Companhias chinesas contratam pilotos da Espanha

Um mês depois da companhia aérea espanhola Spanair ter suspendido os voos, o vice-diretor geral da chinesa Spring Airlines deslocou-se a Espanha para contratar pilotos com experiência.

Depois de um processo de entrevistas o executivo ofereceu trabalho a 30 comandantes que tinham perdido os empregos, alguns dos quais poderão entrar ao serviço no segundo semestre deste ano.

A imprensa especializada espanhola cita o executivo Shen Wei que diz que a companhia chinesa irá somar mais seis a nove aviões à sua frota em 2013, mas que os seus próprios pilotos só estarão qualificados para comandantes em 2015, pelo que os pilotos estrangeiros são um bom suplemento.

A Spring Airlines, com base en Xangai, tem uma frota de 30 aviões e conta já com 32 pilotos comandantes de outras nacionalidades entre os seus 300 pilotos.

A situação econômica difícil de diversas companhias aéreas europeias e norte-americanas têm facilitado o acesso das chinesas a pilotos estrangeiros que ficaram ou estão quase desempregados.

Fonte: Press Tur.
Photo by: 12horasnotciassobreaviacao.blogspot.com (Foto Ilustrativa)

Spanair começa a devolver aeronaves

A empresa International Lease Finance Corporation (ILFC), que tem aviões em leasing com a Spanair, foi a primeira companhia aérea a recuperar aeronaves que compõem a frota da Spanair, depois que empresa aérea espanhola anunciou a suspensão de suas operações, no último dia 27. 

Com aviões estacionados nos aeroportos de Madri, Barcelona e Palma de Mallorca, a Spanair tem entre os proprietários de suas aeronaves empresas como a japonesa Itochu, a sueca Volito, o Royal Bank of Scotland, o banco alemão KFW e o grupo escandinavo SAS, dono de 10,9% da companhia aérea espanhola, segundo a agência de notícias Europa Press.

Fonte: Panrotas.
Photo by: luftfahrt.net

Spanair para e Iberia anuncia plano de contingência para atender passageiros

  

A Iberia, maior companhia aérea espanhola, anunciou “já ter posto em marcha um plano de contingência” para atender aos passageiros afetados pela cessação de operações da Spanair, para os quais diz ter “tarifas especiais”.
 

A Iberia diz que o plano foi elaborado em colaboração com as autoridades autonomicas da Catalunha e com as autoridades nacionais.
 

“Durante os próximos três dias, a Iberia vai ofercer aos passageiros afetados tarifas especiais para as rotas e/ou destinos coincidentes com os da Spanair, para comprar e voar estes dias, em função da disponibilidade de lugares”, diz um comunicado da companhia, que especifica que os preços serão de 60, 90 ou 100 euros mais taxas aeroportuárias, respectivamente para voos domésticos, Canárias e intra-europeus.
 

A Iberia diz que outra medida que decidiu adoptar foi o reforço do seu programa de voos regulares “em rotas como as que unem Madrid com Barcelona, Bilbau, La Coruña e ilhas Canárias e Baleares”.
 

“A Iberia lamenta a situação a que chegou a Spanair e expressa a sua solidariedade com todos os empregados desta companhia aérea nestes momentos especialmente difíceis para eles”, acrescenta o comunicado.

Fonte: Presstur.
Photo by: Javier Gonzalez - Iberian Spotters (Airliners.net).

Spanair prestes a suspender voos

A Spanair está a preparar uma solicitação de suspensão da sua atividade para entregar às autoridades de aviação espanholas.

De acordo com a edição online do Jornal El Mundo, fontes do setor aéreo revelaram à agência espanhola EFE que o pedido surge na sequência da situação financeira “insustentável” da empresa, que apresentam “fortes prejuízos e um alto endividamento.”

Por sua vez, a transportadora, garantiu que ainda não foi nada decidido, estando uma decisão dependente da realização da reunião do conselho de administração da empresa, agendada para este noite.

Fontes da Spanair indicaram, ainda, que as autoridades espanholas ainda não foram notificadas oficialmente da decisão de suspensão dos voos.

Fonte: Publituris.
Photo by: negociosaereos.com

Spanair vai substituir 11 aviões por Airbus

A companhia aérea espanhola Spanair vai substituir no próximo ano 11 aviões McDonnell Douglas da sua frota por Airbus, disse um porta-voz da companhia à agência “Reuters”.

A companhia pretende vir a ter uma frota composta só por aviões Airbus e vai substituir os MD-82 e MD-87 cujo contrato de leasing termina no próximo ano, refere a fonte

Fonte: PressTur.

