Absa amplia malha aérea para Recife e Fortaleza

Depois de Manaus, Recife e Fortaleza com conectividade para todo o nordeste. A ABSA Cargo Airline, empresa de carga aérea de bandeira brasileira, começa a operar nas duas capitais nordestinas a partir do dia 22 de junho. Serão cinco voos semanais, de terça-feira a sábado, com um Boeing 767-300F, com capacidade para transportar até 57 toneladas de carga. Os voos sairão do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, às 4h30 com chegada prevista em Recife às 7h25 e, na capital cearense, às 9h35; retornando para São Paulo às 23 horas. Esta será a segunda rota doméstica operada pela companhia desde que a empresa retomou os voos no mercado interno, no ano passado, com a rota Guarulhos-Manaus-Guarulhos.

A direção da companhia admite que o lançamento do novo trecho foi estimulado pelo sucesso alcançado com a primeira rota doméstica – que em maio contabilizou 52% de participação naquele mercado -, aliada a percepção da crescente demanda por transporte de carga no modal aéreo no nordeste do país. “A ABSA está sempre em busca de novas oportunidades e identificou no nordeste uma demanda não atendida, um espaço para crescer. Com a ampliação da malha aérea, a empresa passa a oferecer um produto de qualidade, alta confiabilidade e segurança a empresas de uma região em franca expansão e carente desses serviços”, afirma Alexandre Silva, gerente de Vendas da companhia.

Silva acrescenta que, para o usuário, poder contar com uma aeronave de alto desempenho, baixo nível de manutenção, dedicada exclusivamente ao transporte de carga, com horários e programação fixos, significa maiores índices de competitividade. As projeções de crescimento na movimentação de cargas no Complexo Industrial Portuário de Suape e início de funcionamento da Refinaria Abreu e Lima, previsto para o próximo ano, são fatores que fazem a ABSA acreditar no aumento da demanda local por novos serviços.

O gerente da ABSA aposta, ainda, que além do mercado doméstico, a nova rota ampliará a capacidade de exportação de produtos do nordeste brasileiro com boa aceitação no exterior. Como a região é atendida principalmente por aviões de pequeno porte, muitas empresas com produtos que poderiam ganhar o mercado internacional, acabam limitando seus negócios por causa das restrições impostas para o transporte de carga nestas aeronaves.

 

“Com a nossa disponibilidade de espaço, podemos oferecer a estes produtores, sobretudo no caso dos perecíveis, um serviço melhor e uma maior capilaridade, que garanta colocar seus produtos em mais mercados, num espaço de tempo menor, mais adequado às necessidades de seus clientes”, pondera o representante da ABSA Cargo. A companhia projeta movimentar aproximadamente 6.500 toneladas na nova rota até o final do ano e trabalha com a expectativa de alcançar 35% de participação neste mercado até 2011.

Fonte: Aviação Brasil
Photo by: Alexandre Barros

ABSA Cargo obtém recertificação IOSA

O elevado padrão internacional de qualidade e segurança operacional oferecido pela ABSA Cargo garantiu a obtenção da recertificação Operational Safety Audit (IOSA). A concessão da renovação até 2012, ocorreu após um longo e rigoroso processo de auditoria conduzido pela International Air Transport Association. Introduzido em 2003, a certificação revela a importância dada à segurança de voo pela indústria aeronáutica mundial. É reconhecida como o padrão internacional no gerenciamento da segurança operacional. A abrangência e o rigor da auditoria são comprovados pelo número de itens e setores avaliados. Dividida em oito setores operacionais, a empresa precisa atender integralmente 904 requisitos listados para obter a certificação. As áreas avaliadas são: Controle Operacional; Operações de Voo (pilotos); Despacho de Voo; Manutenção de Aeronaves; Operações de Cabine e compartimento de carga; Serviço de Solo (handling); Operações de Carga e Segurança. Foto: Fabio Knoll 04/05/10 

Fonte: Mundo Aero

Photo by: Divulgação

ABSA Cargo adquire mais dois Boing's 767-300 ERF

A ABSA Cargo Airline anunciou hoje a compra de duas aeronaves da Boeing pelo valor de US$ 450 milhões. O primeiro modelo, 767-300F, entrará em operação no quarto trimestre de 2010 e reforçará as operações internacionais da companhia.

