôo, o piloto se mantinha na retaguarda em seguir viagem na aeronave com problemas.
O fato é que grande parte dos passageiros não quiseram se submeter ao risco e desistiram de seguir no vôo. Na quarta tentativa, que aconteceu por volta das 11h25, somente 26 passageiros dos 133 que embarcaram inicialmente estavam a bordo. A fonoaudióloga Daniela Barros, que seguiria para Belém, foi uma das que desistiram após a terceira tentativa.
“Primeiro disseram que a demora era porque estava reabastecendo. Depois disso, houve mais uma tentativa, mas o avião voltou novamente para a pista. Só nos liberaram por volta de 9h30. A Gol disse que vai nos acomodar em outros vôos e pagar todas as despesas com hospedagem, transporte e alimentação”, disse ela, acrescentando que “quanto a isso não houve nenhum problema”.
Já Munir Chaves, que veio buscar o filho que mora em Fortaleza para passar férias em Marabá, onde mora, também teve que adiar a viagem. “Só desisti na terceira tentativa, mas muitos já desceram na segunda vez que o avião falhou. Agora, a Gol vai remarcar as nossas passagens”, disse.
O outro vôo da Gol com pane, 1642, conforme a assessoria de imprensa da Infraero, deveria ter levantado vôo às 10h10, o que não aconteceu em decorrência de uma troca de pneus. A Infraero informou que não tinha ingerência para determinar o cancelamento ou qualquer outra medida em relação aos vôos, diante de problemas como os que foram registrados ontem.
Por volta do meio-dia de ontem, o vôo 1939 não havia sido cancelado oficialmente e constava no painel de chegadas e partidas como “decolando”. Já o vôo 1642, que também apresentava pane e estava atrasado, sinalizava somente como “embarque imediato”. Procurados pela equipe de reportagem, nenhum dos funcionários que estavam no balcão da Gol quis falar sobre o assunto.
Segundo a Infraero, a aeronave ficou parada para manutenção.
Até o início da noite de ontem, as únicas informações divulgadas sobre os problemas envolvendo os vôos 1939 e 1642, ambos da companhia aérea Gol, eram da Infraero, que administra o Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza.
De acordo com a assessoria de imprensa do órgão, depois das quatro tentativas de decolagem do vôo 1939, a aeronave foi mantida em solo e colocada em manutenção, sem previsão de quando voltaria a voar.
A Infraero informou ainda que os 133 passageiros que deveriam ter viajado neste vôo já haviam sido remanejados para os horários disponíveis, inclusive em outras companhias aéreas. Alguns embarcaram ontem mesmo, mas outros preferiram adiar a viagem para hoje. A prioridade foi dada a quem tinha mais pressa em viajar. Muitos passageiros tinham compromissos profissionais nos destinos, outros, porém, voltavam de férias e aceitaram esperar um pouco mais.
Quanto ao vôo Gol 1642, a Infraero explicou que, antes da decolagem, foram detectados problemas com os pneus da aeronave, que precisaram ser substituídos. O procedimento, considerado simples, foi executado imediatamente. O trabalho durou cerca de duas horas. Pouco antes das 12h30, logo depois de concluído o serviço de troca dos pneus, os passageiros embarcaram normalmente e o avião seguiu rumo a São Luís, no Maranhão, primeira parada até o destino final, Manaus, Amazonas.
Fonte: Diário do Nordeste
A maioria desceu da aeronave por medo e por considerar que não havia segurança em dar continuidade à viagem.
Outro vôo da Gol, o 1642, que seguiria para São Luís, Belém, Santarém e Manaus, às 10h10, também sofreu pane, ontem pela manhã, em Fortaleza.
Os passageiros do vôo 1939 deveriam ter decolado às 6h20, mas, conforme a assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), uma “pane mecânica” inviabilizou as quatro tentativas de decolagens.
A reportagem apurou que haveria um desentendimento entre o mecânico responsável pela aeronave e o piloto. Enquanto o mecânico autorizava o prosseguimento do vôo, o piloto se mantinha na retaguarda em seguir viagem na aeronave com problemas.
O fato é que grande parte dos passageiros não quiseram se submeter ao risco e desistiram de seguir no vôo. Na quarta tentativa, que aconteceu por volta das 11h25, somente 26 passageiros dos 133 que embarcaram inicialmente estavam a bordo. A fonoaudióloga Daniela Barros, que seguiria para Belém, foi uma das que desistiram após a terceira tentativa.
“Primeiro disseram que a demora era porque estava reabastecendo. Depois disso, houve mais uma tentativa, mas o avião voltou novamente para a pista. Só nos liberaram por volta de 9h30. A Gol disse que vai nos acomodar em outros vôos e pagar todas as despesas com hospedagem, transporte e alimentação”, disse ela, acrescentando que “quanto a isso não houve nenhum problema”.
Já Munir Chaves, que veio buscar o filho que mora em Fortaleza para passar férias em Marabá, onde mora, também teve que adiar a viagem. “Só desisti na terceira tentativa, mas muitos já desceram na segunda vez que o avião falhou. Agora, a Gol vai remarcar as nossas passagens”, disse.
O outro vôo da Gol com pane, 1642, conforme a assessoria de imprensa da Infraero, deveria ter levantado vôo às 10h10, o que não aconteceu em decorrência de uma troca de pneus. A Infraero informou que não tinha ingerência para determinar o cancelamento ou qualquer outra medida em relação aos vôos, diante de problemas como os que foram registrados ontem.
Por volta do meio-dia de ontem, o vôo 1939 não havia sido cancelado oficialmente e constava no painel de chegadas e partidas como “decolando”. Já o vôo 1642, que também apresentava pane e estava atrasado, sinalizava somente como “embarque imediato”. Procurados pela equipe de reportagem, nenhum dos funcionários que estavam no balcão da Gol quis falar sobre o assunto.
Segundo a Infraero, a aeronave ficou parada para manutenção.
Até o início da noite de ontem, as únicas informações divulgadas sobre os problemas envolvendo os vôos 1939 e 1642, ambos da companhia aérea Gol, eram da Infraero, que administra o Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza.
De acordo com a assessoria de imprensa do órgão, depois das quatro tentativas de decolagem do vôo 1939, a aeronave foi mantida em solo e colocada em manutenção, sem previsão de quando voltaria a voar.
