Como Funciona ??? (VASP)

Uma verdadeira RELÍQUIA este documentário mostrando Como Funciona uma Empresa Aérea, neste caso a VASP...

Vale a pena assistir. 

Aos saudosos tempos da Aviação Comercial Brasileira.

Divirtam-se...

Link Vídeo 1: http://www.youtube.com/watch?v=s_4FE6CbdlE

Link Vídeo 2: http://www.youtube.com/watch?v=_-XVF7gBSws

Link Vídeo 3: http://www.youtube.com/watch?v=Nq6S5rI0Uf4

Link Vídeo 4: http://www.youtube.com/watch?v=fJqBVBmdWMQ

Link Vídeo 5: http://www.youtube.com/watch?v=spJXA63_D2Y

Fonte: You Tube.
Photo by: Print do Vídeo.
Vídeo by: You Tube.

Que a Justiça seja feita !

A Justiça Federal condenou Wagner Canhedo Azevedo, ex-presidente da VASP (Viação Aérea São Paulo), a oito anos e oito meses de prisão por deixado de repassar à Previdência Social contribuições recolhidas dos funcionários da companhia. O valor chega a R$35 milhões, de acordo com a Procuradoria da República.

Como a decisão é de primeira instância, ainda cabe recurso. Se a sentença não for reformada na segunda instância, ele deve cumprir a pena em regime fechado e não poderá converter a pena restritiva de liberdade por pena restritiva de direitos (como a perda de bens e valores, por exemplo),  de acordo com a sentença do juiz Fábio Rubem David Muzel, da 7ª vara da Justiça Federal.

A denúncia foi feita pelo MPF (Ministério Público Federal), que acusa Azevedo de apropriação indébita por ter deixado de recolher, entre maio de 2003 e dezembro de 2004, as contribuições previdenciárias.

Ele também foi acusado de suprimir contribuição previdenciária por meio da omissão de GFIPs (Guia de recolhimento de FGTS) e de omissão de informações às autoridades em relação a tributos relativos às contribuições ao INCRA, ao Fundo Aeroviário e ao FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação).

Nesses dois casos, porém, o ex-presidente da VASP foi absolvido.

Fonte:  Blog Aqui em Cima.
Photo by: Blog Aqui em Cima.

Operações da Vasp em GRU - Bons Tempos

Saudades...

Fonte: You Tube.

Boeing da Vasp vai virar restaurante

No próximo mês, os moradores, turistas e fãs da aviação poderão tomar um drinque ou saborear pratos em um legítimo Boeing 737-200 em Araraquara – cidade a 250 quilômetros da capital paulista. O avião fazia parte da massa falida da Vasp e foi comprado em um leilão pelo piloto comercial Edinei Capistrano da Silva. A informação é do jornal O Estado de S.Paulo.

Segundo a reportagem do Estadão, o piloto “apresentou à prefeitura projeto para transformar o Boeing em bar e restaurante e instalá-lo em uma área no Jardim Maria Luísa”.

O antigo Boeing da Vasp vai ser transportado por carretas, desmontado, e depois remontado. Anote o endereço do futuro bar e restaurante: avenida Ipiranga, 200. 

Fonte: Panrotas.
Photo by: saocarlosemrede.com.br

Juiz autoriza desmonte de 22 aviões da Vasp

O juiz da 1.ª Vara de Falências, Daniel Costa, autorizou o desmonte de 22 aviões sucateados da Vasp que estão parados em aeroportos de São Paulo, Salvador, Manaus, Rio e Brasília. 

Só em Congonhas a medida representa resgate de 10% do espaço do terminal. 

Só um Boeing 737-200, que está em Confins (MG), não será desmontado: 

Foi o primeiro a pousar no Brasil e tem valor histórico.

Fonte: Estadão.
Photo by:  Conselho Nacional de Justiça - CNJ.

Por onde voam os ex-MD 11 da falida VASP

O McDonnell Douglas MD-11 é um tri-jato comercial widebody de fabricação norte-americana de médio a longo alcance. 

Sua base é o McDonnell Douglas DC-10, mas incorpora fuselagem mais alongada, asa maior e winglets, motores mais modernos e mais potentes. 

O cockpit possui monitores de EFIS (CRT), comandos reduzidos para serem usados por 2 membros da tripulação (Comandante e 1º Oficial), ao contrário do seu antecessor, que exigia 3 membros da tripulação (Comandante, 1º Oficial eEngenheiro de vôo).