O segundo modelo, o primeiro 777-200F do país, estará na frota da empresa em meados de 2012. Alexandre Silva, gerente de vendas internacionais da ABSA, afirmou que três fatores motivaram o investimento. “Queremos continuar crescendo no mercado doméstico, onde já fazemos a rota Manaus-Guarulhos.

Além disso, temos a intenção de passar a atender mercados crescentes, como Europa e Ásia. Por fim, queremos acompanhar o crescimento da carga internacional nos países em que já atuamos”, explicou.

Silva afirmou também que a empresa espera aumentar o volume interno de tranportes, que hoje é de 33% do total, com o aumento da venda de televisões por conta da Copa do Mundo da África do Sul. “O mercado de importação em Manaus, teve em março maior volume de carga da história, com 7,2 mil toneladas desembarcadas, em sua maioria LCD para montagem de televisões. A carga aérea doméstica que a Copa provoca vai aumentar a quantidade de transporte para outros centros”, completou.

O executivo destacou que o volume de cargas aéreas dentro do Brasil só deve retomar os níveis anteriores à crise econômica em 2011. E o preço do frete, só deve chegar ao valor anterior, em 2014.

Fonte: Cavok
Photo by: Redação Cavok

Novidades no PR-ABB

Visitou ontem dia 19, o 767 da Absa, PR-ABB, o segundo da empresa a receber o WL.

A aeronave antes de pousar, teve que executar um 360 em virtude de tráfego na final da 15.

Fonte: SBCT News.
Photo by: Rosvalmir Afonso.

ABSA Cargo: há 14 anos alçando voos mais altos

Em operação no setor de transporte de carga aérea internacional desde 2 de junho de 1995, a ABSA Cargo Airline é hoje uma das principais companhias em atuação no segmento. De acordo com dados da empresa, no ano passado, 25% da movimentação total de cargas aéreas internacionais foram realizadas por ela.

Do total movimentado pela empresa, conforme informações da companhia, as cargas mais comuns foram produtos manufaturados. Segundo Norberto Jochmann, Diretor presidente da ABSA, aproximadamente dois terços das movimentações realizadas são deste tipo de produto, o restante, basicamente, é formado por produtos primários.

Com forte presença no transporte de mercadorias ao mercado internacional, a empresa aponta que seu principal trajeto, chamada de rota tronco, é de São Paulo, mais precisamente do aeroporto de Viracopos, no interior do estado, para Miami, nos Estados Unidos. No entanto, de acordo com Jochmann, é muito importante para a empresa realizar escalas intermediárias até a chegada ao destino final.

“Isso possibilita otimizar a ocupação do avião. Por exemplo, um cliente reservou toda a capacidade de carga de um voo (54 toneladas), no entanto, 48 horas antes ele se dá conta de que não terá produtos para atingir este nível. Isso atrapalha a operação da companhia. Então, neste período angariamos cargas para trechos intermediários. Para Bogotá, na Colômbia, por exemplo. Com isso, voaremos com total capacidade”, argumenta.

Outra vantagem apontada pelo executivo, é o fato da companhia possuir direito de tráfego em diversos países. “Podemos voar de Bogotá para Miami, com isso, temos permissão para transportar produtos colombianos. Portanto, não vamos com espaço vago na aeronave”, detalha.

Questionado sobre os impactos da crise nos negócios da empresa, o executivo foi categórico ao afirmar que nenhum setor ficou livre deles. “Nós, empresários, pecamos por sermos muito otimistas.

Após 2001, passamos a viver anos de muita fartura. A partir deste período, o mercado registrava crescimentos anuais sempre de dois dígitos no fluxo de carga aérea. Um ano era melhor que o outro. Não acreditávamos que isso seria interrompido de forma tão repentina como aconteceu”, relembra.

E prossegue: “até o fim do primeiro semestre, 2008 parecia ser o melhor ano da história da aviação de carga. Estávamos com resultados fabulosos. E repentinamente, no fim de agosto e início de setembro, a situação se reverteu. Com isso, houve uma queda assustadora da demanda”.

No entanto, segundo Jochmann, embora o setor esteja enfrentando uma situação muito difícil, são nestes momentos que surgem novas oportunidades.

Novo foco

Visando as novas oportunidades, as operações da empresa foram readequadas. Para não perder força no mercado a companhia passou a focar suas atividades no mercado doméstico.

