Virgin em Porto Rico

A britânica Virgin Atlantic fez neste sábado o voo inaugural da rota que liga o aeroporto de Gatwick, em Londres, a San Juan, em Porto Rico.

O novo destino complementa a forte presença da Virgin no Caribe, onde já voa para Barbados, Antigua, St. Lucia, Grenada, Tobago, Havana, Montego Bay e Kingston, estes dois últimos na Jamaica.

A nova rota está sendo operada com aeronave Boeing 747-400 e, inicialmente, o serviço será oferecido apenas aos sábados, com saída de Gatwick às 09h25, chegada em San Juan às 16h05.

No sentido inverso, também aos sábados, partida de Porto Rico às 18h05 e chegada a Londres às 08h35 do dia seguinte. Sir Richard Branson, controlador da Virgin, por várias vezes já manifestou que a companhia está estudando o mercado da América do Sul e que o Brasil seria um destino natural.

Fonte: Márcio Prata (Forum Contato Radar).

iPhone ajuda quem tem medo de avião

Pessoas com medo de viagens de avião agora têm a opção de apertar um botão do iPhone que ajuda a lidar melhor com o pânico.

A companhia aérea Virgin Atlantic Airways, do Reino Unido, lançou um aplicativo para seu curso Voar sem medo que conquistou a incrível marca de sucesso em 98% dos casos.

A empresa disse em comunicado que o programinha foi desenvolvido para ajudar as pessoas a superar o medo, seja ele de algo desconhecido, de barulhos estranhos, de perder o controle ou de viajar em avião.

Ao acessá-lo, o usuário do iPhone vê as explicações sobre o funcionamento de um voo de avião, lê perguntas mais frequentes sobre o assunto e aperta um botão de emergência na tela do aparelho que aciona exercícios de relaxamento e respiração.

"Nosso primeiro aplicativo para celular leva os benefícios do curso Voar sem medo a milhões de pessoas no mundo todo que agora podem usufruir desta tecnologia e tornar suas vidas melhores", contou o presidente da companhia, Richard Branson.

A Virgin Atlantic desenvolveu o recurso com a Metal Workout, uma empresa que cria softwares destinados a ajudar as pessoas a resolver seus problemas e aumentar a capacidade mental.

Um porta-voz da Mental Workout explicou que um em cada três adultos têm medo de viajar de avião.

Fonte: R7.
Photo by: Reuters/Daniel Munoz.

Vídeo, comercial da Virgin

Virgin Atlantic tem nova política de bagagem

Quem reservar um lugar no voo da companhia Virgin, a partir de 25 de novembro, irá deparar-se com uma nova política de bagagem. Sendo assim, quem voar em classe econômica pode fazer check-in de uma mala com peso de até 23 quilos.

Os passageiros da classe "Premium Economy" podem transportar no porão duas malas, cada uma com 23 quilos, enquanto que quem compre lugares em "Upper Class" pode fazer check-in de três malas, com 23 quilos cada.

A Virgin Atlantic possibilita também a todos os passageiros uma mala adicional até 23 quilos com equipamento esportivo, como sacos de golfe, equipamento de mergulho, ou pranchas de surf.

Os detentores do "Flying Club Gold Card" têm a vantagem de poderem transportar uma mala adicional, ou seja, se voarem em "Upper Class" podem fazer check-in até quatro malas.

Os passageiros que fizerem check-in on-line com uma mala extra terão de pagar US$ 48, preço que será mais elevado no aeroporto.

Fonte: Pousada das Notícias.

Alianças nos céus

As maiores companhias aéreas cooperam cada vez mais entre si, o que podem levantar problemas de concorrência para as operadoras independentes.

Quando Richard Branson contactou um executivo da Boeing, em 1984, para ver se podia comprar um 747 usado a bom preço, o empreendedor esperava que os seus planos para uma nova companhia aérea fossem recebidos com ceticismo.

Ao invés, encontrou um fornecedor simpático. As ‘start-ups' como a Virgin Atlantic, explicou o vendedor da Boeing, RJ Wilson, poderiam fazer alguma concorrência às companhias aéreas de grande dimensão e muitas vezes estatais.

"O motivo por que continuaram a falar comigo foi porque precisavam de um concorrente à British Airways, no sentido de os motivar a vender," recorda Branson.

O Sr. Wilson não poderia saber naquela altura as mudanças drásticas que afetariam a aviação comercial ao longo dos 25 anos seguintes.

Fonte: Diário Econômico.

Virgin Atlantic aposenta 3 aeronaves

A Virgin Atlantic irá aposentar dois A340-600 e um 747-400 de sua frota.