Começou a ser desenvolvido pela McDonnell Douglas em 1986. A primeira entrega foi feita em 1990 à Finnair. A McDonnell Douglas esperava vender cerca de 300 a 400 MD-11, vendendo cerca de 50 modelos ao ano, e assim resolver seus problemas financeiros, mas apenas um total de 200 aviões, a uma média de 20 modelos por ano, foram fabricados. 

Na observação de um DC-10 e um MD-11, apenas os olhos mais familiarizados conseguem distinguir um do outro. 

A diferença mais óbvia está na diferença de comprimento, onde o MD-11 é mais longo. Entretanto, vale ressaltar que somente o MD-11 possui winglets. 

A função dos winglets é diminuir o arrasto induzido na asa, sendo instalados em suas extremidades e beneficiando o avião em um menor gasto de combustível.

No Brasil, a Varig, Vasp e Tam operaram o MD-11. A Vasp incluiu-o na frota em meados de 1992. 

A Vasp chegou a operar um total de 09 MD-11 que eram do modelo convencional. 

Também já possuia encomendas para mais 3 do mesmo modelo. 

Ela também chegou a encomendar 2 modelos de longo alcance (MD-11ER) que também não chegou a operar.

Abaixo segue a relação dos modelos operados pela Vasp, e com que empresas voam nos dias de hoje:

PP-SFA

MSN - 48768 - OPERADOR ATUAL = UNITED PARCEL SERVICE COMPANY - N252UP

FOTO ATUAL

PP-SFD

MSN - 48769 - OPERADOR ATUAL = FEDERAL EXPRESS - N573FE

FOTO ATUAL

PP-SOW

MSN - 48413 - OPERADOR ATUAL = LUFTHANSA CARGO - D-ALCO

FOTO ATUAL

PP-SOZ

MSN - 48414 - OPERADOR ATUAL = LUFTHANSA CARGO - D-ALCP

FOTO ATUAL

PP-SPD

MSN - 48411 - OPERADOR ATUAL = WORLD AIRWAYS - N382WA

FOTO ATUAL

PP-SPE

MSN - 48412 - OPERADOR ATUAL = WORLD AIRWAYS - N383WA

FOTO ATUAL

PP-SPK

MSN - 48744 - OPERADOR ATUAL = UNITED PARCEL SERVICE COMPANY - N251UP

FOTO ATUAL

PP-SPL

MSN - 48745 - OPERADOR ATUAL = UNITED PARCEL SERVICE COMPANY - N250UP

FOTO ATUAL

PP-SPM

MSN - 48563 - OPERADOR ATUAL = KLM - PH-KCI

FOTO ATUAL

Fonte: Wikipedia / AeroMuseu (Dados Atualizados em 11/02/2012)

Photo by: Alastair T. Gardiner - WorldAirImages / Johan Knijn photography / JetPix / J.Laporte / Juan Rodriguez / Carlos A. Morillo Doria / Michael Carter / Oliver Brunke / AirNikon / Stefan Sonnenberg / Misael Ocasio / Edward Zhu / Christopher Budde / Nik Deblauwe / Adam Samu - AIRportal Hungary / Charles Cunliffe - ReaperPhotography / Xu Zheng / Pawel Cieplak

737 da Vasp arrematado por R$ 133 mil

Uma aeronave Boeing 737-200 da Vasp foi arrematada em leilão por R$ 133 mil nesta segunda-feira (6), de acordo com informações do Tribunal de Justiça de São Paulo.

A aeronave, que era avaliada em R$ 100 mil, está inteira, mas não tem mais licença para voar.

Além do avião, foram leiloados quatro lotes de sucatas resultantes do desmonte de quatro aviões da ex-companhia aérea, avaliados em R$ 30 mil cada um: todos foram vendidos com ágio, segundo o TJ-SP. Um foi por R$ 42 mil, dois por R$ 40 mil, e um por R$ 36 mil.

O dinheiro arrecadado no leilão, segundo o TJ-SP, será usado no pagamento de dívidas da Vasp, cujo passivo é estimado em R$ 5 bilhões. Dívidas trabalhistas terão prioridade, informou o tribunal.

O leilão aconteceu na na Casa de Portugal, em São Paulo, e foi conduzido pela 1ª Vara de Falências de São Paulo, onde tramita o processo de falência da Vasp. A proposta vencedora foi feita por um comprador de Araraquara que diz não ter a intenção de desmontar a aeronave.

