Air France estreia 'avião gigante' com voo para Nova York

Um Airbus A380 da Air France decolou nesta sexta-feira (20) do aeroporto parisiense de Roissy com desti no a Nova York com mais de 500 passageiros a bordo, marcando o início da utilização comercial do avião gigante por uma companhia europeia.

O A380 - o maior avião de passageiros do mundo - decolou de Roissy às 11h40 (08h40 de Brasília) com quase 380 pessoas que compraram sua passagem em leilão, com um asse nto na classe econômica valendo cerca de mil euros.

Foram arrecadados "mais de 300 mil euros", anunciou o diretor-geral da Air France, Pierre-Henri Gourgeon. O dinheiro será doado a instituições de caridade.

O pouso está marcado para as 13h20 (horário de Nova York) no aeroporto JFK. Além dos passageiros e dos 22 membros da tripulação, estão a bordo os dirigentes da companhia e vários convidados.

Os passageiros assinaram uma foto do A380 antes de embarcar no primeiro voo comercial da aeronave operado pela Air France.

"Este será o primeiro A380 a sobrevoar regularmente o Atlântico Norte", destacou Gourgeon. Após este voo de inauguração, a companhia vai dar início à utilização comercial deste primeiro aparelho no dia 23 de novembro.

A Air France encomendou no total 12 A380. Outros três devem ser entregues até o mês de junho. Depois de Nova York, os próximos destinos do A380 deverão ser Johannesburgo e Tóquio.

Fonte: France Presse (Pelo G1)
Photo by: AP / AFP

China Commercial Aircraft planeja fábrica em Xangai

Commercial Aircraft Corp da China planeja construir uma linha de montagem para seus aviões C919 em Xangai, o mais recente passo de ambições do país de se tornar um líder no mundo da aviação.

A empresa anunciou o projeto após uma cerimônia de assinatura na quarta-feira com os oficiais do distrito de Xangai.

A China está contando com o C919, de corredor único, para competir contra rivais ocidentais no mercado internacional da aviação.

A construção da fábrica deve começar em breve, com capacidade para atingir 20 C919s e 50 ARJ 21 já em 2016, a empresa, que também é conhecida como COMAC, disse em um comunicado.

O C919 deverá fazer seu vôo inaugural em 2014 e iniciar as entregas aos clientes em 2016.

Tradução: Google Tradutor.
Fonte: The Seattle Times.
Photo by: blog.seattlepi.com

Pouso de emergência no Kansas

Um passageiro sofreu ferimentos leves quando um MD-80 que levava 125 pessoas fez um pouso de emergência em Kansas, depois de perder um motor.

Allegiant porta-voz da Air Sabrina, LoPiccolo, disse que o voo partiu de Pittsburgh, na Pensilvânia para Laughlin, Nevada, na noite de ontem e havia pousado em Mid-Continent Airport, em Wichita para reabastecer.

LoPiccolo informou que o avião tinha retomado o seu voo, quando os passageiros ouviram um grande estrondo em cerca de 15.000 pés, o piloto voltou para Wichita.

"Os funcionários acreditam que o motor esquerdo falhou" LoPiccolo diz que não houve indicação de um incêndio.

Fonte: winonadailynews.com
Photo by: Anton Balakchiev - BGspotters.

Olha o tamanho da criança, hehehe

This is sent to me with the absolute assurance that it's a genuine picture taken by a flight attendant at American Airlines. The F/A took it to show her manager what was happening on the aircraft (757???) and why she was unhappy about it. Seems the guy paid for only one seat and the gate staff let him board.

You can see the F/A's point of view - how the heck is s(he) supposed to deal with it. Sympathise with the guy or not, he's a major safety hazard in an evacuation, a gross inconvenience for the cabin crew, and I would suggest a totally unacceptable travelling companion for the guy next to him.

I don't know what the actual outcome was but it seems unimaginable that he was allowed to fly in the end. Not that anything on a commercial airline is actually unimaginable, but close anyway.

A good friend of mine had a similar experience sitting next to a guy who was big but I don't think as big as this, for a long-haul flight and was effectively injured by sitting for several hours in a contorted position with his fellow pax half on top of him. The airline that did that to him was utterly unsympathetic throughout a lengthy correspondence afterwards. OK, Emirates since you ask. Ironically my chum is now in a senior position with another carrier.

Anyone know how how the American affair turned out?

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Fonte: flightglobal.com
Photo by: flightglobal.com

Aniversário do Blog Fernandes Aerobrasil.

Parabéns ao blog do amigo José Carlos Fernandes, que com seu Blog Fernandes Aerobrasil, contribui e muito para levar informações sobre aviação.

Quer conhecer mais sobre o blog dele? Clique AQUI.

Coast Guard plane's mishap delays flights at Eagle County airport

Commercial flights into Eagle County Regional Airport were delayed after a Coast Guard plane's nose gear collapsed upon landing Tuesday.

