Iberia incorpora avião batizado de “Rio Amazonas”

A Iberia recebeu uma nova aeronave Airbus A340-642X, modelo destinado às rotas da América Latina, Estados Unidos e África do Sul. Com este já são 34 os aviões modelo A340 na frota, dos quais 16 são da versão 600.

Esta nova aeronave A340-600 recebeu a matrícula EC-LEU e tem capacidade para 342 passageiros, incluindo a renovada classe Business Plus.

A Iberia batizou o avião com o nome “Rio Amazonas” para homenagear o maior rio do planeta.

Fonte: Brasilturis
Photo by: Paulo João Pianaro

Iberia recebe novo Airbus A340-600

 

A Iberia recebeu um novo avião Airbus A340-600 , que será utilizado nas rotas intercontinentais da empresa na América Latina , Estados Unidos e África do Sul . Com isso, agora são 34 Airbus A-340 de propriedade da empresa, sendo que 16 deles são da versão 600.

Esta é a quarta aeronave que a companhia recebeu este ano, após mais de um ano sem incorporações, como resultado da crise que o setor de aviação passou. Este novo Airbus tem prefixo CE-LEU e capacidade para 342 passageiros, integra a classe recém-renovado Business Plus.

A Iberia batizou o novo avião com o nome do rio Amazonas para celebrar o mais longo rio da bacia hidrográfica de nosso planeta, localizado no mercado da América Latina onde a companhia é líder incontestável.

Fonte: Aviação Brasil
Photo by: Alexandre Barros

EUA exigem mudança em sensores

As companhias aéreas dos EUA deverão substituir os sensores de velocidade de alguns de seus aviões Airbus, que podem ter sido uma das causas da queda do avião da Air France que fazia a rota Rio-Paris há três meses.

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) determinou na quarta-feira (2) que as empresas que operam jatos A330 e A340 - Delta Air Lines e US Airways - substituam os sensores fabricados pela empresa Thales SA por componentes produzidos pela Goodrich Corp.

A medida, que vale a partir de 8 de setembro, afeta cerca de 40 aeronaves. Autoridades europeias já haviam adotado uma regra semelhante a partir da investigação sobre a queda do A330 da Air France sobre o Atlântico, que matou 228 pessoas, após decolar do Rio no dia 31 de maio.

Os investigadores dizem ainda não saber o que provocou o acidente, mas afirmam estar analisando se leituras equivocadas da velocidade do avião podem ter tido participação no desastre. A investigação deve durar mais um ano.

As autoridades europeias de segurança aérea já relataram discrepâncias nas leituras de velocidade em alguns aviões A330 e A340 em altitudes elevadas e sob mau tempo. As investigações sugerem que os aviões equipados com o tubo de pitot da Thales parecem mais suscetíveis a condições adversas.

As agências reguladoras estão especialmente preocupadas com a formação de cristais de gelo nos sensores, o que poderia "enlouquecê-los". Uma leitura errada da velocidade pode desativar o piloto automático e outras funções automatizadas, fazendo com que os pilotos percam o controle da aeronave.

Já houve vários relatos de problemas com sensores da Thales.

Em julho, a Airbus pediu às empresas que passem a usar a marca Goodrich, que já equipa a maioria dos aviões A330 e A340 do mundo.

A Airbus diz que cerca de 200 aviões no mundo ainda usam os sensores Thales.


Paralelamente, investigadores norte-americanos de segurança aérea avaliam possíveis anomalias com indicadores de velocidade e altitude de dois aviões A330 em maio e junho.

A Thales, conhecida por ser o maior fabricante europeu de componentes eletrônicos para defesa, ainda não se pronunciou sobre a questão dos sensores.

Fonte: G1.

Airbus A330 e A340 beneficiada por custos mais baixos de manutenção

A família de aeronaves A330/340 está conseguindo reduzir seus custos de manutenção estrutural graças à ampliação dos intervalos de manutenção programada. A medida inclui a ampliação do intervalo de “Revisão A”, que passou de 600 horas de voo para 800 horas de voo, e a ampliação do intervalo de “Revisão Total” de 10 para 12 anos.

As mudanças foram incorporadas à ‘Revisão 11’ dos Relatórios do Conselho de Análise de Manutenção (MRBRs), recentemente aprovados pela Agência Européia de Segurança da Aviação (EASA), pela Administração Federal da Aviação dos EUA (FAA) e pela Transport Canadá. Além disso, o Documento de Planejamento de Manutenção (MPD) da aeronave A330, revisão 16, e o MPD da aeronave A340, revisão 17, foram atualizados para refletir as mudanças.

Um dos benefícios para as empresas aéreas é o aumento do intervalo para ‘Revisão A’. Isso reduzirá o número de “Revisões A” de sete para cinco por ano, para as típicas 4.400 horas de voo anuais, aumentando, desta maneira a disponibilidade da aeronave.

A outra vantagem é o novo intervalo de 12 anos para a “Revisão Total”, que possibilitará às companhias aéreas sincronizarem a Revisão Intermediária, realizada a cada seis anos, com a Revisão Total, realizada a cada doze anos. Isso significa que haverá uma Revisão Total a menos durante a vida útil da aeronave.

“Os novos intervalos significam uma melhoria que resultará em uma potencial economia de custos da ordem de 6% – o equivalente a aproximadamente US$ 1 milhão por aeronave pelo período de 15 anos nos valores atuais,” disse Frank Schreiber, vice-presidente de Programas e Serviços de Manutenção da Airbus.

Charles Champion, vice-presidente de Serviços ao Consumidor, complementou: “Essa última conquista demonstra claramente o compromisso atual da Airbus com a melhoria de seus programas de manutenção, com a redução dos custos diretos de manutenção e com a eficiência ambiental”.

