O "Futuro de antigamente"

Avião ERJ-170 sai da pista em aterrissagem.

Um avião de fabricação brasileira, o jato Embraer EMB 170-100 LR, prefixo VH-SWO, da empresa aérea SkyAirWorld passou por um incidente ao aterrissar no Aeroporto Internacional Honiara, nas Ilhas Salomão à noite.

Devido às más condições meteorológicas, o jato ultrapassou os limites da pista molhada e só parou sobre a grama.
Acredita-se que o avião estava transportando cerca de 40 passageiros. Um passageiro, falando na condição de não ser identificado por causa de sua própria posição profissional, disse: "Isso aconteceu muito rapidamente. Foram vários solavancos fortes que abalaram a aeronave até ela parar na grama."
"Não creio que os passageiros compreenderam a gravidade do problema, até que desembarcaram do avião. Havia lama nas rodas. Estamos gratos por sair da aeronave em segurança."
Ele disse que o clima era muito ruim e que a tripulação teve dificuldade na aterrissagem. "A tripulação deve ser felicitada pelos seus esforços", disse ele sobre os pilotos do avião.
O diretor da Aviação Civil, Bill MacGregorR confirmou o incidente. Ele disse que a área esquerda da pista estava inundada. Ele disse que o avião tocou baixo e deslizou sobre a pista até parar na grama, e que atingiu duas luzes de sinalização da pista.
O avião ficou no local aguardando novos pneus, porque dois deles ficaram danificados. O jato havia abandonado sua primeira tentativa de aterrissagem durante a tempestade.
O incidente ocorreu em sua segunda tentativa, por volta das 20:00 (hora local).
Os pilotos devem ter insistido na aterrissagem em Honiara em razão de o aeroporto mais próximo ser o da Ilha Santo, em Vanuatu, o que geraria um gasto demasiado de combustível.
O Aeroporto Internacional de Honiara tem um limitado número serviço de auxílio à navegação e os controladores de tráfego aéreo não têm recursos para ajudar pilotos a aterrissar em condições climáticas adversas.

Fonte: DAN.

Segurança acima de tudo

Eu já sabia. "Gol e Varig vão se unir em uma só companhia"

A companhia de aviação Gol anunciou ontem, 30/07/08, em comunicado, que pediu autorização para reestruturação societária de suas subsidárias à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). De acordo com o comunicado, a Gol Transportes Aéreos e a Varig Linhas Aéreas, após a reorganização, passariam a ser uma só companhia aérea. Conforme a empresa, o objetivo da mudança é otimizar a estrutura operacional do grupo, com o objetivo de ampliar a eficiência na prestação de serviços de transporte aéreo.

"Será possível integrar as operações da GTA (Gol) e VRG (Varig), explorar sinergias e ampliar e melhorar a oferta de serviços aos clientes", diz o comunicado. Ainda segundo a Gol, "a reorganização vai otimizar as receitas e reduzir custos financeiros e operacionais". De acordo com a empresa aérea, a aprovação da reorganização pela Anac será informada aos acionistas e ao mercado, assim como a finalização das mudanças anunciadas ontem.
A Gol comprou a Varig no fim de março do ano passado, em um negócio estimado em US$ 320 milhões, em dinheiro e ações. A Varig havia sido comprada pela ex-subsidiária VarigLog no ano anterior, em leilão. Os controladores da companhia aérea de transporte de cargas pagaram US$ 24 milhões pela Varig.

Fonte: O Estado de São Paulo.

Quanto vale um banho no spa da Emirates???

O A380 que foi incorporado à frota da Emirates tem disponível, para a Primeira classe, dois banheiros com chuveiro completo. Parte da tripulação da aeronave foi treinada, inclusive, para manter as instalações impecáveis após cada uso.

A foto mostra o box e o resto do spa, exclusivo para um grupo bastante reduzido de passageiros. Como o espaço no avião é delimitado, imagino que o tanque de água apenas para o chuveiro deve ter reduzido um pouco a capacidade de carga ou de passageiros.
Também seria interessante poder descobrir se a água usada no banho será descartada ou reaproveitada, por exemplo nos sanitários, como ocorre em prédios mais modernos. Abaixo, as imagens do interior da aeronave nas classes executiva e econômica - cujas poltronas são bastante largas. Tem também o carrinho que serve café, direto da cafeteira expresso, para quem vai na business. Tomara que o pessoal da econômica tenha esse tipo de serviço também.