Segundo informações do Conselho Nacional de Justiça, tanto o avião que foi leiloado inteiro que já foram desmontados e viraram sucata estão parados no aeroporto de Congonhas (SP) desde a decretação da falência da empresa, em 2008.

Ainda de acordo com o CNJ, o desmonte e leilão dos aviões, bem como a venda das peças, fazem parte do programa Espaço Livre – Aeroportos, da Corregedoria Nacional de Justiça e tem o objetivo de remover dos aeroportos toda a sucata de aviões pertencentes a empresas aéreas que faliram nos últimos anos e que ainda ocupam espaços nos terminais.

De acordo com o juiz da 1ª Vara de Falências, Daniel Carnio Costa, há outras 22 aeronaves que serão leiloadas. Uma delas, que está em bom estado e foi um dos primeiros Boeings a voar no país, também será vendida inteira.

O patrimônio da Vasp, segundo o TJ-SP, inclui também cerca de 80 mil peças de aviões antigos. Entre o material estão asas, turbinas, pneus, mesas de refeição, tapeçaria, peças de freios e motor, válvulas de pressão e combustível etc.

Fonte: G1

Photo by: G1 (Divulgação).

Marca Vasp pode retornar a voar no País

A marca Vasp poderá voltar a ser vista novamente nos céus brasileiros. 

A Primeira Vara de Falências de São Paulo, responsável pela massa falida da companhia, que quebrou em 2008, quer levar a marca a leilão até o meio do ano. 

A informação é da coluna “Poder”, assinada pela jornalista Denize Bacoccina, no site da revista Isto É Dinheiro, do dia 27 deste mês.

Segundo a jornalista, “um estudo encomendado pela Justiça mostrou que os nomes Vasp e VaspEx, seu braço logístico, ainda são conhecidos do consumidor, o que pode atrair uma nova empresa no setor. 

O valor estimado das marcas é de R$ 270 milhões”.

Fonte: Panrotas.
Photo by: spmodelismo.com.br

VASP

Um avião e peças de aeronaves da Vasp serão leiloados no dia 6 de fevereiro, dentro do programa Espaço Livre, destinado a retirar toda a sucata que ocupa espaço nos aeroportos brasileiros. 

O certame realizado às 14h, na Casa de Portugal (no bairro da Liberdade, região central de São Paulo).

De acordo com o CNJ (Conselho Nacional de Justiça), o leilão abrangerá um Boeing 737-200 e a sucata resultante de quatro aviões que foram desmontados em agosto de 2011. 

Segundo o conselho, o avião está avaliado em R$ 100 mil e não pode voar. No entanto, a aeronave está inteira, com turbinas, painel completo e bancos de couro. 

Já os conjuntos de sucata estão avaliados em R$ 30 mil cada.

"A venda deste avião inteiro é fundamentada na preservação histórica de bens da Vasp, já que a aeronave está inteira, ao contrário das que foram desmontadas, que estavam completamente canibalizadas", diz em nota o juiz Marlos Melek, que presidente o programa no CNJ.

Ao longo de fevereiro o parque de peças da Vasp, no aeroporto de Congonhas, ficará aberto a empresas de manutenção de aeronaves que se cadastrarem na Vara de Falências de São Paulo.

Lá estão disponíveis para venda mais de 80 mil peças de Boeings e Airbus, que incluem arruelas de vedação, mesas de refeição, asa em turbinas. O material será vendido em lotes.

Os valores arrecadados devem ser usados para pagar os credores da Vasp. 

A companhia parou suas atividades em 2005 e teve a falência decretada em 2008, com uma dívida estimada em R$ 5 bilhões.

Acompanhe as tristes fotos abaixo:

 

 

  

  

  

 

 

 

Para quem quer mais informações sobre a VASP, estou disponibilizando abaixo algumas postagens que fiz aqui no Aeroblog:

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2012/01/pecas-de-avioes-da-vasp-serao-vendidas.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2010/06/governo-de-sao-paulo-volta-ser.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2010/04/remarcado-leilao-da-vasp.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2010/02/avioes-da-vasp-em-novo-local-em-rec.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2010/01/leiloes-da-vasp-so-rendem-r-2-milhoes.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2010/01/trasbrasil-e-vasp-tem-registro.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2010/01/mais-espaco-no-patio-em-rec.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2009/12/e-de-partir-o-coracao-imagens-fortes.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2009/09/as-sucatas-que-enfeiam-os-aeroportos.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2009/08/indenizacao-milionaria-funcionarios-da.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2009/06/primeiro-leilao-dos-bens-da-vasp-vende.html


http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2009/06/vasp-27-aeronaves-leiloadas-hoje-nao.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2009/06/sabia-que-o-acidente-com-aviao-da-vasp.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2009/05/leilao-de-bens-da-vasp-sera-em-junho.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2008/09/fim-da-vasp.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2008/08/realidade-triste.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2008/07/sem-venda-de-ativos-vasp-pode-ir.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2008/05/boeing-da-vasp-ser-leiloado.html

http://www.aeroblogbrasil.blogspot.com/2008/04/vasp-venda-despacho-judicial.html



Fonte: Folha.com
Photo by: Luiz Carlos Murauskas/Folhapress

Peças de aviões da Vasp serão vendidas quinta-feira

Cerca de 80 mil peças pertencentes a antigos Boeings e Airbus da companhia aérea Vasp começam a ser vendidas na próxima quinta-feira (26) numa espécie de garage sale a ser realizado no Parque de Peças da empresa, localizado no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo.

A iniciativa é voltada principalmente a empresas de manutenção de aeronaves e faz parte do programa Espaço Livre - Aeroportos, da Corregedoria Nacional de Justiça, que tem como objetivo remover dos aeroportos toda a sucata de aviões pertencentes a empresas aéreas que faliram nos últimos anos e que ainda ocupam espaços nos terminais.
 As peças não serão vendidas em lotes, mas por meio de livre negociação entre o interessado e o juiz responsável pela causa. De acordo com o juiz Daniel Carnio Costa, titular da 1ª Vara de Falências de São Paulo, muitas peças poderão ser aproveitadas, por estarem bem acondicionadas e até com controle em código de barras.

O dinheiro arrecadado será revertido para pagamento dos credores da empresa, principalmente trabalhistas. Para visitar o local, os interessados em adquirir as peças devem se cadastrar previamente junto à 1ª Vara de Falências de São Paulo, que fica no Fórum João Mendes Júnior.

Leilão - Além da venda dessas peças das antigas aeronaves, no dia 6 de fevereiro, às 14h, será realizado o leilão de um Boeing 737-200 da Vasp e da sucata resultante de quatro aviões que foram desmontados em agosto do ano passado. O avião, avaliado em R$ 100 mil, não pode voar, mas está inteiro. Já os conjuntos de sucata estão avaliados em R$ 30 mil cada. O leilão ocorrerá na Casa de Portugal, no bairro Liberdade, em São Paulo.

Fonte: Jornal do Comércio.
Photo by: Carlos Leal.

Governo de São Paulo volta a ser acionista de 40% da Vasp

O Tribunal de Justiça de São Paulo anulou assembleia geral da Vasp, realizada em 1996, que aumentou o capital social da empresa por meio da emissão e incorporação de ações de duas empresas do Grupo Canhedo. A assembleia fez murchar a participação do estado de São Paulo que era de 40% para 4,61%. Com a decisão do Tribunal paulista, o Tesouro estadual voltou a ser acionista de 40% da Vasp.

O que poderia ser comemorado como uma vitória virou um grande problema, diante do decreto de falência da Vasp e das dificuldades da companhia honrar seus compromissos com os credores. A Lei de Recuperação Judicial (Lei 11.101/05), conforme o seu artigo 2º, não se aplica a empresas públicas e nem a sociedades de economia mista. Ainda não se sabe como, na prática, a conclusão do tribunal vai entrar em vigor.

A decisão, por votação unânime, é da 3ª Câmara de Direito Privado, que atendeu em parte ao pedido da Fazenda do estado. A turma julgadora negou ao Tesouro estadual o pedido de indenização por danos morais e patrimoniais, o que faria do estado também credor da Vasp e poderia injetar nos cofres públicos uma bolada milionária.

Em 1990, a Voe Canhedo S.A. adquiriu em leilão 60% das ações da Vasp. Uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) foi instalada em 1992 para investigar a transação e o motivo do governo paulista ter pago US$ 53 milhões ao Consórcio Voe Canhedo, dias antes de a Vasp ser vendida ao mesmo grupo por US$ 45 milhões.