A Infraero informou ainda que os 133 passageiros que deveriam ter viajado neste vôo já haviam sido remanejados para os horários disponíveis, inclusive em outras companhias aéreas. Alguns embarcaram ontem mesmo, mas outros preferiram adiar a viagem para hoje. A prioridade foi dada a quem tinha mais pressa em viajar. Muitos passageiros tinham compromissos profissionais nos destinos, outros, porém, voltavam de férias e aceitaram esperar um pouco mais.
Quanto ao vôo Gol 1642, a Infraero explicou que, antes da decolagem, foram detectados problemas com os pneus da aeronave, que precisaram ser substituídos. O procedimento, considerado simples, foi executado imediatamente. O trabalho durou cerca de duas horas. Pouco antes das 12h30, logo depois de concluído o serviço de troca dos pneus, os passageiros embarcaram normalmente e o avião seguiu rumo a São Luís, no Maranhão, primeira parada até o destino final, Manaus, Amazonas.
ITA desenvolve laboratório de automação da montagem estrutural de aeronaves
O Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e a Embraer desenvolveram um projeto inédito na indústria aeronáutica mundial. Após onze meses de trabalho, no último dia 24 de junho foi apresentado para o público interno das instituições o Laboratório de Automação da Montagem Estrutural de Aeronaves (LAME).
Financiado pela Finep, o projeto Automação da Montagem Estrutural de Aeronaves (AME) foi coordenado pelo Prof. Luís Gonzaga Trabasso, do ITA, e pelo Eng. Marcos Leandro Simonetti, da Embraer.
Instalado numa área de 300m², o laboratório complementa a infraestrutura do Centro de Competência em Manufatura da Divisão de Engenharia Mecânica do ITA e permite, também, capacitar recursos humanos nesta área tecnológica.
O LAME é composto por uma célula robótica constituída de dois robôs industriais de alta capacidade de carga e grande volume de trabalho. Considerados inovadores nas suas respectivas áreas, entre os equipamentos, dispositivos e sistemas que integram o LAME estão também uma célula de medição de grandes volumes, constituída por sistema GPS indoor, sistema de calibração dinâmica de robôs e laser radar, além de um efetuador robótico multitarefa com capacidade de furação, cravação e inspeção de rebites.
Estes equipamentos garantem uma enorme diminuição no tempo e alta precisão na montagem. O processo automatizado poderá estar em funcionamento na Embraer dentro de dois anos. Ele representa um diferencial competitivo entre os grandes fabricantes aeronaves e revolucionaria o mercado ao aumentar a produtividade de 30% a 90% dependendo do setor.
Como funciona
O processo de nivelamento e alinhamento automático de fuselagens é feito com o uso dos dois robôs. Eles são orientados por sistemas GPS indoor, laser tracker, laser radar e sistemas óticos. Nesse processo, o robô posiciona uma seção de fuselagem em relação a outras seções de fuselagem de maneira a compor uma estrutura de aeronave completa. Os pesquisadores estudam ainda uma solução complementar de alinhamento que utilizará um terceiro robô especificamente projetado e construído para a tarefa.
Financiado pela Finep, o projeto Automação da Montagem Estrutural de Aeronaves (AME) foi coordenado pelo Prof. Luís Gonzaga Trabasso, do ITA, e pelo Eng. Marcos Leandro Simonetti, da Embraer.
Instalado numa área de 300m², o laboratório complementa a infraestrutura do Centro de Competência em Manufatura da Divisão de Engenharia Mecânica do ITA e permite, também, capacitar recursos humanos nesta área tecnológica.
O LAME é composto por uma célula robótica constituída de dois robôs industriais de alta capacidade de carga e grande volume de trabalho. Considerados inovadores nas suas respectivas áreas, entre os equipamentos, dispositivos e sistemas que integram o LAME estão também uma célula de medição de grandes volumes, constituída por sistema GPS indoor, sistema de calibração dinâmica de robôs e laser radar, além de um efetuador robótico multitarefa com capacidade de furação, cravação e inspeção de rebites.
Estes equipamentos garantem uma enorme diminuição no tempo e alta precisão na montagem. O processo automatizado poderá estar em funcionamento na Embraer dentro de dois anos. Ele representa um diferencial competitivo entre os grandes fabricantes aeronaves e revolucionaria o mercado ao aumentar a produtividade de 30% a 90% dependendo do setor.
Como funciona
O processo de nivelamento e alinhamento automático de fuselagens é feito com o uso dos dois robôs. Eles são orientados por sistemas GPS indoor, laser tracker, laser radar e sistemas óticos. Nesse processo, o robô posiciona uma seção de fuselagem em relação a outras seções de fuselagem de maneira a compor uma estrutura de aeronave completa. Os pesquisadores estudam ainda uma solução complementar de alinhamento que utilizará um terceiro robô especificamente projetado e construído para a tarefa.
Fonte: ANR.
Southwest começa a operar em La Guardia
A companhia norte-americana Southwest Airlines celebrou domingo passado o início das operações no aeroporto de La Guardia, em Nova York, nos Estados Unidos.
“A Southwest está celebrando um grande evento neste dia, pois os viajantes dessa cidade podem receber finalmente a experiência de nossas baixas tarifas”, comentou o vice-presidente de Operações da aérea, Greg Wells.
A Southwest iniciou o serviço entre Nova York (La Guardia) com oito voos diários e diretos — cinco voos ao aeropuerto Midway em Chicago e três voos a Baltimore/Washington.
Em adição a esses oito voos, a Southwest Airlines oferecerá serviço de conexão a mais de 45 destinos do país como Las Vegas, Denver, Los Angeles, Seattle e San Diego.
“A Southwest está celebrando um grande evento neste dia, pois os viajantes dessa cidade podem receber finalmente a experiência de nossas baixas tarifas”, comentou o vice-presidente de Operações da aérea, Greg Wells.
A Southwest iniciou o serviço entre Nova York (La Guardia) com oito voos diários e diretos — cinco voos ao aeropuerto Midway em Chicago e três voos a Baltimore/Washington.
Em adição a esses oito voos, a Southwest Airlines oferecerá serviço de conexão a mais de 45 destinos do país como Las Vegas, Denver, Los Angeles, Seattle e San Diego.
Fonte: Panrotas.
