Dona da OceanAir formaliza a compra de 10 A350-800XWB com a Airbus

A Synergy Aerospace, controladora da brasileira OceanAir, fechou um contrato com a européia Airbus para a compra de 10 aeronaves A350-800XWB. O pedido firme substitui o memorando de entendimento firmado entre as duas em fevereiro deste ano. Com a concretização do pedido, a transação poderá atingir valor total, a preços de tabela, de US$ 2,11 bilhões.
Depois de pedirmos 57 aviões modelos A320 e A330 da Airbus, selecionamos novamente a Airbus para a modernização de nossas frotas, afirmou o presidente da Synergy, German Efromovich. O A350XWB é simplesmente a melhor escolha para nossas afiliadas, atendendo nossas altas expectativas em relação ao conforto dos passageiros e eficiência operacional.
Em novembro de 2007, Efromovich anunciou em São Paulo a compra de 28 aviões Airbus para uso da OceanAir por US$ 2,65 bilhões. As aeronaves - 14 unidades do A319, sete do A320 e sete do A330-200 - começam a ser entregues em 2009. Seis meses antes, ele já havia divulgado a compra de dez aviões Boeing 787 Dreamliner, equivalentes em capacidade e alcance ao A350, por US$ 1,5 bilhão. O A350 XWB tornará as afiliadas da Synergy Aerospace ainda mais competitivas. Em termos de economia de combustíveis e eficiência operacional esse avião é imbatível, afirmou o executivo-chefe de Operações e Clientes da Airbus, John Leahy. O acordo que transformou o memorando de entendimento em pedido firme foi assinado pelas duas companhias durante o Airshow de Farnborough, a mais importante feira aérea do mundo.

Fonte: Contatoradar.

Airbus refina ainda mais a configuração aerodinâmica do A350

Empresa quer finalizar todas as definições de configurações do XWB até o final do ano.

A Airbus divulgou detalhes dos resultados da última revisão de configuração do A350 XWB como disse a empresa européia “projeto congelado” a ser divulgado no próximo mês e definição dos detalhes no final do ano.
Um longo percurso de avaliação aerodinâmica, mas com modelo propostas em modelo completando 4.000 em ensaios em túnel de vento com três quartos deste tempo em ensaios em baixa velocidade desde setembro do ano passado. “Já conseguimos bons resultados entre estudos computacionais e testes em túnel de vento até agora”, disse o engenheiro chefe para o A350 Gordon McConnell.
A Airbus divulgou imagens geradas por computador do A350 que mostram a última proposta de formatos da fuselagem e formato da seção do nariz. O projeto das asas do XWB foi refinado e agora incorpora movimentos corrediços dos flaps para reduzir o arrasto e configuração com sete spoilers.
O formato dos winglets foi finalmente definido. Uma configuração que funde asa com winglet. Ele acrescentou que a geometria da asa “ainda está para ser confirmada, mas estamos nos finais dos trabalhos de mudanças no formato do aerofólio”.

Fonte: Airway Online