“Uma das opções encontradas era entrar no mercado de carga aérea dentro do País. Foi isso que fizemos. Reestruturamos nossa malha de serviços, reduzimos nossas operações internacionais e dedicamos um avião para o transporte entre São Paulo e Manaus”.

De acordo com o executivo, as movimentações para a Zona Franca, no Amazonas, tem ganhado muita representatividade, tanto internamente quanto internacionalmente. “O fluxo é muito grande, há muitas empresas concentradas na região. Muitas vezes temos voos que saem de Miami e seguem direto para Manaus”.

Neste trecho, a meta da empresa é movimentar, até o fim deste ano, 20 mil toneladas de mercadorias. Além disso, segundo informações da companhia, a estimativa é alcançar 30% de participação de mercado no primeiro ano de operação.

“Os resultados têm sido tão positivos que, mesmo quando a economia se estabilizar, não vamos abandonar esta rota. Vamos manter e estender nossa atuação no mercado”, aponta Jochmann.

Futuro

Sem divulgar números, o executivo afirma que a empresa poderá chegar ao fim do ano apresentando uma pequena queda no faturamento. “Em 2007, totalizamos US$ 350 milhões em movimentação. Conseguimos manter este nível em 2008 . Se não fosse a crise, talvez ultrapassássemos a cifra de US$ 450 milhões. A estimativa é que neste ano vamos apresentar uma pequena queda no faturamento, não posso dizer o quanto, mas, em nossa visão, se chegarmos a um faturamento entre US$ 300 e US$ 320 milhões já será fabuloso”, pondera.

Para o futuro, Jochmann aponta que a empresa “permanecerá na área de transporte de carga buscando sempre oferecer os melhores serviços”. “Hoje, aproximadamente 70% da carga aérea é transportada em 'porões' de aviões de passageiros. Queremos ampliar as operações e principalmente voltar a operar com força para a Europa. A segunda vertente será expansão do mercado doméstico. Com isso estaremos muito bem posicionados nos próximos cinco anos”, finaliza.

Atualmente, a empresa possui um quadro com aproximadamente 300 colaboradores, sendo que 48 são tripulantes de voo. A matriz da empresa encontra-se localizada no Aeroporto Internacional de Viracopos (SP). A companhia também conta com filiais nos aeroportos de Guarulhos (SP), Rio de Janeiro (RJ), Manaus (AM), além de escritórios em Confins (MG), Vitória (ES), Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS).

Fonte: Webtranspo.

ABSA Cargo Airline expande operações internacionais: Argentina com Boeing 777

A ABSA Cargo Airline, empresa de carga aérea de bandeira brasileira, empenhada em oferecer cada vez mais opções de qualidade ao exportador e importador brasileiros, está ampliando suas operações internacionais.

A companhia, que já oferece ao mercado nacional uma extensa e variada malha de destinos para quatro continentes, lançou, neste mês de junho, mais uma rota, Viracopos-Ezeiza-Santiago com voos diretos para a Argentina, facilitando o comércio com aquele país, importante parceiro comercial do Brasil.

Serão inicialmente dois voos semanais, às segundas e quintas-feiras, partindo do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), mas a expectativa da direção da ABSA Cargo é aumentar o número de frequências para três ainda no segundo semestre do ano.

A principal novidade é que essa rota será operada com um B777F, cargueiro da nova geração, moderno, projetado para ter maior capacidade, eficiência e autonomia de voo em sua categoria no mundo, ‘um up grade para o transporte de carga área no Brasil’, conforme comenta o diretor Executivo da empresa, Pablo Navarrete.

“Com essa nova rota, estamos oferecendo ao mercado um novo destino (Argentina) com uma aeronave capaz de transportar até 106 toneladas e, ao mesmo tempo, duplicando a oferta para Santiago, atualmente operada com nossos B767-300F, que têm capacidade para carregar até 57 toneladas de carga”, assinalou.

A expectativa da companhia, bastante positiva, é operar com carga máxima. “Esperamos lotar a aeronave nos dois destinos”, afirma o diretor.

O Boeing 777F que vai operar nessa rota é o primeiro, de um conjunto de quatro, recebidos pela LAN Cargo, parceira da ABSA na aliança estratégica que empresa brasileira integra junto com a MAS Air (México).