Gol fará Alagoas-Buenos Aires em julho e agosto
Entra em operação, a partir do dia 1º, o voo diário Maceió-Buenos Aires (Argentina) da Gol/Varig, com escala no aeroporto internacional de Guarulhos, em São Paulo.
O voo 7452 parte de Maceió às 7h25 e chega à capital argentina às 13h40. Já o voo 7453 volta de Buenos Aires às 20h, pousando no Aeroporto Zumbi dos Palmares às 2h. A operação ocorrerá até o mês de agosto.
Para o secretário de Turismo de Alagoas, Virgínio Loureiro, essa é mais uma oportunidade tanto para os alagoanos quanto para os argentinos viajarem, pois a Argentina é um dos principais mercados emissores para Alagoas, assim como destino dos brasileiros nas férias de julho.
“A Setur tem como uma de suas estratégias a negociação permanente com as companhias aéreas para a captação de novos voos. Alagoas tem sido muito bem visto tanto no mercado nacional como no internacional, devido ao trabalho que vem sendo realizado em parceria do Estado com as prefeituras e iniciativa privada, além de entidades como o Sebrae-AL e ABIH-AL”, destaca ele.
O voo 7452 parte de Maceió às 7h25 e chega à capital argentina às 13h40. Já o voo 7453 volta de Buenos Aires às 20h, pousando no Aeroporto Zumbi dos Palmares às 2h. A operação ocorrerá até o mês de agosto.
Para o secretário de Turismo de Alagoas, Virgínio Loureiro, essa é mais uma oportunidade tanto para os alagoanos quanto para os argentinos viajarem, pois a Argentina é um dos principais mercados emissores para Alagoas, assim como destino dos brasileiros nas férias de julho.
“A Setur tem como uma de suas estratégias a negociação permanente com as companhias aéreas para a captação de novos voos. Alagoas tem sido muito bem visto tanto no mercado nacional como no internacional, devido ao trabalho que vem sendo realizado em parceria do Estado com as prefeituras e iniciativa privada, além de entidades como o Sebrae-AL e ABIH-AL”, destaca ele.
Fonte: Panrotas.
Royal Air Maroc aumenta capacidade
A companhia Royal Air Maroc aumentou a capacidade na rota Lisboa-Casablanca em cerca de 50% com a entrada em operação de aviões Boeing 737-700 e B 737-800.
Recentemente adquiridos pela companhias, os novos Boeing estão equipados com Business Class e apresentam uma capacidade total de 118 e 157 lugares, respectivamente.
Em comunicado, a companhia diz que a programação dos seus voos sofre alterações, sendo passando a ter 3 frequências por semana, às terças, sextas e domingos.
Segundo a companhia, com a entrada em operação dos novos aviões, a oferta de lugares beneficia de um “aumento de mais de 50%”.
Desta forma, a companhia marroquina disponibiliza agora “mais lugares e facilidade na programação de grupos, que até agora estava condicionada a uma capacidade limitada a 45 lugares”.
Recentemente adquiridos pela companhias, os novos Boeing estão equipados com Business Class e apresentam uma capacidade total de 118 e 157 lugares, respectivamente.
Em comunicado, a companhia diz que a programação dos seus voos sofre alterações, sendo passando a ter 3 frequências por semana, às terças, sextas e domingos.
Segundo a companhia, com a entrada em operação dos novos aviões, a oferta de lugares beneficia de um “aumento de mais de 50%”.
Desta forma, a companhia marroquina disponibiliza agora “mais lugares e facilidade na programação de grupos, que até agora estava condicionada a uma capacidade limitada a 45 lugares”.
Fonte: Turisver.
Continental Airlines celebra 75 anos
A Continental Airlines anunciou a entrega de um novo Boeing 737-900ER, pintado com uma imagem retro, para comemorar os 75 anos da companhia a 15 de Julho, de 2009.
A imagem do novo avião, originalmente utilizada em aparelhos no ano de 1947 e denominada The Blue Skyway, foi escolhida pelos colaboradores da Continental.
O aparelho vai ser o centro das celebrações do 75º aniversário da companhia nos seus três hubs, onde participarão colaboradores no ativo e já retirados.
O Boeing esteve já estacionado no aeroporto Houston Bush Intercontinental, em Nova Iorque/Aeroporto de Newark Liberty e no aeroporto Cleveland Hopkins, em Cleveland.
A imagem do novo avião, originalmente utilizada em aparelhos no ano de 1947 e denominada The Blue Skyway, foi escolhida pelos colaboradores da Continental.
O aparelho vai ser o centro das celebrações do 75º aniversário da companhia nos seus três hubs, onde participarão colaboradores no ativo e já retirados.
O Boeing esteve já estacionado no aeroporto Houston Bush Intercontinental, em Nova Iorque/Aeroporto de Newark Liberty e no aeroporto Cleveland Hopkins, em Cleveland.
Fonte: Opção Turismo.
AeroLogic está pronta para novas rotas
A AeroLogic, empresa de carga aérea, afirma que está pronta para começar a servir rotas entre Europa e África. Para o serviço começar falta apenas o recebimento do Air Operator Certificate (AOC) do departamento de aviação civil alemão (LBA).
A AeroLogic foi criada para oferecer serviços de transporte aéreo na rota comercial Europa-Ásia, que deve crescer cerca de 5% ao ano a médio prazo.
Inicialmente, a empresa aérea deverá servir as rotas expressas Leipzig – Bahrain – Cingapura – Delhi – Leipzig nos dias úteis e as rotas de carga aérea Leipzig – Tashkent – Hong Kong – Tashkent – Leipzig nos fins de semana.
A partir de 2010, a empresa deverá expandir gradualmente sua malha aérea a fim de oferecer novos voos diretos para várias das grandes metrópoles asiáticas.
A AeroLogic foi criada para oferecer serviços de transporte aéreo na rota comercial Europa-Ásia, que deve crescer cerca de 5% ao ano a médio prazo.
Inicialmente, a empresa aérea deverá servir as rotas expressas Leipzig – Bahrain – Cingapura – Delhi – Leipzig nos dias úteis e as rotas de carga aérea Leipzig – Tashkent – Hong Kong – Tashkent – Leipzig nos fins de semana.
A partir de 2010, a empresa deverá expandir gradualmente sua malha aérea a fim de oferecer novos voos diretos para várias das grandes metrópoles asiáticas.