Fonte: JB Online.

Embraer pode vender aviões à Aerolíneas

Por causa da falta de aviões para a Aerolíneas Argentinas e sua subsidiária Austral, o secretário de Transportes da Argentina, Ricardo Jaime, disse que viajará ao Brasil para analisar a compra de aviões da Embraer para vôos domésticos. A idéia recebeu críticas, já que o anúncio foi feito antes de completada a reestatização.

Fonte: O Estado de S. Paulo.

Frase do dia

"Voar não é perigoso. Perigoso é cair"

Da série F#*@% Tudo!!!

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737-200 Sob suspeita

Instrução de aeronavegabilidade foi expedida aos operadores dos jatos Boeing B.737-200, modelos já antigos do famoso avião, solicitando inspeções regulares na fuselagem para detectar possíveis fissuras provocadas pela fadiga de material. Essas verificações devem ser realizadas a cada 6000 ciclos de decolagem-vôo-pouso.

Fonte: Aerobusiness.

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Emirates recebe o seu primeiro A380

A Emirates recebeu, em Hamburgo, o seu primeiro A380, que fará a rota Dubai-NY.
A entrega ocorreu nas instalações feitas apenas para a aeronave, o Jurgen Thomas Centre. A companhia dos emirados, embora não tenha sido a primeira a receber o superjumbo, estava no topo da lista dos clientes, já que foi a primeira a confirmar a encomenda de sete unidades, em julho de 2000, com um cheque de US$ 1,5 bilhão. Em novembro de 2007, o pedido foi ampliado, chegando aos atuais 58 unidades com encomendas firmes (ou seja, cujo sinal já foi pago ao fabricante). Diferentemente dos modelos já entregues (cinco, para a Singapore) os jatos da Emirates terão turbines Engine Alliance JP7200, no lugar das Trent900 fabricadas pela Rolls Royce. De acordo com a empresa, a aquisição significa a economia de 500.000 litros de combustível por ano, sem falar na questão da redução de consumo em litros por passageiro por quilômetro. O dado apresentado indica um consumo abaixo de 3,1 l-pax-km, "melhor que o apresentado pelo Toyota Prius, que é de 4,4 l-pax-km". Na prática, costuma-se desconfiar desse tipo de comparação; há muitas variáveis que podem levar a um resultado tão positivo para uma aeronave tão grande e quadrirreator. Quem sabe se o cálculo não foi feito com o jato leve e não em um vôo de cruzeiro, transoceânico, com assentos, tanques e porões lotados? Por dentro, o A380 da Emirates se propõe a ser o máximo em termo de possibilidades para os passageiros. Luxo e conforto há de sobra, sobretudo na Primeira Classe, com 14 assentos. A Business oferece 76 e a Econômica "apenas" 399. Para um projeto que tem capacidade máxima de 800 passageiros, a configuração escolhida pela companhia denota uma aposta em exclusividade e em serviços a bordo. A jóia da coroa é, sem dúvida, o Shower Spa na Primeira Classe, onde há dois banheiros completos que incluem até chuveiros. Os comissários dessa área receberam treinamento especial na Escola de Dubai para cuidar do chuveiro de forma a "mante-lo imaculado após cada uso". Outra feature interessante é o Onboard Lounge, um espaço entre a Primeira e a Business que reproduz as condições que os passageiros desfrutam nas Salas Vip. A Primeira, se mesmo assim não quiser se misturar aos plebeus, conta ainda com um bar e lounge exclusivo no deck superior. Para quem voa na Econômica, a configuração oferece "uma cabine mais ampla, de forma a ampliar a sensação de espaço, sem contar a iluminação especial e o baixo nível de ruído". Podiam ter pensado também em um espaço tipo lounge para esse pessoal - a econômica da Emirates é espaçosa - afinal todo mundo merece esse cuidado.