Essa aliança operacional, que garante à ABSA ser o agente de vendas exclusivo das duas empresas no Brasil e contar com o apoio operacional de ambas nos destinos internacionais de suas aeronaves próprias, permite à companhia de carga brasileira trabalhar com uma das mais extensas malhas disponíveis pelas empresas de transporte de carga do mercado, cobrindo destinos variados.

Expansão - A ABSA Cargo Airline aposta que o novo percurso, operando com um cargueiro com uma autonomia de até 11 horas de voo, pode contribuir para sua expansão no setor, além de garantir à companhia maior diversidade em sua malha aérea e mais suporte a seus clientes, preocupação constante na empresa, que objetiva garantir, sempre, os melhores serviços a quem confia, a ela, suas cargas.

A nova rota deverá beneficiar o transporte de produtos de alto valor agregado, além de equipamentos eletrônicos, válvulas, autopartes e calçados entre outros.

A empresa - A ABSA Cargo Airline está sediada no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP) e mantêm filiais nos principais aeroportos do país. Em atividade desde 1995, a ABSA começou a operar vôos regulares cargueiros em 2001e conta atualmente com uma equipe de cerca de 300 funcionários.

A frota própria da ABSA Cargo Airline conta com dois cargueiros Boeing 767-300F, com capacidade para transportar até 57 toneladas por viagem, incluindo itens como produtos perecíveis, animais vivos e artigos controlados.

Em cooperação com outras conceituadas aéreas, a ABSA Cargo Airline integra uma Aliança Estratégica de carga aérea com a LAN Cargo, Mas Air e Lufthansa Cargo, que lhe garante ofertar uma das mais amplas malhas do mercado, com cobertura de diferentes destinos em toda a América Latina, México, Estados Unidos, Europa, Ásia e Oceania.

Fonte: Portal Fator.

ABSA Cargo: Agora em Cabo Frio

A companhia brasileira ABSA Cargo, que até recentemente opera no Rio de Janeiro no Aeroporto do Galeão, passou a voar regularmente para o Aeroporto de Cabo Frio, que recebe agora, uma vez por semana, um Boeing B.767-300F vindo de Miami (EUA).

A aeronave, que tem capacidade para 57 toneladas, opera em apoio à atividade petrolífera na Bacia de Campos. Aeroporto de gestão privada desde 2001, Cabo Frio dista 140 quilômetros do Rio de Janeiro e 70 quilômetros de Macaé e conta com escritórios da Receita Federal, da Polícia Federal, do Ministério da Agricultura e da Anvisa.

Fonte: Aerobusiness

ABSA Cargo Airline inicia operações no Aeroporto Internacional de Cabo Frio

O Aeroporto Internacional de Cabo Frio (CFB), no Rio de Janeiro, já está recebendo voos da ABSA Cargo Airline, empresa de carga aérea de bandeira brasileira. A companhia, que até então só operava no estado por meio do Aeroporto do Galeão, passou a oferecer, desde a primeira quinzena de maio, um vôo semanal, às segundas-feiras, na rota Miami (EUA) - Cabo Frio (BRA), operado por um Boeing 767-300F, com capacidade para transportar até 57 toneladas de carga. A iniciativa da ABSA tem como objetivo proporcionar mais uma opção de qualidade às indústrias de petróleo e gás instaladas na Bacia de Campos, sobretudo Macaé.

Com o início das operações no Aeroporto de Cabo Frio, a ABSA Cargo coloca à disposição dos usuários deste modal, naquele importante pólo, uma aeronave de desempenho superior, genuinamente cargueira e de alta performance. Além disso, a adoção deste voo semanal eliminará a necessidade do transporte rodoviário entre os municípios de Macaé e Rio de Janeiro (Galeão), reduzindo, assim, o tempo e o custo para as empresas que atuam na região. “Este vôo foi criado para gerar a conectividade entre as indústrias de Oil & Gas dos Estados Unidos e do Brasil, sempre com o objetivo de atender as necessidades de nossos clientes, oferecendo o melhor serviço”, afirma o diretor executivo da companhia, Pablo Navarrete.

Único aeroporto público com gestão privada no Brasil, desde 2001, habilitado para movimentar cargas e passageiros internacionais, o Aeroporto Internacional de Cabo Frio está localizado a 140 km da capital fluminense e a 70 km de Macaé, chamada de ‘a cidade do petróleo’. Capacitado para receber contêineres de tipos e dimensões variadas, dispõe de escritórios da Receita e Polícia Federal, Ministério da Agricultura e Anvisa instalados no próprio aeroporto, facilitando o atendimento aos importadores.