Fonte: Mercado & Eventos.
Criança sobrevive após queda do A310
Uma criança de 5 anos foi encontrada com vida nesta terça-feira, perto do local onde um Airbus A310 da companhia aérea Yemenia caiu, no Oceano Índico.
O avião levava pelo menos 142 passageiros a bordo, além de 11 tripulantes, e havia decolado de Sanaa, no Iêmen, com destino a Moroni, em Comores.
Segundo a Marinha francesa, a aeronave caiu cerca de 30 minutos antes de aterrissar, 15 km ao norte do arquipélago africano.
Autoridades de aviação do Iêmen anunciaram ter retirado do mar pelo menos cinco corpos de possíveis ocupantes do Airbus A310. O avião caiu por volta da 1h51 desta terça-feira (hora local, 19h51 da segunda-feira em Brasília).
O voo IY626 era o trecho final de uma rota que se iniciou em Paris, com escala em Marselha, na França, e conexão no Iêmen até Comores. Havia 66 franceses a bordo, além de comorenses e nacionais de países do Oriente Médio.
França
A Marinha francesa vai enviar dois navios e um avião de transporte militar, que irá transportar até Comores mergulhadores franceses, lanchas infláveis rápidas e uma equipe de médicos e enfermeiros, segundo Christophe Prazuck, porta-voz do Estado Maior das Forças Armadas da França.
O presidente francês, Nicolas Sarkozy, pediu às Forças Armadas do país para fazer o máximo possível para prestar assistência aos passageiros e à tripulação do avião.
Em entrevista à emissora de rádio Europe 1, o ministro dos Transportes da França, Dominique Bussereau, disse que "está se falando" no mau tempo como possível causa do acidente. "Mas neste momento, tudo ainda está muito vago", afirmou.
Autoridades comorenses teriam afirmado ainda que já foram avistados destroços da aeronave.
A companhia aérea Yemenia colocou uma mensagem em seu site na internet, lamentando "o desaparecimento do voo IY626".
A empresa tem 51% de suas ações de propriedade do governo do Iêmen e 49% pertencentes ao governo da Arábia Saudita.
Em 1996, um avião de uma companhia aérea etíope foi sequestrado e caiu na mesma região, matando a maioria das 175 pessoas a bordo.
O acidente com o Airbus A310 ocorre no momento em que o acidente com o A330 da Air France, que havia decolado do Rio de Janeiro em 31 de maio com 228 pessoas a bordo, completa um mês.
Fonte: G1.
segunda-feira, 29 de junho de 2009
domingo, 28 de junho de 2009
Pouso de emergência de airbus da SAS
O Airbus A330-300, prefixo LN-RKH, da companhia Scandinavian Airlines fez um pouso de emergência ontem 27/06/09, em Bangor, Maine, nos Estados Unidos. O voo SK-910 seguia de Newark, Nova Jersey, nos EUA, para Copenhagen, na Dinamarca.
Segundo a correspondente da TV Globo, Giuliana Morrone, que era uma das passageiras da aeronave, o voo saiu com mais de duas horas de atraso. Dez minutos após a decolagem, um cheiro forte de fumaça invadiu a cabine de passageiros.
Os comissários, então, retiraram as pessoas que estavam dentro dos banheiros. “Eles procuravam sinais de fogo, talvez provocado por fumo dentro do banheiro. Também abriram os bagageiros, mas nada encontraram”, relata.
Logo depois, o comandante anunciou o pouso de emergência, que ocorreu sem problemas. Um bombeiro entrou no avião, mas não achou indícios de incêndio.
A jornalista relata que após três horas, o comandante anunciou que tinha recebido o novo plano de voo e iniciou a decolagem quando o cheiro de queimado voltou. “Os comissários ficaram muito nervosos e se negaram a seguir viagem”, diz.
Às 2h de Brasília (1h horário local), os passageiros aguardavam no aeroporto sobre uma nova decisão da companhia sobre a viagem.
Segundo a correspondente da TV Globo, Giuliana Morrone, que era uma das passageiras da aeronave, o voo saiu com mais de duas horas de atraso. Dez minutos após a decolagem, um cheiro forte de fumaça invadiu a cabine de passageiros.
Os comissários, então, retiraram as pessoas que estavam dentro dos banheiros. “Eles procuravam sinais de fogo, talvez provocado por fumo dentro do banheiro. Também abriram os bagageiros, mas nada encontraram”, relata.
Logo depois, o comandante anunciou o pouso de emergência, que ocorreu sem problemas. Um bombeiro entrou no avião, mas não achou indícios de incêndio.
A jornalista relata que após três horas, o comandante anunciou que tinha recebido o novo plano de voo e iniciou a decolagem quando o cheiro de queimado voltou. “Os comissários ficaram muito nervosos e se negaram a seguir viagem”, diz.
Às 2h de Brasília (1h horário local), os passageiros aguardavam no aeroporto sobre uma nova decisão da companhia sobre a viagem.
Fonte: G1.
O sistema EMAS poderia ter evitado o acidente com o vôo JJ3054 ???
Na história da aviação vários aviões ultrapassaram o limite da pista durante o pouso. Foi o caso do A320 da TAM na tragédia de Congonhas.
Não será nenhuma surpresa, pela natureza do empreendimento, que isso vai continuar ocorrendo, e você ou um ente querido seu poderá estar dentro de uma aeronave, como aconteceu com as 199 pessoas mortas no maior acidente aéreo do Brasil.
Quando autoridades agem com responsabilidade tirando lição das tragédias, tem se colocado a tecnologia a serviço da proteção de vidas humanas.
Embora não sejam conflitantes, a questão do espaço entre as poltronas dos aviões, apresentada de forma demagógica, é bem menos importante do que a construção de um sistema na pista do Aeroporto de Congonhas, projeto que a Infraero ainda hesita em levar a cabo.
A simples observação dessa precaução, adotada em aeroportos modernos com características do Congonhas, bastaria para derrubar indecisões. Não fosse a temerária mixórdia em que se transformou a administração da aviação civil no país, a decisão se não foi tomada antes, deveria ter sido a primeira do primeiro minuto da aurora seguinte a tragédia.
O que é o esse sistema? Trata-se de uma área no final da pista, pavimentada com concreto poroso ou 'cimento celular' que se rompe quando a força do peso do avião é exercida sobre sua superfície.