Avião da Spanair caiu por erro técnico e humano, diz comissão

Erro técnico e humano foram as causas do acidente com um avião da Spanair que deixou 154 mortos, há quase um ano.

É a conclusão do segundo relatório da comissão que apura o acidente.

Fonte: Globo.com

Spanair já tem comprador

A companhia aérea do grupo escandinavo SAS vai ser vendida a um grupo de investidores catalães liderado pelo Consorci de Turisme de Barcelona (CTB) e pelo fundo de capital de risco Catalana d’Iniciatives (CI).

A notícia é fruto de um principio de acordo assinado entre a SAS e este conjunto de empresários, que deverão ficar com uma participação maioritária na companhia aérea.

Isto vai fazer com que a comunidade Catalã tome as rédeas do negócio da aviação, e também do aeroporto de El Prat.

No entanto, a SAS deverá manter-se como acionista minoritário, enquanto que a CTB está negociando uma participação entre 70 e 80%.

Já o CI deverá ficar com 25% e procurar mais tarde novos sócios.

Fonte: Publituris.

Site do jornal 'El País' divulga vídeo do acidente aéreo de Madri

O site do jornal espanhol "El País" divulgou ontem, 18/09/08, um vídeo que seria do acidente do avião MD-82 da companhia Spanair, que matou 154 pessoas no dia 20 de agosto em Madri, inclusive um brasileiro, Ronaldo Gomes da Silva.

O site afirma que o vídeo foi feito pelas câmeras fixas do organismo gestor do aeroporto, a Aena. As autoridades haviam admitido a existência do vídeo, mas as imagens não haviam sido divulgadas até o momento.

Nas imagens, o avião acelera na pista de decolagem e tenta levantar vôo sem sucesso. A aeronave segue pela pista, levanta uma nuvem de fumaça e explode.

As causas da tragédia, a maior catástrofe aérea na Espanha dos últimos 25 anos, ainda estão sendo investigadas.

Fonte: DAN.

Ainda sobre a Spanair

A companhia aérea espanhola Spanair admitiu ontem que o avião McDonnell Douglas MD-82 que se acidentou na quarta-feira no Aeroporto de Barajas, em Madri, abortou a primeira tentativa de decolagem por causa de um problema de superaquecimento do motor.

De acordo com o subdiretor de operações da Spanair, Javier Mendoza, o comandante do vôo JK 5022 com destino às Ilhas Canárias detectou um aquecimento excessivo em um dos sensores de ar localizado debaixo da cabine durante manobra de taxiamento.

Após identificar o problema, o avião retornou à área de embarque para verificar possíveis falhas e depois foi liberado para decolagem por não ter sido encontrada nenhuma "anormalidade" técnica na aeronave. Durante todo o processo, as 172 pessoas a bordo do avião não deixaram a cabine. Alguns dos passageiros usaram seus telefones celulares para falar com parentes sobre o possível atraso que o vôo sofreria. No entanto, após a segunda decolagem, a aeronave subiu alguns metros, caiu e pegou fogo, deixando 153 mortos e 19 feridos - no que foi considerada a pior tragédia da aviação espanhola em 25 anos.

Segundo autoridades entrevistadas pelo jornal espanhol El País, a identificação de todos os corpos levará de dois a três dias até que sejam realizados os exames de DNA necessários. A lista de mortos no acidente inclui pessoas de quase todas regiões da Espanha e de dez países - incluindo o brasileiro Ronaldo Gomes Silva.

Durante entrevista coletiva, os representantes da Spanair e da SAS - grupo escandinavo dono da empresa - justificaram o vôo e afirmaram que não têm planos de tirar o modelo MD-82 de sua frota. "Não existe nenhuma razão para tomar essa decisão após analisar a documentação dessa operação", disse o presidente da SAS, Mats Jansson.

CRISE ECONÔMICA
A Spanair passa por uma forte crise econômica e no primeiro semestre anunciou perdas no valor de US$ 81 milhões. Há poucos meses, a empresa apresentou um plano para fechar rotas e reduzir um terço de seus 3 mil empregados com o objetivo de cortar custos. A SAS colocou a companhia à venda, mas ainda não encontrou um comprador.

A explosão acordou Antonia Martínez Jiménez. De repente, ela estava rodeada de corpos, ferragens, malas e fumaça. Protegida pelo riacho sobre o qual havia sido arremessada pelo choque, notou o fogo à distância. Ouviu os gemidos e as sirenes. Sentiu o cheiro de combustível e da carne queimada. Moveu as pernas, os braços e encontrou no sobrenatural uma explicação. "Foi minha avó. Ela me salvou."