A empresa - A ABSA Cargo Airline está sediada no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP) e mantêm filiais nos principais aeroportos do país. Em atividade desde 1995, a ABSA começou a operar vôos regulares cargueiros em 2001e conta atualmente com uma equipe de cerca de 300 funcionários. A frota própria da ABSA Cargo Airline conta com dois cargueiros Boeing 767-300F, com capacidade para transportar até 57 toneladas por viagem, incluindo itens como produtos perecíveis, animais vivos e artigos controlados.

Em cooperação com outras empresas respeitadas no mundo da aviação, a ABSA Cargo Airline integra uma Aliança Estratégica de carga aérea com a LAN Cargo, Mas Air e Lufthansa Cargo, que lhe garante ofertar uma das mais amplas malhas do mercado, com cobertura de diferentes destinos em toda a América Latina, México, Estados Unidos, Europa, Ásia e Oceania.

Fonte: Fator Brasil.

ABSA vai instalar winglets nos 767-300ERF

Em meio à crise financeira mundial e seus impactos, o Grupo LAN investe US$ 70 milhões na incorporação de uma tecnologia avançada, chamada de winglet, componente aerodinâmico posicionado na extremidade livre da asa de uma aeronave, que tem por função diminuir o arrasto - redução que melhora a eficiência da aeronave.

"O winglet, instalado nas extremidades da asas, é uma peça que prolonga a asa para cima, permitindo redução de resistência e economia no consumo de combustível", afirma Norberto Jochmann, diretor-presidente da Absa Cargo Airline, agente geral de vendas da LAN Cargo no Brasil.

Com a solução, a redução no consumo de combustível pode chegar até 5% ou em um trecho que a aeronave gasta 10 mil litros, ela passará a consumir 9,5 mil litros. Jochmann lembra que o insumo responde por 30% dos custos da empresa de transporte aéreo. "Aplicando este valor sobre 30%, o custo com combustível será de 28,5%, com a tecnologia implantada", acrescenta.

O executivo não quis comentar sobre a participação do custo do combustível no ano passado, em função dos altos preços do petróleo, que chegou no pico a US$ 147 o barril em julho do ano passado. Além disso, ele destacou que essa redução nos custos não implicará em alterações nas tarifas.

"A tarifa que oferecemos é sempre de mercado, ela não é construída baseada no custo operacional, e sim na oferta e demanda", diz. A instalação será realizada nas 37 aeronaves - Boeing 767-300 - do grupo, já incluindo as duas da Absa Cargo Airline.

A previsão é de que, quando os aviões da Absa pararem para manutenção no final do ano ou início de 2010, sejam implementadas as soluções. Os winglets além de permitir a redução de custos, também colaboram com o meio ambiente, uma vez que ao gastar menos combustível emite menor quantidade de gás carbônico (CO2).

Fonte: Jetsite

ABSA vai marcar presença na Intermodal

Os planos da ABSA Cargo Airline de ampliar sua participação no mercado doméstico de carga serão o destaque da companhia na edição 2009 da Intermodal South America, que acontece entre os dias 14 e 16 de abril, no Transamérica Expo Center, em São Paulo.

Confirmando a importância deste mercado para a empresa, a ABSA Cargo Airline destina, desde o final de março, uma aeronave Boeing 767-300F exclusivamente para a rota São Paulo – Manaus – São Paulo.

Considerada uma das mais importantes e completas feiras do setor nas Américas, focada nos mercados de transporte, logística e comércio exterior, a Intermodal South America 2009 é vista, pelos executivos da companhia, como um espaço propício para a divulgação deste novo produto colocado à disposição do mercado nacional.

Fonte: Fator Brasil.

Absa Cargo escolhida para o transporte de gado Leiteiro

Cumpridas todas as exigências legais e sanitárias, a Absa Cargo Airline realizou, em fevereiro, o embarque de 143 animais da raça Gir Leiteiro para a Venezuela. Provenientes de produtores de gado de elite de dois estados brasileiros – Minas Gerais e São Paulo --, os animais seguiram viagem até o Aeroporto Internacional Josefa Camejo, em Paraguaná (Venezuela), tendo como destino o Centro Técnico Produtivo Socialista Florentino, para reprodução com outros animais de alto valor genético.