O sistema é mais eficaz que uma caixa de areia ou brita nas zonas de escape das pistas de automobilismo.
Ele tem a função de desacelerar o avião de forma controlada causando-lhe pouco dano e mais importante, permitindo que os passageiros sejam desembarcados com vida.
Em alguns casos, completa o sistema de contenção a instalação uma rede de aço, muito comum em porta-aviões para impedir que os aviões terminem a trajetória de pouso no fundo mar.
O sistema, criado em 1996, conhecido como EMAS --- Engineered Material Arresting System --- é capaz de reter um jato comercial de grande porte a 130 km/h.
Não será nenhuma surpresa, pela natureza do empreendimento, que isso vai continuar ocorrendo, e você ou um ente querido seu poderá estar dentro de uma aeronave, como aconteceu com as 199 pessoas mortas no maior acidente aéreo do Brasil.
Quando autoridades agem com responsabilidade tirando lição das tragédias, tem se colocado a tecnologia a serviço da proteção de vidas humanas.
Embora não sejam conflitantes, a questão do espaço entre as poltronas dos aviões, apresentada de forma demagógica, é bem menos importante do que a construção de um sistema na pista do Aeroporto de Congonhas, projeto que a Infraero ainda hesita em levar a cabo.
A simples observação dessa precaução, adotada em aeroportos modernos com características do Congonhas, bastaria para derrubar indecisões. Não fosse a temerária mixórdia em que se transformou a administração da aviação civil no país, a decisão se não foi tomada antes, deveria ter sido a primeira do primeiro minuto da aurora seguinte a tragédia.
O que é o esse sistema? Trata-se de uma área no final da pista, pavimentada com concreto poroso ou 'cimento celular' que se rompe quando a força do peso do avião é exercida sobre sua superfície.
O sistema é mais eficaz que uma caixa de areia ou brita nas zonas de escape das pistas de automobilismo.
Ele tem a função de desacelerar o avião de forma controlada causando-lhe pouco dano e mais importante, permitindo que os passageiros sejam desembarcados com vida.Em alguns casos, completa o sistema de contenção a instalação uma rede de aço, muito comum em porta-aviões para impedir que os aviões terminem a trajetória de pouso no fundo mar.
O sistema, criado em 1996, conhecido como EMAS --- Engineered Material Arresting System --- é capaz de reter um jato comercial de grande porte a 130 km/h. Fonte: Antonio Ribeiro.
B737 da US Airways estourou dois pneus ao pousar em Tampa
A US Airways plane sits on the runway at Tampa International Airport after an emergency landing Saturday, June 27, 2009. Around 2:45 p.m. US Airways flight# 1241 arrived at TPA from Philadelphia on Runway 18Right/36Left (west side). Upon landing, it appears the front nose wheel tires blew.Fonte: Black Typhoon (A e r o F ó r u m).
sábado, 27 de junho de 2009
Mais entregas da Embraer a companhias européias
Ontem, o amigo Carlos registrou estas duas belas aeronaves no Aeroporto de Recife. São voos de entrega.
Depois de Recife a próxima escala é em Las Palmas, depois seguem para seus respectivos países, ou seja Holanda e Alemanha.
Ele também enviou a foto do E-175 da TRIP (ex- Cirrus) que está pronto na Alemanha e que provavelmente passe pelo Recife.
Fonte: Carlos Leal.
Depois de Recife a próxima escala é em Las Palmas, depois seguem para seus respectivos países, ou seja Holanda e Alemanha. Ele também enviou a foto do E-175 da TRIP (ex- Cirrus) que está pronto na Alemanha e que provavelmente passe pelo Recife.
OceanAir anuncia promoção com bilhetes a partir de R$ 79
A OceanAir anunciou nesta sexta-feira uma promoção com bilhetes a partir de R$ 79. As passagens devem ser adquiridas até domingo e o embarque realizado até a próxima terça.
De acordo com a aérea são 25 trechos promocionais, entre eles São Paulo-Florianópolis, com saída de Guarulhos por R$ 142 (também para o sentido inverso) e São Paulo-Porto Alegre por R$ 125 (também para o sentido inverso).
Já por R$ 79, é possível voar de Curitiba para Porto Alegre (também para o sentido inverso) e por R$ 93, de Belo Horizonte (Confins) para o Rio (Santos Dumont).
Mais informações podem ser encontradas no site da companhia (www.oceanair.com.br) ou pela central telefônica 4004-4040.
De acordo com a aérea são 25 trechos promocionais, entre eles São Paulo-Florianópolis, com saída de Guarulhos por R$ 142 (também para o sentido inverso) e São Paulo-Porto Alegre por R$ 125 (também para o sentido inverso).
Já por R$ 79, é possível voar de Curitiba para Porto Alegre (também para o sentido inverso) e por R$ 93, de Belo Horizonte (Confins) para o Rio (Santos Dumont).
Mais informações podem ser encontradas no site da companhia (www.oceanair.com.br) ou pela central telefônica 4004-4040.
Fonte: Terra.
Azul em Confins a partir de agosto
Agora é oficial. Conforme adiantamos há alguns dias, a próxima cidade a ser atendida pela Azul Linhas Aéreas será Belo Horizonte, Aeroporto Intl. Tancredo Neves.
O presidente da companhia, Pedro Janot, confirmou a nova operação numa reunião com jornalistas no Rio de Janeiro.
Serão operados 4 vôos diários no trecho Viracopos-Confins, a partir de 10 de agosto.
O presidente da companhia, Pedro Janot, confirmou a nova operação numa reunião com jornalistas no Rio de Janeiro.
Serão operados 4 vôos diários no trecho Viracopos-Confins, a partir de 10 de agosto.
Fonte: CNF ao vivo!
Qantas e o 787
Depois de anunciar mais um atraso no cronograma de lançamento do seu novo jato comercial, o 787 Dreamliner, a Boeing amargou o cancelamento de 15 unidades por parte da Qantas, maior cliente do avião.
A companhia aérea australiana possuía 30 unidades encomendadas e decidiu ficar com apenas 15 jatos, que tiveram suas datas de entrega postergadas.
A Qantas, no entanto, negou que a decisão tenha sido reflexo dos problemas com o desenvolvimento do 787. A empresa atribuiu o cancelamento à crise financeira – o Dreamliner substituirá a frota de Boeing 767 da Qantas na próxima década.
