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sexta-feira, 16 de abril de 2010

Cinzas vulcânicas vão prejudicar voos na Europa por mais 24 horas

Os voos da Europa ainda vão sofrer as consequências da nuvem de cinzas expelidas por um vulcão na Islândia por mais 24 horas, disse nesta sexta-feira a agência de controle de aviação europeia Eurocontrol.

A entidade disse em comunicado que cerca de 11.000 voos serão operados no espaço aéreo europeu nesta sexta-feira, em comparação com os 28.000 voos de um dia normal. Na quinta-feira, foram realizados 20.334 voos no continente.

O vulcão iniciou sua erupção na quarta-feira pela segunda vez em um mês sob a geleira Eyjafjallajokull, expelindo uma nuvem de fumaça de seis a 11 quilômetros na atmosfera.


Fonte: Gazeta do povo
Photo by: Redação gazeta do povo

segunda-feira, 22 de março de 2010

Aeronave doada pela FAB é transportada por rodovia em SC


Os motoristas que trafegavam pela rodovia BR-282, que liga Florianópolis a São José (SC), foram surpreendidos por duas carretas que transportavam um avião, na manhã desta segunda-feira (22). A aeronave foi doada pela Força Aérea Brasileira (FAB) para a escola de mecânica aeronáutica do Senai. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o tráfego de veículos no trecho não precisou ser interrompido.

Em nota, o Senai informou que o Bandeirante, de fabricação da Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer), saiu do Rio de Janeiro, na sexta-feira (19), e foi transportado para a Base Aérea de Florianópolis, onde chegou neste domingo (21). "Optamos por deixar o avião em poder da FAB até a manhã desta segunda-feira por razões de segurança", disse José Valcir Souza, coordenador do curso de mecânica aeronáutica do Senai.

Ainda segundo Souza, o avião será usado em três módulos do curso, que tem cerca de 200 alunos matriculados. "Um deles é o curso de aviônicos (que cuida da parte eletrônica), o outro é de célula (estrutura e fuselagem) e o último é de grupo motopropulsor (que trata do motor dos aviões). Por isso a aeronave doada pela FAB está inteira, com todos os equipamentos."

Para fazer o transporte do avião, os estabilizadores vertical e horizontal foram desmontados e as antenas superiores foram retiradas. "Essas partes, além das asas, foram colocadas em uma segunda carreta por questões de logística. Se estivessem montadas, elas passariam da largura da carreta e também poderiam atingir os fios de iluminação pública do trajeto", disse Souza.

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