A Absa Cargo Airline, empresa aérea cargueira regular, de bandeira brasileira, está capacitada a atuar com atendimento diferenciado nesse setor. Desde 2006, a empresa tem como clientes exportadores, importadores e criadores de animais que necessitam de transporte aéreo e já se tornou referência no transporte de animais vivos no Brasil.

Com o expertise adquirido nessa área, a Absa sabe que para reduzir o índice de perdas e garantir um transporte com total segurança, é necessário um controle rigoroso de todos os procedimentos, desde a hora em que recebe a carga até a entrega a seu destino final, e cuidados que vão da climatização da aeronave à preparação do espaço interno para que os animais possam suportar as longas horas de vôo, a necessidade de acompanhamento dos tratadores e/ou veterinários responsáveis e o preparo de sua equipe para atuar nesse tipo de vôo.


Por isso, a Absa investe continuamente no treinamento de sua equipe para o atendimento de dessas cargas especiais, com base nas normas internacionais (IATA). “No segundo semestre deste ano, um novo lote de Gir Leiteiro, com cerca de 150 animais, deve seguir na mesma rota Brasil – Venezuela, em vôos previstos para agosto e novembro”, adianta Lindelso de Jesus, gerente de vendas da Absa. O Gir Leiteiro é uma raça de alto valor genético, considerado um dos mais importantes gados leiteiros.

Fonte: Aviação Brasil.

ABSA investe na rota entre São Paulo e Manaus

A empresa cagueira ABSA anunciou que vai direcionar exclusivamente ao mercado doméstico, uma aeronave Boeing 767-300F com capacidade para transporte de 57 toneladas de carga.

As operações serão iniciadas no mês de março próximo, ligando de terça a sábado, as cidades de São Paulo e Manaus/AM. A demanda no mercado interno tem se mantido aquecida nos últimos anos e com forte tendência a se expandir à medida que a economia retome seu ritmo.

A nova rota concentra boa parte deste fluxo devido a condição geográfica da capital amazonense, quarta cidade brasileira em Produto Interno Bruto e ao grande número de indústrias instaladas no Pólo Industrial de Manaus, a maioria voltada ao segmento eletroeletrônico, naturalmente demandante do transporte aéreo.

A ABSA projeta uma movimentação de aproximadamente 20 mil toneladas na nova rota até o final de 2009, atingindo 30% de participação neste mercado no primeiro ano de operação.

Fonte: Revista Flap.

ABSA é multada nos EUA

A ABSA aceitou pagar multa milionária nos Estados Unidos após admitir que entrou em acordo com as firmas LAN, do Chile, e El Al, de Israel, para fixar preços na indústria de transporte de carga.

O Departamento de Justiça dos EUA disse, em comunicado, que LAN e ABSA pagarão US$ 109 milhões, enquanto a empresa israelense assumirá uma multa de US$ 15,7 milhões.

Segundo o Departamento de Justiça, cada uma dessas empresas conspirou nos EUA e outros países para montar cartel de modo a eliminar a concorrência mediante uma manipulação das tarifas de carga aérea para clientes internacionais.

Fontes da indústria aeronáutica comercial disseram que as três empresas também se comprometeram a colaborar com as investigações. A imprensa local diz que a LAN se comprometeu a pagar US$ 88 milhões em um prazo de cinco anos, enquanto a ABSA afirmou que utilizará o mesmo prazo para pagar os US$ 21 milhões que lhe correspondem do total da multa.

Fonte: InvestNews.

ABSA Cargo Airline conquista certificado IOSA concedido pela IATA

A ABSA Cargo Airline obteve o certificado Operational Safety Audit (IOSA), conferido pela International Air Transport Association (IATA).
A certificação atesta que a companhia de carga aérea de bandeira brasileira possui elevado padrão internacional de qualidade e segurança operacional.

O registro foi concedido após a ABSA Cargo Airline submeter-se a um rigoroso e longo processo de auditoria conduzido pela IATA. A partir de agora, a empresa brasileira tem o reconhecimento IOSA quanto à sua excelência operacional, o que a coloca entre as melhores e mais conceituadas companhias aéreas de todo o mundo.