A companhia aérea australiana possuía 30 unidades encomendadas e decidiu ficar com apenas 15 jatos, que tiveram suas datas de entrega postergadas.
A Qantas, no entanto, negou que a decisão tenha sido reflexo dos problemas com o desenvolvimento do 787. A empresa atribuiu o cancelamento à crise financeira – o Dreamliner substituirá a frota de Boeing 767 da Qantas na próxima década.
Fonte: Airway.
British Airways: Maldivas e Egito em 25/10/09
A British Airways vai lançar três voos semanais diretos para Malé, nas Maldivas, e para Sharm el-Sheikh, no Egito a partir de 25 de outubro. Estes lançamentos marcam a primeira vez que a companhia britânica voa para as Maldivas.
Os passageiros que escolherem voar para estes destinos com a BA serão transportados a bordo de um Boeing 777, e já podem comprar os bilhetes no site da companhia.
Os passageiros que escolherem voar para estes destinos com a BA serão transportados a bordo de um Boeing 777, e já podem comprar os bilhetes no site da companhia.
Fonte: Publituris.
Buscas por vítimas do voo 447 da Air France são encerradas
Nota oficial sobre o encerramento das buscas:
O Comando da Marinha e o Comando da Aeronáutica informam que, ao final do dia de hoje, 26 de junho, foi oficialmente dada por encerrada a maior e mais complexa Operação de Busca e Resgate já realizada pelas forças armadas brasileiras em área marítima, tanto no aspecto duração quanto na magnitude de meios empregados.
Nesses 26 dias de buscas aos passageiros e tripulantes do voo Air France 447, que desapareceu quando voava na rota Rio de Janeiro (RJ) – Paris (França), na noite de 31 de maio de 2009, foram resgatados 51 corpos e mais de 600 partes e componentes estruturais da aeronave, além de bagagens diversas.
A razão técnica que determinou o término das buscas é a impraticabilidade de se avistarem sobreviventes ou corpos, objetivo primordial da Operação, já decorridos 26 dias do acidente. Do dia 12 de junho ao dia 26, período de 15 dias, apenas dois corpos foram resgatados, sendo o último no dia 17. Nos últimos nove dias, nenhum corpo ou despojo foi avistado.
Os 51 corpos resgatados foram entregues à Policia Federal e à Secretaria de Defesa Social de Pernambuco para os trabalhos de identificação. Os destroços da aeronave e as bagagens recolhidas foram entregues ao Bureau D´Enquêtes et D´Analises Pour la Securité de I´Aviation Civile (BEA). A investigação sobre os fatores que contribuíram para o acidente também é de responsabilidade do BEA e conta com o apoio do setor correspondente no Brasil, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA).
Em 26 dias de operação continuada sob responsabilidade do Brasil, em atendimento a compromissos internacionais de busca e salvamento, a Força Aérea Brasileira utilizou 12 aeronaves e contou com o apoio de aviões da França, dos EUA e da Espanha. A Marinha do Brasil atuou com 11 navios em revezamento na área de buscas, totalizando cerca de 35 mil milhas navegadas, aproximadamente oito vezes a extensão da costa brasileira.
Foram voadas cerca de 1500 horas, tendo sido realizadas buscas visuais numa área correspondente a 350 mil quilômetros quadrados, mais de três vezes a dimensão do estado de Pernambuco. O avião R-99, por sua vez, realizou busca
eletrônica numa área correspondente a dois milhões de quilômetros
quadrados, oito vezes a dimensão do estado de São Paulo.
Foram diretamente envolvidos na Operação 1.344 militares da Marinha do Brasil e 268 da FAB, perfazendo mais de 1.600 profissionais nas tarefas de busca, resgate e suporte a essas atividades.
Permanecem na área de buscas os meios navais dedicados a captar emissões das caixas de dados e voz da aeronave acidentada, coordenados pela França.
Toda a Operação de busca esteve sob a responsabilidade direta do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), por meio do SALVAERO Recife em coordenação com o SALVAMAR Nordeste, e atendeu ao previsto no anexo 12 da Convenção de Chicago, efetivado em 1950, que estabelece o compromisso dos países signatários com as operações de busca e salvamento nas suas áreas de jurisdição.
Conscientes de suas atribuições, os tripulantes e demais integrantes do Comando da Marinha e do Comando da Aeronáutica fazem do seu labor nessa jornada a maneira justa de ofertar reverência à dor que marca famílias brasileiras e a comunidade internacional.
O Comando da Marinha e o Comando da Aeronáutica informam que, ao final do dia de hoje, 26 de junho, foi oficialmente dada por encerrada a maior e mais complexa Operação de Busca e Resgate já realizada pelas forças armadas brasileiras em área marítima, tanto no aspecto duração quanto na magnitude de meios empregados.
Nesses 26 dias de buscas aos passageiros e tripulantes do voo Air France 447, que desapareceu quando voava na rota Rio de Janeiro (RJ) – Paris (França), na noite de 31 de maio de 2009, foram resgatados 51 corpos e mais de 600 partes e componentes estruturais da aeronave, além de bagagens diversas.
A razão técnica que determinou o término das buscas é a impraticabilidade de se avistarem sobreviventes ou corpos, objetivo primordial da Operação, já decorridos 26 dias do acidente. Do dia 12 de junho ao dia 26, período de 15 dias, apenas dois corpos foram resgatados, sendo o último no dia 17. Nos últimos nove dias, nenhum corpo ou despojo foi avistado.
Os 51 corpos resgatados foram entregues à Policia Federal e à Secretaria de Defesa Social de Pernambuco para os trabalhos de identificação. Os destroços da aeronave e as bagagens recolhidas foram entregues ao Bureau D´Enquêtes et D´Analises Pour la Securité de I´Aviation Civile (BEA). A investigação sobre os fatores que contribuíram para o acidente também é de responsabilidade do BEA e conta com o apoio do setor correspondente no Brasil, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA).
Em 26 dias de operação continuada sob responsabilidade do Brasil, em atendimento a compromissos internacionais de busca e salvamento, a Força Aérea Brasileira utilizou 12 aeronaves e contou com o apoio de aviões da França, dos EUA e da Espanha. A Marinha do Brasil atuou com 11 navios em revezamento na área de buscas, totalizando cerca de 35 mil milhas navegadas, aproximadamente oito vezes a extensão da costa brasileira.
