Embraer-CAE Training Services inicia treinamento para o Phenom 100 e Phenom 300 no Brasil

     A Embraer-CAE Training Services (ECTS), uma joint venture entre a Embraer e a CAE, anunciou hoje a disponibilização de treinamento para pilotos e técnicos de manutenção de aeronaves Phenom 100 e Phenom 300 no Brasil. Próximo ao Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU), em São Paulo, o centro de treinamento da CAE abriga o primeiro simulador de voo dos jatos Phenom na América do Sul. O anúncio foi feito na véspera da Latin American Business Aviation Conference and Exhibition (LABACE) e os cursos terão início no final de agosto.

       Este é o terceiro centro de treinamento da ECTS e o quarto simulador de voo (Full Flight Simulator - FFS) de jatos Phenom. A ECTS também tem centros de treinamento em Dallas nos Estados Unidos e Burgess Hill, próximo de Londres, no Reino Unido.

  “Essa nova unidade proporcionará treinamento de excelência a nossos clientes de jatos executivos no Brasil”, disse Edson Carlos Mallaco, Diretor de Suporte e Serviços ao Cliente, Embraer – Aviação Executiva. “A expansão do nosso programa de treinamento para jatos Phenom reforça o compromisso da Embraer com sua crescente frota na América Latina e confirma nossos esforços contínuos para oferecer a melhor experiência possível aos clientes.” 

    “O novo centro de treinamento do Phenom em São Paulo reflete nosso compromisso de oferecer serviços de treinamento de alta qualidade em locais que sejam de fácil acesso para as bases de operações de nossos clientes”, disse Jeff Roberts, Presidente do Grupo CAE, Produtos, Treinamento e Serviços de Simulação Civil. “O Phenom serve um mercado especial na aviação executiva e a CAE tem o prazer de oferecer, em parceria com a Embraer, um programa de treinamento único, adaptado às necessidades específicas dos operadores e proprietários.” 

        O novo simulador do Phenom foi recentemente qualificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), agência brasileira responsável pela regulação e supervisão de segurança da aviação civil. A ECTS oferecerá uma solução de treinamento completa para operadores dos jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300, incluindo aulas teóricas, estação de treinamento de aviônica para a Cabine de Comando Prodigy, treinamento de procedimentos integrados (IPT) CAE SimfinityTM e o moderno simulador de voo FFS reconfigurável CAE Série 5000. 

     O centro de treinamento da CAE em São Paulo foi recentemente expandido para incluir 10 postos de simuladores de voo e atualmente oferece treinamento em oito simuladores FFS e treina cerca de 6.000 pilotos por ano. O centro também tem 12 salas de aula, 20 salas de reuniões para a preparação e discussões sobre os voos, treinamento de procedimentos integrados e escritórios para clientes. A unidade funciona 24 horas e tem um salão para tripulantes, acesso wi-fi à internet, serviço de transporte entre a CAE e aeroportos e hotéis na região, uma biblioteca técnica e cafeteria com acesso dia e noite. 

Fonte: Assessoria de Imprensa EMBRAER
Photo by: EMBRAER

Acidente com Phenom 300

Um pequeno avião após o pouso ultrapassou a pista do aeroporto de St. Gallen Altenrhein e parou em um milharal.

Segundo a porta-voz da polícia Hans Peter Eugster, os três ocupantes da aeronave não sofreram ferimentos graves. Entre os feridos havia um passageiro francês, bem como o piloto e o co-piloto, ambos de Marrocos.

Momento antes de entrar no milharal, o avião bateu em um ônibus.

Aparentemente, o piloto da aeronave tinha problemas para o pouso, pois o mesmo já tinha abortado um pouso.

O avião é um Embraer Phenom 300, prefixo: CN-MBR cn 50500025, de uma empresa privada e está matriculada em Marrocos. A aeronave foi construída em 2011 e de acordo com as especificações da companhia aérea tem espaço para sete passageiros.

Acompanhem mais imagens abaixo:

Fonte: 20 Minuten Online.

Tradução: Google Tradutor. 

Photo by: Fum / RME / Diego Ruiz de Vargas - Iberian Spotters.

Embraer entrega 300º jato executivo Phenom

A Embraer entregou recentemente o 300º jato Phenom, dando seqüência a uma série de conquistas que incluem a montagem e o vôo inaugural da primeira aeronave produzida nas instalações da Empresa em Melbourne, Estado da Flórida, EUA, inaugurada há um ano. 

Recentemente, a Embraer transferiu as operações mundiais da sua unidade de aviação executiva do Brasil para Melbourne, onde criará 200 empregos para engenheiros e técnicos em uma região muito atingida pelas demissões provenientes do programa espacial Shuttle.