The HU-25 Falcon jet from Coast Guard Air Station Corpus Christi in Texas slid 1,000 feet on the runway before stopping, airport officials said. No injuries were reported. The Coast Guard said the jet's five-person crew noticed an abnormal vibration in the nose landing gear before it collapsed.

The Coast Guard was investigating what caused the mishap.

The Falcon fleet uses the mountain airport, which is near Vail, for high-altitude training.

The airport's runway will reopen today. It was closed by the accident.

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Fonte: denverpost.com
Photo by: Colorado Images.

Da série... Propagandas Antigas

A330 é certificado para ETOPS "além de 180 minutos"

A Agência Européia de Segurança em Aviação (EASA) certificou todos os modelos Airbus A330 com o Certificado de Operações de Voo Estendido para Aeronaves de dois motores (ETOPS) “além de 180 minutos”.

Essa autorização torna as aeronaves da Família A330 as primeiras a receberem esse tipo de certificação, tanto da EASA quanto da FAA (Agência Americana da Aviação). O novo recurso estará disponível de acordo com a escolha do cliente e poderá estender a distância de desvio em até 1.700 milhas náuticas.

Essa distância corresponde ao tempo máximo de desvio proporcionado pelo ETOPS ao modelo A330, que é de aproximadamente 240 minutos (em uma velocidade abaixo das condições padrão com um motor inoperante).

As operadoras de aviões de dois motores que optarem por esse recurso agora poderão voar para novas rotas que atualmente não operam dentro das regras do ETOPS.

Para as aeronaves A330, exemplos de novas rotas incluem a porção sul do Oceano Atlântico e as áreas centrais e sul do Oceano Pacífico, além da parte central do Oceano Índico.

As empresas que já operam voos nessas rotas serão beneficiadas com a nova regulamentação, já que passam a poder voar de forma mais direta e eco-eficiente.

Estimativas demonstram um potencial de economia de combustível de até 10% para algumas das rotas de longo percurso (com conseqüente redução da emissão de CO2).

A recente liberação da extensão do ETOPS para aproximadamente 1.700 milhas náuticas e 240 minutos foi possível, em parte, devido à comprovada confiabilidade e robustez dos sistemas da aeronave e seus motores, conforme demonstrado nas mais de 14 milhões de horas em 3.500 milhões de voos realizados.

A ETOPS é uma regra da Organização Internacional de Aviação Civil (International Civil Aviation Organization - ICAO) que permite que as operadoras de aeronaves de dois motores voem em rotas com um limite máximo de horas do aeroporto mais próximo.

Desde 1995, os modelos A330 da Airbus têm recebido aprovação da EASA e da FAA para voarem com ETOPS de até 180 minutos e, com isso, acumularam mais de cinco milhões de horas de voo em mais de 800 mil voos ETOPS.

Fonte: Aviação Brasil
Photo by: Airbus

ExpressJet vai operar 22 ERJ-145

A UAL Corporation, a controladora da United Airlines, anunciou ontem que a ExpressJet Airlines, uma subsidiária integral da ExpressJet Holdings, Inc., vai operar 22 aeronaves ERJ-145 da Embraer sob a marca United Express - a regional da UA.

Os novos serviços começarão no dia 1º de maio de 2010 e substituirão voos anteriormente operados por outras companhias aéreas parceiras da United Express, cujos contratos expiraram.

Os novos voos também integram a oferta prevista pela United Airlines para 2010, informada recentemente, quando da divulgação dos resultados operacionais do terceiro trimestre da companhia aérea.

Fonte: HotNews.
Photo by: Hongyin Huo.

Finnair cancela mais 200

A companhia aérea finlandesa Finnair cancelou todos os seus voos regulares previstos para hoje, no total de 200, na sequência do segundo dia de greve indefinida pelo sindicato finlandês dos pilotos de linhas aéreas (SLL).

A greve, apoiada pelos quase 800 pilotos que trabalham para a Finnair, provocou durante os dois primeiros dias mais de 400 cancelamentos de voos, afetando 32.000 passageiros, segundo os cálculos da transportadora.

A companhia estima que a greve dos pilotos causará perdas entre 2,5 a 5 milhões de euros diários (3,75 a 7,5 milhões de dólares).

O sindicato SLL decidiu convocar a greve no passado sábado, após meses de negociações infrutíferas com a empresa, com vista a renovar o acordo colectivo para os próximos anos.

Os representantes dos pilotos opõem-se aos planos da Finnair de alugar vários aviões da sua frota a companhias concorrentes, já que, na sua opinião, é uma forma encoberta de realizar voos com pessoal externo à empresa.

A transportadora, que regista prejuízos há cinco trimestres consecutivos, reduziu em 15% a sua capacidade no último ano para se adaptar à queda na procura, deixando de utilizar oito dos seus aviões.

Fonte: DN Economia.
Photo by: Glenn Beasley.