Foram voadas cerca de 1500 horas, tendo sido realizadas buscas visuais numa área correspondente a 350 mil quilômetros quadrados, mais de três vezes a dimensão do estado de Pernambuco. O avião R-99, por sua vez, realizou busca
eletrônica numa área correspondente a dois milhões de quilômetros
quadrados, oito vezes a dimensão do estado de São Paulo.
Foram diretamente envolvidos na Operação 1.344 militares da Marinha do Brasil e 268 da FAB, perfazendo mais de 1.600 profissionais nas tarefas de busca, resgate e suporte a essas atividades.
Permanecem na área de buscas os meios navais dedicados a captar emissões das caixas de dados e voz da aeronave acidentada, coordenados pela França.
Toda a Operação de busca esteve sob a responsabilidade direta do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), por meio do SALVAERO Recife em coordenação com o SALVAMAR Nordeste, e atendeu ao previsto no anexo 12 da Convenção de Chicago, efetivado em 1950, que estabelece o compromisso dos países signatários com as operações de busca e salvamento nas suas áreas de jurisdição.
Conscientes de suas atribuições, os tripulantes e demais integrantes do Comando da Marinha e do Comando da Aeronáutica fazem do seu labor nessa jornada a maneira justa de ofertar reverência à dor que marca famílias brasileiras e a comunidade internacional.
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA MARINHA
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA
sexta-feira, 26 de junho de 2009
Tam investe em equipamento de teste de Airbus e Boeing
Localizado em São Carlos, no interior de São Paulo, o Centro Tecnológico da Tam iniciou a operação do segundo ATEC Series 6, equipamento criado pela EADS Test e Services para testes e reparos de componentes e sistemas eletrônicos de Airbus e Boeing.
O centro é certificado pela Anac e pela European Aviation Safety Agency (EASA) para realizar todas as manutenções.
“Decidimos investir na incorporação deste segundo ATEC Series 6 para acompanhar o crescimento da frota da Tam e aumentar nossa capacidade para a realização de serviços de manutenção, tanto em nossas próprias aeronaves como para terceiros, incluindo modelos de aviões que a companhia não opera”, disse o vice-presidente de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), Ruy Amparo.
Os ATEC Series 6 tem capacidade para testar cerca de 330 componentes diferentes.
O centro é certificado pela Anac e pela European Aviation Safety Agency (EASA) para realizar todas as manutenções.
“Decidimos investir na incorporação deste segundo ATEC Series 6 para acompanhar o crescimento da frota da Tam e aumentar nossa capacidade para a realização de serviços de manutenção, tanto em nossas próprias aeronaves como para terceiros, incluindo modelos de aviões que a companhia não opera”, disse o vice-presidente de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), Ruy Amparo.
Os ATEC Series 6 tem capacidade para testar cerca de 330 componentes diferentes.
Fonte: Panrotas.
Azul comemora resultados
Seis meses de operação, mais de 650 mil passageiros transportados e 4,16% de market-share – terceira maior fatia do mercado brasileiro. Esses são alguns dados da caçula Azul, que reuniu jornalistas hoje no aeroporto de Santos Dumont, no Rio, para lançar o programa de milhagens Tudo Azul, benefício que encerra a primeira fase do projeto de implantação da empresa no Brasil.
O presidente da aérea, Pedro Janot, contabilizou outros dados conquistados, como os índices de 0,26 de voos cancelados entre janeiro e maio, 1,3 bagagem extraviada por cada 1 mil paxs e load factor em 79,2% em maio. “Isso é fruto de um projeto voltado para o bem-estar do consumidor. Essa paixão pelo produto é divido entre os cerca de 1,2 colaboradores da Azul”, afirmou ele, não esquecendo de comentar sobre o fato de mais uma companhia aérea entrar no mercado brasileiro, visto na época com muita desconfiança.
“Falaram que não tinha espaço para uma terceira companhia aérea, e hoje eu concordo, afinal, para fazer o que ‘eles’ fazem não é preciso ter outra empresa.
A nossa proposta é oferecer um serviço diferenciado ao passageiro”, comentou Janot. Posição endossada pelo diretor de Marketing da aérea, Gianfranco Beting, que foi além e não poupou críticas à atual guerra tarifária do mercado.
“Sabíamos que a briga seria dura, ainda mais quando uma empresa passa a oferecer voo a R$ 49. A ideia era nos derrubar, mas a escolha quem faz é o passageiro”, completou Beting.
O presidente da aérea, Pedro Janot, contabilizou outros dados conquistados, como os índices de 0,26 de voos cancelados entre janeiro e maio, 1,3 bagagem extraviada por cada 1 mil paxs e load factor em 79,2% em maio. “Isso é fruto de um projeto voltado para o bem-estar do consumidor. Essa paixão pelo produto é divido entre os cerca de 1,2 colaboradores da Azul”, afirmou ele, não esquecendo de comentar sobre o fato de mais uma companhia aérea entrar no mercado brasileiro, visto na época com muita desconfiança.
“Falaram que não tinha espaço para uma terceira companhia aérea, e hoje eu concordo, afinal, para fazer o que ‘eles’ fazem não é preciso ter outra empresa.
A nossa proposta é oferecer um serviço diferenciado ao passageiro”, comentou Janot. Posição endossada pelo diretor de Marketing da aérea, Gianfranco Beting, que foi além e não poupou críticas à atual guerra tarifária do mercado.
“Sabíamos que a briga seria dura, ainda mais quando uma empresa passa a oferecer voo a R$ 49. A ideia era nos derrubar, mas a escolha quem faz é o passageiro”, completou Beting.
Fonte: Panrotas.
TAM assina contrato de 12 anos com a GE para manutenção de sua frota
A TAM S.A. - maior companhia aérea do Brasil - assinou um Memorando de Entendimento (MOU) com a GE Aviation, para os próximos 12 anos, para manutenção, reparo e inspeção de sua frota equipada com turbinas GE90-115B, utilizando a solução OnPoint da companhia.
Esse motor equipa as dez aeronaves Boeing 777-300ER da TAM. O acordo pelo uso da solução OnPoint foi avaliado em US$ 345 milhões para o período de vigência do contrato.