O primeiro será um A340-600, prefixo G-VGOA, que encerrou suas operações em (12/08) e ficará parado no aeroporto de Tarbes-Lourdes, na França.

O segundo A340-600, prefixo G-VATL, não possui data para sair da frota, mas tambem ficará no aeroporto de Tarbes-Lourdes.

O 747-400, prefixo G-VAST, ficará no deserto de Mojave, nos Estados Unidos, mas ainda sem data para encerrar suas operações.

Fonte: Pousada das Notícias.

Virgin Atlantic comemora 25º aniversário com Kate Moss

A supermodelo Kate Moss posou para a Virgin Atlantic nas celebrações do 25o aniversário da empresa vestindo-se como uma das "pin-up girls" pintadas na fuselagem do Boeing 747-4Q8, prefixo G-VFAB.

A empresa aérea iniciou suas operações em 22 de junho de 1.984 com um voo entre o Aeroporto Gatwick, em Londres (Inglaterra) até o Aeroporto de Newark, em Nova Jersey (EUA).

O empresário Richard Branson realmente sabe como promover a sua Virgin Atlantic Airways.

Fonte: Desastres Aéreos News.

Virgin Atlantic compra dez A330-300

A companhia aérea britânica Virgin Atlantic anunciou ter encomendado à Airbus dez aviões A330-300, pelo valor de US$ 2,1 bilhões.

De acordo com a Virgin Atlantic, cinco aeronaves, com capacidade para transportar até 270 passageiros cada, serão entregues em 2011 e as demais no ano seguinte (2012).

A companhia aérea informou ainda que decidirá nos próximos meses sobre os motores das aeronaves, que deverão ser General Electric, Pratt & Whitney ou Rolls Royce.

Fonte: Redação com agências internacionais - IN.

Richard Branson: “não garanto a sobrevivência da Virgin Airlines”

Sir Branson não conseguiu garantir a sobrevivência da companhia que fundou há 25 anos.

Em causa está a joint venture entre a British Airways e a American Airlines para rotas transcontinentais.

O dono da Virgin alerta que, caso os reguladores americanos aceitem a joint venture, não poderá garantir a sobrevivência da Virgin Airlines, pois isso será o equivalente a competir “com as mãos atadas atrás das costas”.

Branson adianta ainda que se a parceria avançar, os seus rivais dominarão as slots de partidas e chegadas no aeroporto de Heathrow, enfraquecendo os seus competidores, levando a elevadas taxas e a menos voos transatlânticos.

Fonte: Publituris.

Virgin Atlantic reduz 40% as tarifas business para NY e pode iniciar guerra.

Na último dia 09/01/09, a Virgin Atlantic pode ter iniciado uma possível guerra tarifária transatlântica, ao lançar uma promoção que reduz em 40% os preços de suas passagens em classe executiva na rota Londres-Nova York-Londres.

Trata-se da primeira companhia aérea que opera vôos transatlânticos a cortar tarifas nessa lucrativa classe premium desde o início da retração econômica global.

A companhia disse que estava cortando em 40% a tarifa de ida-e-volta na Upper Class para Nova York (para £1,099) e em 38% para Boston (para £1,199). Anunciou também descontos nas passagens de ida-e-volta para outros seis destinos nos EUA: Chicago (30%), Washington DC (28%), Miami (34%), Las Vegas (37%), San Francisco (32%) e Los Angeles (32%). 

A Virgin anunciou ainda descontos consideráveis para outras 20 cidades, entre as quais Delhi, Mumbai, Shanghai e Sydney, bem como destinos de lazer no Caribe. Todas as ofertas entraram em vigor na sexta-feira e são válidas até o dia 27 de janeiro.

Alguns analistas estavam prevendo que a BA e outras empresas que operam rotas transatlânticas poderão vir a ser forçadas a responder à decisão da Virgin.

O CEO da companhia, Steve Ridgway, disse: “Como companhia aérea global, temos a responsabilidade de ajudar a reativar a economia. Estas tarifas da Upper Class vão possibilitar, em particular, que as pequenas e médias empresas façam negócios e encontrem seus contatos em todo o mundo, ajudando a economia global a movimentar-se novamente”.

Fonte: HotNews.

Virgin pede à CE que rejeite aliança de BA, Iberia e American

A companhia aérea britânica Virgin Atlantic pediu à Comissão Européia (CE) que rejeite o projeto de aliança entre a também britânica British Airways (BA), a americana American Airlines (AA) e a espanhola Iberia.

Em um documento remitido à CE, Virgin, especializada em vôos transatlânticos, advertiu que a aliança causaria um aumento dos bilhetes por parte de BA e AA e a modificação dos horários de vôos para derrubar seus concorrentes.