A aeromoça de 27 anos relembrou lentamente dos detalhes. Imobilizada em uma cama do hospital La Princesa, em Madri, um dia após a tragédia, contou à família como sobreviveu ao pior acidente aéreo da Espanha nos últimos 25 anos.

Antonia saiu incólume, com alguns pontos na testa, uma tala no braço esquerdo e uma fissura em uma vértebra. "É um milagre que esteja assim, inteirinha, sem nenhuma queimadura", disse ao Estado o pai, Dionísio Martínez, sorrindo e chorando ao mesmo tempo.

Antonia acabara de ocupar o assento 1E, na primeira fila do MD-82 que deveria partir para as Ilhas Canárias. Nessa parte da aeronave, até a fila 17, estava a maioria dos 19 sobreviventes. Os cadáveres se concentraram na parte traseira, a que mais sofreu com o fogo.

"Foi horrível, mas quando ouvi as sirenes tive fé que me resgatariam", disse. A religiosidade é uma característica dos Martínez.

Antonia trabalhava a cinco anos como aeromoça, apenas os quatro últimos meses na Spanair. "E meus colegas, estão bem?", perguntou. A família mente, dizendo que não sabe. Ela foi a única dos nove tripulantes a sobreviver. No entanto, em breve, deve trocar de emprego. Provavelmente, voltará à filologia inglesa, sua formação acadêmica. "Não quero voar mais", afirmou.

Um dia depois do acidente com o avião da Spanair em Madri, começaram a vir à tona as histórias de dor e tristeza dos sobreviventes e parentes das vítimas. "Onde está meu pai? Quando termina esse filme?", perguntava um menino ao ser resgatado dos destroços do avião, segundo relato feito pelo bombeiro Francisco Martínez ao jornal espanhol ? El País. "Ele me perguntava se era verdade mesmo aquilo que estava acontecendo", explicou Martínez.

A médica colombiana Ligia Palomino Riveros, de 40 anos, contou à rádio Caracol, de Bogotá, o que viu após ser lançada do avião: "Ao meu redor via muita fumaça e um incêndio. Uma menina me pedia ajuda, mas eu não podia me mover." Também de nacionalidade colombiana, o menino Jesús Alfredo Acosta Mendiola, de 8 anos, foi levado a um hospital com ferimentos leves. Seu pai morreu na tragédia e a mãe está em coma.

O dia seguinte ao acidente com o avião da Spanair que matou 153 pessoas no aeroporto madrilenho de Barajas lembra a discussão que se seguiu à queda de um avião da TAM em Congonhas (SP), faz 13 meses.

Com uma diferença essencial: enquanto no Brasil dedos acusadores se levantaram contra a companhia, contra o piloto, contra o estado da pista, contra a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e contra a Infraero (pelas obras no aeroporto pouco antes), em Madri todas as suspeitas se voltam só contra a companhia aérea.
Suspeitas reforçadas ao extremo pela informação que Donovan Rubén Santana, filho de um dos mortos, deu a uma rádio. O pai enviou SMS (mensagem de texto por celular) à mulher, dizendo: "Querida, te quero, mas o avião está avariado. Pedi para que me mudem de vôo mas estamos esperando". Num segundo SMS, pouco depois, o pai de Donovan dizia que o motor esquerdo falhava, informação dada pelo piloto, que, sempre segundo a mensagem, "não queria decolar".
"Minutos depois da mensagem, aconteceu o que aconteceu. Ainda não acredito", contou Donovan ontem.
O motor esquerdo foi exatamente o que explodiu quando o piloto começava a tirar do solo o avião MD-82, que faria o vôo JK 5022, de Madri a Las Palmas, capital das ilhas Canárias.
O principal elemento que atrai dedos acusadores para a companhia é o fato de o aparelho ter sido levado para verificação quando já estava se preparando para decolar, cerca de uma hora antes da decolagem que não se completou.

Um subinspetor de Polícia, cobrou do presidente do governo José Luis Rodríguez Zapatero: "Como é possível deixar voar um avião depois de se detectar uma anomalia?"

Outras hipóteses
As demais hipóteses que poderiam demonstrar responsabilidade da Spanair não prosperaram.
Excesso de trabalho da tripulação do vôo acidentado? Não, diz Jordi Mauri, presidente do comitê de empregados da Spanair. "Há apenas o excesso de trabalho normal do verão."
Falta de qualificação do piloto? Não, segundo o Sindicato Espanhol de Pilotos de Linhas Aéreas. Tanto o piloto como o copiloto estavam "perfeitamente qualificados e tinham muita experiência".
Ainda assim, a suspeita contra a Spanair ficou estampada na manchete do matutino "El Mundo", crítico feroz e nem sempre responsável do governo socialista de José Luis Rodríguez Zapatero: "A crise da Spanair desemboca em uma tragédia com 153 mortos". Desta vez, poupou o governo.
Não há nenhum elemento até agora que permita atribuir o desastre a uma falha da empresa e muito menos ainda à crise que ela vive já faz algum tempo, tanto que a Spanair quis vendê-la para a também espanhola Iberia, mas não houve acordo.