Fonte: JB Online.

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Qantas. "Porta abre" e 737 faz pouso de emergência

Mais um avião da companhia australiana Qantas teve que fazer um pouso de emergência.

Na noite desta segunda-feira em Adelaide, no sul da Austrália, devido à abertura, em pleno vôo, de uma das portas do aparelho, segundo o jornal Herald Sun, um Boeing 737-800, que decolou às 18h08 locais de Adelaide com destino a Melbourne, deu meia volta depois de 37 minutos de vôo. Vários passageiros citados pelo jornal Herald Sun explicaram que uma das portas da cabine se abriu provocando o caos a bordo do avião. No entanto, fontes da companhia aérea afirmaram que o problema ocorreu com a porta do trem de pouso que não se fechou corretamente depois da decolagem.
Um porta-voz da Qantas confirmou o incidente, mas não quis comentar as causas. "Não houve nenhum risco para a segurança em momento algum", assegurou o porta-voz. O incidente acontece três dias depois de um 747-400 da mesma companhia ter efetuado um pouso de emergência em Manila depois de ter sido constatado um rombo na fuselagem do aparelho. Na véspera, os investigadores da segurança aérea indicaram que e explosão de uma bomba de oxigênio pode ter causado o enorme rombo na fuselagem do Boing da companhia australiana Qantas que teve de realizar um pouso de emergência em Manila, Filipinas, na sexta-feira. Vários investigadores informaram ter dado por falta no avião de uma bomba de oxigênio de emergênciam, e pediram à companhia aérea que inspecione todos os cilindros da frota do Boeing 747. "É muito cedo para dizer se esta foi a causa da explosão", ressaltou o investigador do Departamento Australiano de Segurança nos Transportes, Neville Blyth, acrescentando que seus colegas descartaram a hipótese de um ataque terrorista. Blyth indicou ainda que dentro de dois ou três meses será divulgado um relatório preliminar da investigação. Vários passageiros do Boeing 747 da Qantas contaram que, depois de ouvir um barulho muito alto, o avião, que voava entre Londres e Melbourne, via Hong Kong, sofreu uma queda de mais de 6 mil metros. Não houve nenhum ferido entre os 346 passageiros e 19 membros da tripulação.
O aparelho teve de aterrissar depois da forte despressurização causado pelo buraco na fuselagem. O aparelho, o vôo QF30, havia decolado de Hong Kong às 9h locais e tinha previsto aterrissar em Melbourne às 11h45, segundo o site da Qantas. Lorena Dimaya, porta-voz da Qantas em Manila, garantiu que o acidente não representou ameaça de vida para os passageiros.

Fonte: Contato radar.

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Notícia boa para nós Pernambucanos. "American Airlines terá vôo regular para o Recife"

Três companhias americanas avançam nas negociações de novos vôos para o Brasil, com exceção do eixo Rio de Janeiro - São Paulo. De acordo com fontes do setor, a American Airlines fará vôos para Recife, Salvador e Belo Horizonte.
A Delta Airlines e a Spirit Airlines estudam destinos como Manaus, Fortaleza e Belo Horizonte.
O vôo da Delta Airlines partirá de Atlanta, enquanto o da American Airlines ligará os estados a Miami. Em abril deste ano, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) assinou um acordo com os Estados Unidos autorizando o aumento de 21 freqüências entre os dois países.
Segundo as regras do acordo bilateral, podem ser realizados 105 vôos.

Fonte: Jetsite.

Gol anuncia medidas para combater aumento dos combustíveis

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A anunciou a adoção de novas estratégias a fim de combater a alta no preço dos combustíveis.
A partir de segunda-feira 28/07/08, as aeronaves da empresa desligarão um dos motores logo após o pouso o que, segundo a companhia, economizará R$66 por aterrissagem. Outra medida será retardar o acionamento da Unidade Auxiliar de Força (APU), a fonte geradora de eletricidade e ar condicionado. De acordo com a Gol, isso poupará R$16 por pouso à empresa. A companhia é a primeira do Brasil a adotar as medidas.
A companhia também anunciou outras ações, como a diminuição em cinco quilometros por hora da velocidade de cruzeiro e o aumento da frequência de lavagem das fuselagens, o que diminuiria o consumo de combustível.