Introduzido em 2003 pela IATA, a certificação IOSA revela a importância dada à segurança de vôo pela indústria aeronáutica mundial. É reconhecida como o padrão internacional no gerenciamento da segurança operacional. Em função disso, desde 2006, por meio de um amplo planejamento, a ABSA Cargo Airline iniciou o trabalho para a conquista da certificação, adaptando-se às exigências da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

“Esse certificado é a comprovação de que a ABSA tem o mesmo padrão de segurança operacional das grandes companhias aéreas do mundo. Significa que a empresa trabalha com padrões internacionais altíssimos: de eficiência, segurança, e qualidade”, avalia o piloto-chefe da ABSA Cargo Airline, Reinaldo Conti, chefe dos Pilotos da ABSA.

“Existem cerca de 2.700 companhias aéreas no mundo e somente 233 empresas possuíam (até o final de agosto deste ano) a certificação IOSA, sendo a ABSA a primeira empresa cargueira da América do Sul e Caribe e a terceira das Américas a obter esse importante certificado e reconhecimento. Isso deve garantir uma maior visibilidade para a companhia no mundo”, afirma Francisco Cancherini, diretor de Operações da ABSA Cargo Airline.

A abrangência e o rigor da auditoria são comprovados pelo número de itens e setores avaliados. Dividida em oito setores operacionais, a empresa precisa atender integramente 904 requisitos listados pela IATA para obter a certificação. As áreas avaliadas são: Controle Operacional; Operações de Vôo (pilotos); Despacho de Vôo; Manutenção de Aeronaves; Operações de Cabine e compartimento de carga; Serviço de Solo (handling); Operações de Carga e Segurança.

De acordo com o diretor de Operações, o cumprimento do rigoroso plano contou com a participação e envolvimento de toda a empresa. “Esse foi um excelente trabalho de equipe. Todos sabiam da importância do IOSA e trabalharam para sua obtenção. Com isso, a ABSA se tornou uma empresa orgânica e multidisciplinar”, afirma Cancherini.

Fonte: Aviação Brasil.
Photo by: Rosvalmir Afonso.

ABSA Cargo expande malha doméstica nacional

A companhia brasileira de transporte aéreo de cargas ABSA Cargo iniciou a operação de mais três rotas domésticas no país. Após retomar os vôos nacionais, em maio, por meio de uma rota exclusiva para um cliente específico, a companhia decidiu aumentar para quatro o número de trechos disponíveis no mercado interno e anunciar a implantação de outras três rotas até dezembro. Paralelamente aos planos de ampliação dos vôos domésticos, fomentado pelo crescimento econômico do País, a ABSA projeta a aquisição de mais uma aeronave - um cargueiro - até o final do primeiro semestre de 2009, para atender unicamente as rotas nacionais. Já estão em operação os trechos Manaus- Brasília; Brasília - Campinas (VCP) e Manaus - Campinas (VCP), com saídas às quintas-feiras, e Campinas (VCP) - Recife, saídas às terças-feiras. Para o fim do segundo semestre, há previsão de implantação de mais um vôo na rota Manaus - Brasília em meados do segundo semestre. Até o final do ano a companhia prevê oferecer aos seus clientes outras três rotas domésticas: Confins (MG) - Campinas (VCP); Vitória - Campinas (VCP) e Campinas (VCP) - Manaus. De acordo com o diretor de Vendas da companhia, Felipe Meyer, a ABSA Cargo visa incrementar suas receitas em cerca de US$ 5 milhões por mês, quando todas as rotas estiverem em operação. Felipe acredita que a ampliação das rotas domésticas não interferirá no transporte de cargas exportação. Segundo ele, a estratégia usada pela empresa é uma forma de assegurar que o atendimento aos exportadores não seja prejudicado: as rotas domésticas são realizadas com as aeronaves que fazem as operações internacionais quando estas retornam do exterior para o país. Por isso, não há redução dos vôos internacionais. "Estamos complementando as rotas internacionais com as nacionais, sem prejuízo para os exportadores", explicou. De acordo com o diretor, a confiabilidade e segurança de operar com aeronaves de última geração e alta performance, que, por isso, requerem menos tempo em solo para serviços de manutenção, são alguns dos diferenciais que a ABSA Cargo Airline tem a oferecer ao mercado nesse momento em que a demanda interna apresenta-se bastante aquecida, com grande oferta de serviços domésticos. A expectativa é que em num prazo máximo de 12 meses a empresa já tenha incorporado em sua frota um cargueiro para operar exclusivamente dentro do Brasil. A intenção é cobrir os principais estados do País.

Fonte: DAN.