A Virgin, de propriedade do magnata Richard Branson, também afirma que a aliança de BA e AA faria um monopólio ou posição dominante nas rotas mais rentáveis e movimentadas entre os EUA e o aeroporto londrino de Heathrow, o mais importante do Reino Unido.

"Solicitamos à CE a rejeitar plenamente esta terceira tentativa de BA e AA de achatar a competição entre Heathrow e Estados Unidos", disse o diretor de Virgin, Steve Ridgway.

Em setembro Branson já lançou uma campanha para impedir a planejada aliança porque, na sua opinião, criaria um "monopólio monstruoso".

Segundo Branson, o projeto, que daria lugar a uma rede de rotas combinadas a 443 destinos em 106 países e com 6.200 vôos diários, conduzirá à fixação de preços e obrigaria as agências de viagens a mudar suas pautas comerciais.

No entanto, um porta-voz da BA replicou hoje que "mais uma vez, a Virgin expõe o mesmo e velho argumento, ignorando a liberalização de Heathrow sob o acordo de 'Céus Abertos" entre EUA e Europa, que entrou em vigor em março deste ano e libera o tráfego aéreo entre ambos os lados do oceano Atlântico.

O porta-voz da British Airways acrescentou que sua rival "parece reticente em avançar com o tempo e se contenta em criticar quem o faz".

Em agosto, British Airways, Iberia e American Airlines anunciaram um acordo para formar uma empresa mista que operaria rotas entre Europa e América do Norte.

As três companhias aéreas, que manteriam sua independência jurídica, afirmam que a nova aliança permitiria aos consumidores ter acesso a rotas mais amplas e com mais horários, enquanto esperam que os reguladores internacionais se pronunciem sobre sua intenção.

Fonte: EFE /DAN

Virgin Atlantic quer mais Airbus

A Virgin Atlantic está em negociações com a Airbus sobre a possibilidade de obter novas aeronaves.

O motivo das conversas é a crescente preocupação da companhia aérea com os atrasos do Boeing 787 Dreamliner, os quais podem agora chegar a dois anos, devido aos últimos problemas na sua produção.

Fonte: JetSite.

Virgin comprando uma participação na Webjet?

A Virgin Airlines está negociando a compra de um pedaço da minúscula WebJet. Na semana passada, aconteceram várias reuniões entre os britânicos e a WebJet, controlada pela CVC e dona de 3% do mercado brasileiro de aviação.

Pela legislação brasileira, o controle de uma empresa aérea tem de ser nacional. A Virgin topa, claro, mas quer compartilhar a gestão. A CVC oficialmente nega a transação.

Diz que o interesse dos ingleses é apenas fazer vôos turísticos para o Brasil. Se o negócio for fechado, o céu brasileiro será outro em 2009: na quinta-feira passada, a Azul recebeu a autorização oficial da Anac para decolar.

Fonte: Contatoradar.

Empresa realiza primeiro vôo com biocombustível

O primeiro vôo de um avião comercial usando biocombustível decolou neste domingo do aeroporto de Heathrow, em Londres, com destino a Amsterdã, na Holanda. O Boeing 747, operado pela companhia Virgin Atlantic, voou sem passageiros a bordo e teve um de seus quatro motores movido a biocombustível, enquanto que os outros três usarão combustível convencional.

O uso de cerca de 20% de biocombustível serve para reduzir o risco do vôo, uma vez que os demais motores são capazes de fornecer a potência necessária para o avião caso haja qualquer problema. O avião usou uma mistura de óleo de coco e babaçu e outras plantas da floresta amazônica. A empresa disse que a mistura usada não compete com fontes de alimento importantes.

A Virgin diz que o uso de biocombustível ajuda no corte das emissões de gases causadores do efeito estufa. "Estamos de fato fazendo algo para reduzir nossas emissões de carbono. Não considero que seja só propaganda - é progresso, é de fato reduzir a contribuição da indústria da aviação nas emissões de CO2", afirmou Paul Charles, diretor de comunicações corporativas da Virgin Atlantic.

Um dos problemas do biocombustível é que ele congela facilmente em grandes altitudes. A tecnologia está sendo desenvolvida pela GE e Boeing, e a Virgin acredita que em dez anos as linhas aéreas podem utilizar a energia de plantas normalmente.

Ambientalistas dizem que a iniciativa da Virgin Atlantic não é uma solução para diminuir o aquecimento global, porque plantações seriam utilizadas para gerar combustível, reduzindo a produção de comida.

Fonte: Veja on-line