Após a privatização, a empresa entrou em processo de sucateamento. Em 2005 foi decretada a intervenção na companhia aérea por decisão da 14ª Vara do Trabalho, que atendeu pedido formulado em ação civil pelo Ministério Publico do Trabalho. A Vasp entrou em processo de falência e recuperação judicial e, em 2008, por não cumprir o plano aprovado pelos credores, teve a quebra decretada pelo então juiz da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais, Alexandre Lazzarini.

Hoje a Vasp tem uma dívida estimada em cerca de R$ 3,5 bilhões. A massa falida conseguiu arrecadar R$ 2 milhões com leilões de bens da companhia. Em outubro de 2001 o TRF mandou União pagar R$ 2,8 bi à Vasp, que até hoje não recebeu.

Fonte: Aviação Brasil
Photo by: SkyMember / airlines.net

Remarcado Leilão da VASP

Comarca: São Paulo - Capital  - Vara: 14

Data de Inclusão: 30/03/2010  - Hora de Inclusão: 18:07:07

CONCLUSÃO

Partes: Ministério Público do Trabalho e outros

M.FAL. Viação Aérea São Paulo S.A. VASP e outros

Nesta data, faço os presentes autos conclusos à MM Juíza do Trabalho Dra. Elisa Maria Secco Andreoni, tendo em vista o despacho referente ao Proc. TST Cor. Par - 4661-51-2010.5.00.000, de fls. 13.694.

São Paulo, 30.03.2010. 

MEYRIMAR URZÊDA DA SILVA

Coord.Juízo Aux. Execução

Considerando a determinação do Exmo. Corregedor Geral da Justiça do Trabalho, Ministro Carlos Alberto Reis de Paula, no sentido de que fosse designada nova data para realização da venda pública da Fazenda Piratininga, com a ressalva do Sr. Ministro no seguinte sentido: “que a presente ordem apenas não será objeto de cumprimento na hipótese de deliberação em Trabalho, do Órgão Especial do TST ou por eventual determinação oriunda do excelso Supremo Tribunal Federal” de que a presente ordem apenas não será objeto de cumprimento na hipótese de deliberação em sentido contrário por parte desta Corregedoria-Geral da Justiça do Trabalho, do Órgão Especial do TST ou por eventual determinação oriunda do excelso Supremo Tribunal Federal”, determino:

1.Que seja designado o dia 12 de abril de 2010, às 14h, para a realização da venda da Fazenda Piratininga, nos termos do Prov. 01/2009 e art. 1113, parágrafo 3º do CPC, conforme projeto a que aderiram os exequentes, em audiência e fls. 12.525, ressaltando-se que a venda se realizará com efeitos sustados, nos termos da decisão ora mencionada.

2.Ciência às partes e à Comissão de Hastas Públicas deste E. TRT, a fim de que sejam tomadas as providências cabíveis para a referida venda, informando-se aos Leiloeiros Oficiais da data e horários designados, dando-se a devida publicidade ao ato, devendo inclusive a Comissão expedir os editais de praxe. 

3.Esclareça-se que ficam mantidas as mesmas condições na venda anteriormente designada (10.03.2010).

4.Intimem-se. Divulguem-se.

São Paulo, data supra. 

ELISA MARIA SECCO ANDREONI

Juíza do Trabalho.

Nota: Veja mais fotos e notícias sobre a VASP clicando aqui.

Fonte: Pousada das Notícias.
Photo by: Carlos Leal (Recife).

Aviões da Vasp em novo local em REC

Fonte: Carlos Leal - Recife.
Photo by: Carlos Leal - Recife.

Leilões da Vasp só rendem R$ 2 milhões

A massa falida da Vasp só conseguiu arrecadar cerca de R$ 2 milhões com os leilões feitos desde junho de 2009.

Hoje, a dívida da companhia aérea está estimada em R$ 3,5 bilhões. A empresa teve falência decretada em setembro de 2008 por não cumprir seu plano de recuperação judicial, iniciado três anos antes.

Dos tempos áureos da Vasp, pouco sobrou. Imagens de aeronaves completamente depenadas, estacionadas em hangares espalhados pelo país, mostram que a massa falida terá dificuldades em honrar a dívida estimada em R$ 3,5 bilhões. Até agora, conseguiu-se arrecadar apenas R$ 2 milhões com os leilões de bens da companhia. A empresa, que chegou a ocupar a segunda posição no mercado aéreo, teve a falência decretada em setembro de 2008 por não cumprir o processo de recuperação judicial, iniciado em 2005.

