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quarta-feira, 6 de novembro de 2013

Foto do "DIA"


Eclipse Solar, em 3 de novembro de 2013, visto a partir de 44.000 pés sobre o Atlântico a bordo de um Falcon 900B fretado com 12 pessoas a 600 milhas ao sudeste de Bermuda. 

Este foi apenas a segunda vez que um voo interceptou qualquer eclipse super-curto, o primeiro foi feito com um Concorde da Air France em 1999.



Fonte: Mais que voar (Facebook).
Photo by: Bem Cooper/LauchPhotography.com
Vídeo by: unticketpourlespace

sexta-feira, 4 de setembro de 2009

segunda-feira, 20 de abril de 2009

British Airways comemora 40º aniversário do vôo inaugural de seu 1º Concorde


No mês de abril, a British Airways comemora o 40º aniversário do vôo de seu primeiro Concorde, ocorrido em 1969. A companhia possuiu sete das aeronaves supersônicas que mudaram a história da aviação e aposentou as últimas delas em outubro de 2003.

Primeiro jato comercial supersônico do mundo, até hoje o Concorde é um clássico histórico sem concorrentes. A aeronave é tão importante para a British Airways que se tornou tema de uma das salas do novo Terminal 5, no aeroporto de Heatrhow, Londres.

O Concorde Room, um local para relaxar e fazer negócios, exclusivo para passageiros da primeira classe, é um ambiente no qual é possível desfrutar de inúmeras mordomias, como:


Jantar reservado com cabines elegantes e serviço completo

Concorde Bar
Suíte moderna com cama e banheiro
Três quartos
Terraço e área de contemplação para desfrutar de um drinque relaxante e vistas espetaculares

Dos sete Concordes da British Airways que voaram comercialmente, seis estão em exibição e abertos ao público nas seguintes localizações:


G-BOAA – Museo do Voo, Edimburgo
G-BOAC – Aeroporto de Manchester (recentemente reformado)
G-BOAD - USS Intrepid, Nova York (recentemente reformado)
G-BOAE – Aeroporto Internacional Grantley, Barbados
G-BOAF - Filton Aerodrome, Bristol
G-BOAG – Museu do Voo, Seattle

Fonte: Aviation On Line.

quinta-feira, 15 de janeiro de 2009

Tragédia do Concorde


Apenas em fevereiro de 2010, ao se aproximar dos 10 anos do acidente do Concorde, que ocorreu em julho de 2000, é que começará o julgamento referente contribuição da Continental Airlines no acidente, informou a Justiça francesa. A audiência acontecerá no Tribunal Correcional de Pontoise, próximoa Paris, que será remodelado para a ocasião a fim de acolher a todas as partes envolvidas.

Segundo o relatório da autoridade aeronáutica francesa, o Concorde explodiu quando tentava decolar do aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, após um de seus pneus estourar, supostamente após passar por cima de uma peça que teria caído de um avião da empresa americana.

Pelo processo a Continental Airlines responderá por suposta co-responsabilidade devido a erros na manutenção de seus aviões. E seus dois funcionários, John Taylor e Stanley Ford, serão julgados respectivamente por supostamente terem cometido erros na montagem da lâmina de titânio do DC-10, que voará no dia 25 de julho de 2000 para Paris, e por não haver verificado o trabalho corretamente.

Dois antigos responsáveis pela programação Concorde, Henri Perrier e Jacques Herubel, serão julgados por não terem feito as remodelações no avião que eram necessárias devido a incidentes que se haviam ocorrido anteriormente.

Também será julgado o que então responsável pela segurança da Direção Geral da Aviação Civil (DGAC), Claude Frantzen.

Fonte: Air Online.

quinta-feira, 13 de março de 2008

Continental pode ser julgada por acidente de Concorde


A Justiça francesa decidiu ontem (12/03/08) pedir que a companhia americana Continental Airlines, dois de seus funcionários e dois ex-diretores da aeronáutica francesa sejam julgados por homicídios e ferimentos involuntários no caso do acidente com um Concorde em julho de 2000, no qual morreram 113 pessoas.
Fontes judiciais confirmaram que, em seu requerimento, a Promotoria de Pontoise (nos arredores de Paris) pediu que a companhia aérea e as quatro pessoas compareçam ao Tribunal Correcional para responder à acusação de homicídios e ferimentos involuntários.
Um Concorde da Air France se acidentou em Gonesse (arredores de Paris) em 25 de julho de 2000, matando 113 pessoas, quatro delas em terra. O acidente encerrou os vôos comerciais do avião supersônico de passageiros.
A investigação mostrou que o incêndio de um depósito de querosene do aparelho estava relacionado ao estouro de um pneu do trem de pouso durante a decolagem, causado pela presença de uma lâmina metálica na pista.
Essa lâmina havia caído de um DC-10 da Continental Airlines que tinha decolado pouco antes do aeroporto de Roissy-Charles de Gaulle, segundo a investigação.
A Promotoria pede a abertura de processo contra o funcionário da Continental que instalou a lâmina, John Taylor, além do então chefe de manutenção da companhia aérea, Stanley Ford.
Também pede que sejam julgados o ex-diretor do programa do Concorde na Aerospatiale (agora EADS) nos anos 80, Henri Perrier, e o ex-responsável da Direção Geral de Aviação Civil Claude Frantzen. Embora a Aerospatiale estivesse ciente dos problemas com pneus do Concorde entre 1979 e 2000, o construtor não tomou medidas para reforçá-los, nem aos depósitos de querosene, segundo a investigação.
Os juízes instrutores têm a última palavra sobre o caso, e o eventual julgamento só seria realizado no final de 2008 ou início de 2009, afirmaram fontes judiciais à imprensa local.

Fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/

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