“Os motores GE90-115B da GE já demonstraram que consomem pouco combustível, e que possuem um baixo nível de emissão de poluentes, dois fatores muito importantes para a nossa empresa”, disse David Barioni Neto, CEO da TAM. “O acordo OnPoint fará com que nossos motores GE90-115B permaneçam em ótimas condições, garantindo serviços e materiais da melhor qualidade”, acrescentou Barioni.
“Nós estamos satisfeitos em saber que a TAM mantém sua confiança na GE Aviation, assinando novo contrato com a companhia, agora para a solução OnPoint, voltada para a frota GE90”, disse Kevin McAllister, vice-presidente de vendas da divisão de aviação da GE. “A GE Aviation fornece serviços aos motores CF6-80E1 e CFM56-5B* para a TAM há anos, e estamos ansiosos para prestar os mesmos serviços de alta qualidade para os motores GE90-115B”, conclui ele.
A TAM foi a primeira companhia aérea latino-americana a usar o Boeing 777-300ER equipado com motores GE90-115B. A primeira aeronave foi entregue em agosto de 2008. A TAM opera este tipo de avião em voos internacionais, dentro da América do Sul e para a Europa.
As soluções OnPoint são acordos de prestação de serviços customizados, feitos sob medida conforme as necessidades operacionais e financeiras de cada cliente e, especialmente, para cada frota.
Esses acordos têm a finalidade de melhorar o gerenciamento do fluxo de caixa do cliente e de maximizar o uso de seus ativos.
Com o apoio da rede de suporte global da GE, os serviços OnPoint incluem revisão, “on-wing support”, conserto de componentes, atualizações tecnológicas, arrendamento de motores, suporte e diagnóstico de sistemas integrados.
Esse motor equipa as dez aeronaves Boeing 777-300ER da TAM. O acordo pelo uso da solução OnPoint foi avaliado em US$ 345 milhões para o período de vigência do contrato.
“Os motores GE90-115B da GE já demonstraram que consomem pouco combustível, e que possuem um baixo nível de emissão de poluentes, dois fatores muito importantes para a nossa empresa”, disse David Barioni Neto, CEO da TAM. “O acordo OnPoint fará com que nossos motores GE90-115B permaneçam em ótimas condições, garantindo serviços e materiais da melhor qualidade”, acrescentou Barioni.
“Nós estamos satisfeitos em saber que a TAM mantém sua confiança na GE Aviation, assinando novo contrato com a companhia, agora para a solução OnPoint, voltada para a frota GE90”, disse Kevin McAllister, vice-presidente de vendas da divisão de aviação da GE. “A GE Aviation fornece serviços aos motores CF6-80E1 e CFM56-5B* para a TAM há anos, e estamos ansiosos para prestar os mesmos serviços de alta qualidade para os motores GE90-115B”, conclui ele.
A TAM foi a primeira companhia aérea latino-americana a usar o Boeing 777-300ER equipado com motores GE90-115B. A primeira aeronave foi entregue em agosto de 2008. A TAM opera este tipo de avião em voos internacionais, dentro da América do Sul e para a Europa.
As soluções OnPoint são acordos de prestação de serviços customizados, feitos sob medida conforme as necessidades operacionais e financeiras de cada cliente e, especialmente, para cada frota.
Esses acordos têm a finalidade de melhorar o gerenciamento do fluxo de caixa do cliente e de maximizar o uso de seus ativos.
Com o apoio da rede de suporte global da GE, os serviços OnPoint incluem revisão, “on-wing support”, conserto de componentes, atualizações tecnológicas, arrendamento de motores, suporte e diagnóstico de sistemas integrados.
Fonte: Aviação Brasil
Air Astana confirma jatos Embraer
A companhia Air Astana, do Casaquistão, confirmou que vai mesmo fazer o leasing de dois jatos Embraer 190 em 2011.
Os novos aparelhos foram selecionados pela transportadora como os mais apropriados para suas novas linhas na Ásia Central.
Os novos aparelhos foram selecionados pela transportadora como os mais apropriados para suas novas linhas na Ásia Central.
Fonte: Aerobusiness.
Aeroporto do Recife recebe visitantes com festas juninas
Neste mês o Aeroporto Internacional do Recife - Guararapes-Gilberto Freyre (PE) recebe os visitantes com quadrilhas juninas que se apresentam ao som de trios de forró. A ação é fruto da parceria do aeroporto com as Secretarias de Turismo do Recife e de Pernambuco.
Além de entrar no clima do São João, o visitante recebe também panfletos informativos contando um pouco sobre as festas de Caruaru no interior de Pernambuco e Campina Grande e da tradição da disputa pelo título de maior "São João do mundo". Os folhetos trazem ainda indicações dos pontos turísticos mais famosos das duas cidades e breves descrições sobre os aeroportos.
A ação é reforçada pela divulgação do São João do Nordeste desenvolvida pela Infraero, numa iniciativa alinhada com as diretrizes do Ministério do Turismo. As festas de Caruaru e Campina Grande são o alvo da campanha que inclui outdoors, panfletos, banners e comercial de 30 segundos, com exibição no Recife, João Pessoa, Campina Grande, Caruaru e também em Brasília e São Paulo, potenciais emissores de turistas para a região nesta época.
Tudo para mostrar que os aeroportos do Recife e João Pessoa estão preparados para receber os turistas que desembarcam para os festejos juninos.
Além de entrar no clima do São João, o visitante recebe também panfletos informativos contando um pouco sobre as festas de Caruaru no interior de Pernambuco e Campina Grande e da tradição da disputa pelo título de maior "São João do mundo". Os folhetos trazem ainda indicações dos pontos turísticos mais famosos das duas cidades e breves descrições sobre os aeroportos.
A ação é reforçada pela divulgação do São João do Nordeste desenvolvida pela Infraero, numa iniciativa alinhada com as diretrizes do Ministério do Turismo. As festas de Caruaru e Campina Grande são o alvo da campanha que inclui outdoors, panfletos, banners e comercial de 30 segundos, com exibição no Recife, João Pessoa, Campina Grande, Caruaru e também em Brasília e São Paulo, potenciais emissores de turistas para a região nesta época.
Tudo para mostrar que os aeroportos do Recife e João Pessoa estão preparados para receber os turistas que desembarcam para os festejos juninos.
Fonte: Mercado & Eventos.
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