“Com a entrega deste Phenom 300 para um cliente norte-americano, o 300º da linha Phenom, a Embraer atingiu uma importante marca”, disse Robert Knebel, Diretor de Vendas da Embraer para a América do Norte – Aviação Executiva. “O sucesso dos Phenom pode ser constatado pela diversidade dos nossos clientes, que inclui indivíduos, empresas, universidades, propriedade compartilhada, fretamento, escolas de vôo e celebridades. Cinqüenta por cento das entregas de Phenom foram para clientes norte-americanos e 30% para latino-americanos. Outros 17% foram para a região da Europa, Oriente Médio e África (EMEA) e 3% para o mercado asiático.”

As entregas cresceram bastante desde dezembro de 2008, quando o Phenom 100 entrou em operação. Em 2009, foram entregues 98 unidades; em 2010, 126; e em 2011, 83.

Desde 2000, a Embraer não somente estreou no dinâmico mercado de jatos executivos, como também lançou sete novos produtos para atender desde a categoria entry level, com o Phenom 100, até a ultra-large, com o Lineage 1000. 

Os jatos Phenom são uma inovação e foram os primeiros projetos novos do segmento de jatos leves, que possuía vários produtos derivados de outros existentes.

O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group Design works USA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. 

O jato confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da categoria entry level. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.

O Phenom 300 atinge 839 km por hora ou 453 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com alcance de 3.650 km (1.971 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas, incluindo reservas de combustível NBAA IFR.

Fonte: Cavok Brasil.
Photo by: Embraer.

Phenom 300 segue firme rumo à certificação

Com o primeiro vôo da quinta aeronave Phenom 300, prefixo PP-XVM, realizado no dia 8 de agosto, o programa do jato executivo da categoria light dá mais um importante passo rumo à certificação. Essa aeronave, a primeira configurada com interior completo, será exposta ao público durante a Latin American Business Aviation Conference and Exhibition (Labace),que aconteceu até 15 de agosto no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Os visitantes puderam conhecer o volume de cabine e o conforto interno únicos na categoria.

Após esta exibição, o avião será utilizado para testes de confiabilidade e realizará a campanha de maturidade, quando importantes funcionalidades e características serão avaliadas, tais como abastecimento com ponto único, lavatório com higienização externa – único na categoria – e baixa altitude de cabine.

“Atualmente, a frota de quatro protótipos já acumulou mais de 850 horas de ensaios em vôo”, disse Maurício Almeida, Diretor de Programas de Aviação Executiva da Embraer. “Com a adição desta quinta aeronave, validaremos a robustez do Phenom 300 em condições normais de operação e o conforto superior de seu interior, projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA.”

O primeiro protótipo (PP-XVI) está sendo utilizado para avaliações de qualidade de vôo e desempenho.

O segundo protótipo (PP-XVJ) realizou operações em pista molhada (water spray), teste de detecção de fogo no motor, avaliação de ruído externo, análise de controlabilidade do motor, expansão do envelope de Vmo (velocidade máxima operacional), extinção de fogo e partida em vôo do motor, ensaios de combustível e iluminação externa e está em fase final de testes do piloto automático.

O terceiro protótipo (PP-XVK) completou os testes de comandos de vôo e está executando todos os ensaios necessários para dimensionar o desempenho em decolagem e pouso, incluindo avaliações da velocidade mínima de controle em vôo e em solo.

O quarto avião (PP-XVL) realizou com sucesso testes em campo eletromagnético de alta intensidade (High Intensity Radiated Field – HIRF), demonstração quanto ao efeito de raios, operação em baixas temperaturas (cold soak) e ruído externo.

Além das quatro aeronaves que realizam a campanha de ensaios em vôo, a Embraer está atualmente realizando testes estruturais em solo com corpos de prova dedicados.

Foto: Embraer.
Fonte: Fator Brasil.

Embraer apresenta o primeiro jato Phenom 300

A Embraer concluiu a montagem do primeiro jato Phenom 300 na Unidade Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo. A apresentação antecede uma série de ensaios em solo preparativos para o primeiro vôo do jato. A montagem final do segundo aparelho já foi iniciada na mesma fábrica. O rollout do Phenom 300 ocorreu apenas dez meses após a apresentação do Phenom 100, em junho de 2007. O primeiro corte de metal do Phenom 300 foi realizado no final de março de 2007. A instalação das asas e dos motores aconteceu em fevereiro deste ano e a primeira partida elétrica em março último. As subseções foram montadas na Unidade Botucatu. Diferentemente do Phenom 100, a montagem final do Phenom 300 foi executada na Unidade Gavião Peixoto, onde a campanha de testes também será realizada.O modelo poderá transportar até nove ocupantes.

Fonte: Flap Internacional