Os bens da companhia aérea começaram a ser vendidos em junho do ano passado. O administrador judicial da Vasp, Alexandre Tajra, não tem ainda um levantamento de quantos leilões já foram realizados. Nem todos os bens foram levados à venda. Dos cerca de 50 imóveis listados pela massa falida, apenas três foram arrematados. Um prédio comercial em Campina Grande, na Paraíba, avaliado em 2006 por R$ 787 mil, foi vendido por R$ 923,8 mil. Uma loja comercial em Maringá, no Paraná, com preço estimado em R$ 165,7 mil, foi comercializada por R$ 252 mil. E um prédio comercial em Rio Branco, no Acre, foi vendido por R$ 787 mil. A avaliação era de R$ 670 mil. Além disso, sete dos 17 veículos foram arrematados até agora, gerando uma receita de R$ 134,7 mil.

Não houve, no entanto, interessados nos leilões de aeronaves. A Vasp tem cerca de 30 aviões, estacionados em hangares em várias partes do país, segundo Tajra. Muitas dessas aeronaves estão sucateadas. Fotos que circulam entre os ex-trabalhadores mostram aeronaves com a cabine do piloto completamente depenada ou sem qualquer banco de passageiro. A situação dos aviões preocupa os credores. O advogado Carlos Duque Estrada, que assessora ex-funcionários da Vasp, pretende entregar nos próximos dias uma petição para a juíza Renata Mota Maciel, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, para tentar discutir o assunto em uma nova assembléia de credores. "O juízo e o administrador da falência são responsáveis por resguardar esses bens até que haja a venda dos aviões. E isso não está ocorrendo", diz.

A juíza Renata Maciel alega, no entanto, que os aviões foram abandonados antes de a companhia área ingressar no processo de recuperação judicial, em 2005. As aeronaves foram penhoradas pelo Instituto Nacional do Seguro Social (INSS) no fim da década de 90. Como a empresa não repassava as contribuições previdenciárias, o órgão requereu a penhora, mas nunca pediu a posse definitiva das aeronaves. Desde então, os aviões ficaram parados em hangares espalhados pelo país.

Os aviões serão levados novamente a leilão, segundo a juíza. Se não houver interessados, a massa falida deve buscar alternativas para tornar o negócio mais atraente. Uma delas é submeter esses bens a uma nova avaliação. Em 2006, o valor total das aeronaves foi estimado em R$ 17 milhões. Para todos os bens, a juíza decidiu manter os valores levantados naquele ano, quando foi apresentado o plano de recuperação judicial da Vasp. Os valores, desde então, têm sido atualizados por correção monetária. "Fizemos isso para não ter que gastar com novas avaliações. A opção, inclusive, foi referendada pelo Tribunal de Justiça de São Paulo", afirma.

Para o administrador judicial Alexandre Tajra, que também atua em outros casos de falência, o processo da Vasp corre dentro das expectativas. "Todo processo de falência é assim. Demanda tempo para vender todos os bens, finalizar o quadro de credores e pagar a todos", diz. No caso da Vasp, essa situação fica ainda mais complexa diante da sua grandiosidade. Estima-se que o processo deve durar pelo menos 15 anos. Há cerca de 15 mil ações trabalhistas tramitando na Justiça, segundo ele. Para agilizar as vendas, já foi marcado o próximo leilão, que será no dia 8 de março. A massa falida tentará vender um imóvel residencial em Brasília e um comercial em Maceió. Assim como os demais leilões, ele deverá ocorrer na Casa de Portugal, em São Paulo.

Acompanhe mais notícias da Vasp clicando AQUI.

Fonte: Pousada das Notícias.
Photo by: Lisarb - Aeroblog.

Trasbrasil e Vasp têm registro cancelado pela CVM‏

As companhias aéreas Transbrasil e Vasp, que não operam há algum tempo, tiveram seus registros cancelados pela Comissão de Valores Mobiliários (CVM). 

A comissão anunciou o cancelamento de registro de companhia aberta de 48 empresas e suspendeu o de outras dez. 

Na lista de suspensão, destaca-se a Varig Participações em Serviços Complementares e a Varig Participações em Transportes Aéreos.

Fonte: 12 Horas Aéreas.
Photo by: Montagem Aeroblog.