Fontes: O Estado de São Paulo/Folha de São Paulo.

Autoridades espanholas confirmam mais de 150 mortes em acidente aéreo

O número de mortos no acidente desta quarta-feira 20/08/08, no aeroporto de Barajas, em Madri, é de 153, segundo a ministra do Fomento (equivalente ao Ministério de Desenvolvimento), Magdalena Álvarez.

O número anterior era de 151, segundo o secretário de Interior e Justiça da Comunidade de Madri, Francisco Granados, por volta das 21h30 (horário local). Há cerca de 20 feridos, 8 em estado grave, de acordo com fontes do Serviço de Emergências da capital do país. Ainda continua a procura por pessoas desaparecidas. 

O avião levava 164 passageiros, 2 bebês e 9 tripulantes, de acordo com declarações feitas por Sergio Allard, porta-voz da empresa aérea, em uma entrevista coletiva realizada às 18h (horário local). Segundo informações do Secretário de Interior e Justiça da Comunidade de Madri, os dois bebês estão vivos e recebendo atendimento médico em hospitais da capital espanhola.

O chefe do governo espanhol, José Luis Rodrigues Zapatero, concedeu uma entrevista coletiva em Barajas. Muito abalado, ele disse que "uma comissão irá começar a trabalhar imediatamente pra determinar as causas e circunstâncias deste trágico acidente."

O acidente já é o pior na história do aeroporto. Desde 1985 não morriam tantas pessoas em um acidente aéreo na Espanha. O vôo JK-5022 da companhia aérea Spanair que saía da capital espanhola em direção a Las Palmas de Gran Canaria, um dos destinos preferidos do verão europeu, se acidentou por volta das 14h45 (horário local, 9h45 de Brasília).

A causa mais provável do acidente é uma explosão que provocou um incêndio no motor lateral esquerdo. Existe a possibilidade de que o avião tenha saido da pista e se partido em dois já em uma região fora do aeroporto e isolada na cidade. Era a segunda tentativa do vôo de decolar. A primeira tinha sido abortada por motivos técnicos.

O vôo era compartilhado com a companhia Lufthansa. As empresas disponibilizaram um número telefônico gratuito para familiares que buscam informações sobre o acidente. O consulado brasileiro em Madri diz que é pouco provável que algum brasileiro estivesse no vôo. 

Às 21h30 (horário local) haviam 35 chegadas atrasadas no terminal T4 do aeroporto de Barajas. Nos outros três terminais 60 vôos estavam atrasados e outros sete cancelados. Nenhum dos vôos que partiam ou chegavam ao terminal em que aconteceu o acidente era do Brasil. 

Cerca de 300 profissionais estão envolvidos nos trabalhos de resgate e identificação dos corpos, que por enquanto são armazenados em um centro de convenções ao norte da cidade. De acordo com Francisco Granados, um grupo de quase 100 psicólogos estão à disposição das famílias das vítimas. A Spanair anunciou que fretou um vôo para os familiares dos mortos e feridos que estão em Las Palmas chegarem a Madri. 

A acústica do Terminal 4 do aeroporto de Barajas, o maior e mais moderno da Espanha, impediu que os trabalhadores do local e os passageiros de outros vôos que se preparavam para embarcar ouvissem a explosão na hora que ocorreu.

"Só soubemos do que aconteceu quando a televisão noticiou, quando parentes nos ligaram para perguntar se estava tudo bem conosco. Vimos a fumaça, mas achamos que era algo pequeno, como os que de vez em quando há por aqui. Só depois percebemos que era sério desta vez", diz o vendedor português Roger da Silva, que há 11 anos trabalha em uma loja do free shop do T4. "A vida aqui dentro continua normal. Só diminuiu o número de clientes. Ninguém quer viajar em dia de acidente aéreo", completa.

Fonte: G1.

Spanair aperta o cinto

A companhia espanhola Spanair anunciou um plano para enfrentar a crise que abala o mercado de transporte aéreo. O programa se apóia em quatro pontos principais: redimensionamento da capacidade de frota, melhora da eficiência operacional, corte de custos supérfluos e aumento do faturamento. Além disso a empresa vai retirar temporariamente de serviço 15 de suas aeronaves nos meses de setembro e outubro vindouros, e desativar nove linhas pouco lucrativas.

Fonte: Aerobusiness.