A moderna família de aeronaves da Airbus foi projetada para ser confiável e para permitir uma manutenção eficiente e de menor custo, que inclui características como fácil acesso e resolução abrangente de problemas. O programa de manutenção conta com o suporte das equipes de peças, treinamento e serviços de campo no mundo inteiro.

Atualmente, mais de 950 aeronaves da família A330/A340 são operadas no mundo todo por 128 clientes e companhias aéreas.

Fonte: Aviation On Line.

Arik Air recebe primeira aeronave A340-500

A Arik Air, companhia aérea com atuação na Nigéria, informou que recebeu a primeira aeronave A340-500 em cerimônia realizada na sede da Airbus em Toulouse, na França.

Esta é a primeira aeronave de três compradas pela empresa. O objetivo é a utilização de rotas de longa distância como Londres, Nova York e Houston.

Em comunicado, Arumemi-Johnson, presidente da Arik Air, afirmou que a entrega os torna a primeira empresa aérea da África a operar esse modelo.

"Isso nos permitirá iniciar vôos intercontinentais, ligando a Nigéria aos EUA e ao Reino Unido, usando tecnologia de ponta," enfatiza.

Fonte: InvestNews.

Avião sofre turbulência e deixa pelo menos 15 feridos no Peru

Um avião Airbus A340 da empresa espanhola Iberia realizou um pouso de emergência nesta quinta-feira 16/10/08, em Lima (capital do Peru) após sofrer uma turbulência que deixou pelo menos quinze feridos leves.

Uma mulher italiana teve uma fratura na perna e outras 14 pessoas, 12 passageiros e três tripulantes, que não estavam presos ao cinto, sofreram contusões leves e foram atendidos pela equipe médica do aeroporto. O forte vento não impediu que o avião, com 360 pessoas a bordo 356 passageiros e 14 tripulantes, aterrizasse com normalidade.

O Ministério da Saúde peruano explicou em comunicado que Percilia Bernillio, de 36 anos, e um jovem de 18 foram levados para centros hospitalares momentos depois do incidente. A italiana foi atendida numa clínica de Lima em razão de ter sofrido uma fratura em sua perna esquerda e o jovem, vítima de um "forte golpe", foi levado para o hospital Daniel Alcides Carrión na região portuária de Callao.

Os problemas ocorreram quando a aeronave - um Airbus A340-600 - havia iniciado as manobras de descida a 45 minutos de distância da capital peruana. Segundo informou a empresa Iberia, "uma turbulência leve" fez com que várias bandejas e equipamentos voassem pelos ares no interior da aeronave e impactassem com os passageiros, causando-lhes diversas contusões.

Fontes da companhia espanhola confirmaram que os piores momentos ocorreram no ar e que em razão da turbulência, foram ativados os sistemas de emergência do avião, o que acabou multiplicado o pânico dos passageiros.

O diário peruano El Comercio informou que os alarmes da aeronave, que fazia o vôo IB-6641 (Madri-Lima), foram ativados na altura da cidade amazônica de Pucallpa - na região de Ucayali - quando restavam 45 minutos para chegar a Lima.

David Llanos Rodriguez, chefe de segurança cidadã do Governo Regional de Callao, onde se encontra Lima, confirmou que os feridos "não são graves" e que durante a aterrissagem "não ocorreu nenhuma emergência", já que as primeras informações faziam referência a uma aterrissagem de emergência.

O coronel Bahamonde, chefe da Divisão Aeroportuária da região, confirmou que o aeroporto retomou sua atividade normal após o incidente.

Fontes: DAN.

Avião da Lufthansa se choca em ônibus no aeroporto de Frankfurt

Um Airbus A 340 da Lufthansa se chocou nesta quinta-feira 21/08/08, em um ônibus vazio após aterrissar no aeroporto de Frankfurt, disse à Agência Efe o porta-voz da companhia, Michael Lamberty.

Lamberty informou que o avião, que levava a bordo 224 passageiros e 12 tripulantes, se chocou contra o ônibus no momento em que se dirigia para sua posição no aeroporto.

O funcionário da Lufthansa acrescentou que o incidente não deixou feridos.

Fontes: EFE

Avião da Finnair ganha pintura da aliança Oneworld

Para celebrar os 85 anos de fundação e os dez anos da eleição para o board da Oneworld, a Finnair é a primeira companhia da Europa a ter uma aeronave pintada com o logo da aliança aérea. A imagem adorna um Airbus A-340.

Além da Finnair, também integram a Oneworld as seguintes companhias: American, British, Cathay, Iberia, Jal, Lan, Malév, Qantas, Royal Jordanian e cerca de 20 afiliadas como a American Eagle, Dragonair, Lan Argentina, Lan Ecuador e Lan Peru. A Mexicana e a subsidiária Click Mexicana entrarão em 2009 na aliança.

Fonte: Panrotas.

Airbus da Air France faz pouso de emergência na Colômbia

Um Airbus A340 da Air France, que transportava 230 passageiros e 18 tripulantes, realizou uma aterrissagem de emergência no Aeroporto El Dorado, em Bogotá, na Colômbia,pouco depois de decolar desse aeroporto em direção à Paris. Segundo informações, o avião se encontrava sobrevoando as cercanias de Bucaramanga, quando o reverso de um dos motores se abriu, o que obrigou a tripulação a regressar à Bogotá. A aeronave sobrevoou por cerca de uma hora os arrededores de Bogotá, enquanto queimava combustível para realizar a aterrissagem de emergência. Os passageiros disseram que a emergência foi reportada pela tripulação e não houve pânico entre os ocupantes do avião. Manifestaram que houve apenas um susto inicial, mas com final feliz. No Aeroporto El Dorado uma operação especial foi montada para atender essa situação de emergência.
Fonte: desastresaereosnews.com.br