Mais espaço no pátio em REC

A equipe de Operações do Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre realizou na quarta-feira, 30, a remoção de dois aviões da Vasp que ocupavam vagas remotas no pátio de aeronaves. 

 

A Gerência de Operações da Regional Nordeste acompanhou todo o processo, que foi cercado de cuidados para prevenir danos e acidentes. 

 

Os Boeings foram deslocados para uma antiga área de equipamentos de rampa, hoje fora de uso, e colocados sobre chapas de aço, para não danificar o pavimento do local.

Neste período de alta estação o Guararapes tem recebido um movimento diário médio de 90 pousos e 90 decolagens e deve superar ainda este ano a marca de cinco milhões de passageiros. 

 

As operações têm transcorrido em clima de normalidade, com a infraestrutura disponível atendendo satisfatoriamente ao aumento da demanda.

Fonte: Infraero.
Photo by: Google Image.

É de partir o Coração (Imagens Fortes)

CLIQUE NAS IMAGENS (Mais de 50 fotos).

Fonte: Carloss - Aero Forum
Photo by: imageshack.us

As sucatas que enfeiam os aeroportos

Quem viaja com frequência já deve ter visto a quantidade de aeronaves abandonadas em pátios nas áreas remotas dos aeroportos. Esse ferro-velho (alumínio-velho, melhor dizendo) soma nada menos que 65 unidades, segundo a Infraero.

Estão espalhados por todo o país por falta de um local específico para que fiquem armazenados. A estatal chegou a estudar o uso do aeroporto de Petrolina para esse fim, mas todas as decisões dependem da Justiça.

Tais aeronaves integram processos de falência que obrigam a administradora dos terminais a funcionar como fiel depositária do bem. Ainda que o bem não valha rigorosamente nada.

Se algum dia o processo for encerrado, a Infraero terá o direito de cobrar as diárias de estacionamento de todo o período em cima do montante arrecadado com o leilão.

Uma pequena lista das aeronaves:

Santos Dumont, perto da cabeceira junto à antiga rampa dos hidroaviões estão um AC-68 Aerocomander, que foi da antiga Prospec S/A GEO e Aerofotogametria (extinta). O último pouso foi em novembro de 1992.

Esse, inclusive, nem trens de pouso tem mais. Ao lado estão dois Bandeirantes da Votec Serviços Regionais (extinta). Pousaram ali em dezembro de 1995 e agosto de 1997.

No Galeão são três aeronaves, dois B727, um da Fly

Este ficava em frente ao terminal de autoridades da Base Aérea do Galeão – e outro da Platinum, cargueiro.
Há também um B737 da VASP. Todas têm pendências judiciais.

Em Brasília, são 9 aeronaves no aeroporto JK, na remota do acesso à pista.

São cinco B767 e dois EMB-110 Brasília da massa falida da Transbrasil.

Além disso há ainda três B737-200 da Vasp – jatos bons esses, pena que o custo da manutenção estrutural que pela idade são obrigados a passar os condenou à aposentadoria.

Fecha a relação um Fokker 27 pertencente à empresa TAVAJ, de aviação executiva.


A lista continua em Guarulhos.

De acordo com a Infraero, são oito aviões parados em Cumbica (Mas na foto tem mais um). Quatro deles, B737, pertencem à VASP, um à companhia cargueira Skymaster (que fazia o transporte postal), mais um B727 da Fly e um B707 cargueiro da Beta.

Viracopos também tem uma área com jatos abandonados, bem ao lado do terminal cargueiro.


Em Congonhas há outra quantidade razoável de jatos abandonados e um grande imbroglio jurídico que asfixia um terminal com enorme movimento e onde cada centímetro disponível é disputadíssimo.

São dois A300, sete B737 e um B727, todos pertencentes à Vasp. Esses se encontram em fase de avaliação para a venda posterior. A situação é complexa: aguarda-se que o valor seja estabelecido e que o desmonte, ou a remoção para outro local seja autorizado, uma operação cara e sofisticada e que exige pessoal especializado.

O aeroporto conta com esse espaço há oito anos, mas não pode ampliar o planejamento operacional enquanto a questão não é solucionada.

Existem ainda várias aeronaves paradas em diversos aeroportos pelo país:

Recife:


São Luiz:


Manaus:

Salvador:
Etc,etc,etc...

Fotos: Google Earth/Airliners.net/Carlos Leal (Recife)/Outras pela net.
Fonte: Take Off - JB Online.