Fonte: Mercado e Eventos

Pouso de emergência nas Filipinas

Um 747 da Qantas realizou nesta sexta-feira 25/07/08, um pouso de emergência no aeroporto de Manila devido a um buraco na sua fuselagem, sem causar vítimas. Um passageiro filmou o interior da aeronave durante o pouso. Outros passageiros contaram que, depois de ouvir um barulho muito alto, o avião, que voava entre Londres e Melbourne, via Hong Kong, sofreu uma queda de mais de 6 mil metros. A Qantas informou que não há nenhum ferido entre os 346 passageiros e 19 membros da tripulação.
O aparelho teve de aterrissar depois da forte despressurização devido a um buraco na fuselagem logo após decolar de Hong Kong, disse Ding Lima, chefe de operações do aeroporto de Manila. "Nós ouvimos um ruído tremendo, o aparelho tremeu todo e as máscaras de oxigênio caíram", contou a passageira June Kane. "Aí nos disseram que havia um buraco numa das portas, mas quando olhei para fora, vi um buraco enorme no avião, à altura da asa", acrescentou. "O buraco media uns dois metros por quatro, e acho que algumas malas chegaram a cair por ele." Segundo as primeiras inspeções, foi constatado um buraco na fuselagem, confirmou o diretor da Qantas, Geoff Dixon. "Há um grande buraco de três metros de diâmetro na fuselagem do aparelho, junto à asa direita", informu Lima. O vôo QF30, havia decolado de Hong Kong às 9h locais e tinha previsto aterrissar em Melbourne às 11h45, segundo o site da Qantas. Lorena Dimaya, porta-voz da Qantas em Manila, garantiu que o acidente não representou ameaça de vida para os passageiros.
Segundo um passageiro inglês, Robin McGeechan, de 42 anos, ninguém foi tomado pelo pânico. "O mais traumático foi quando descemos do avião e vimos o buraco", comentou, por sua vez, Phil Rescall, um inglês de 40 anos que viajava para a Austrália. "Foi quando nos demos conta da sorte que tivemos". As causas do acidente estão sendo averiguadas.
Fonte: G1.

Frase do dia

"Voar é a segunda maior emoção conhecida pelo homem, pousar é a primeira"

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É antiga. Mas vale apena ler.

Após cada vôo, pilotos preenchem um formulário, comunicando aos mecânicos em terra qualquer problema que o avião tenha tido durante o vôo.

Os mecânicos o lêem e corrigem o problema, e, na metade inferior do formulário, descrevem por escrito a solução foi adotada. O piloto revê o relatório antes do vôo seguinte.

Que não se diga que o pessoal de terra e os engenheiros não tenham senso de humor...

Aqui estão alguns problemas reais de manutenção submetidos pelos pilotos da Qantas (empresa aérea Australiana) e as soluções registradas pelos engenheiros. A propósito, Qantas é a única grande empresa aérea que nunca registrou acidente aéreo algum.

(P = problema acusado pelo piloto)
(S = solução adotada pelo engenheiro em terra)


P: Pneu esquerdo principal interno quase precisando de substituição.
S: Pneu esquerdo principal interno quase substituído.

P: Teste de vôo OK, exceto pelo piloto automático, que pousa mal o avião.
S: Piloto automático não instalado nessa aeronave.

P: Alguma coisa está solta no cockpit.
S: Alguma coisa foi apertada no cockpit.

P: Besouros mortos no para-brisa.
S: Besouros vivos já encomendados.

P: Piloto automático não mantém nível, produzindo de ascenção de 200 pés por minuto.
S: Não pudemos reproduzir o problema no solo.

P: Evidências de vazamento na engrenagem principal de pouso.
S: Evidências removidas.

P: As travas de fricção estão prendendo os controles.
S: É para isso que servem as travas de fricção.

P: IFF inoperante.
S: IFF sempre inoperante quando DESLIGADO.

P: Suspeitamos de trinca no para-brisa.
S: Suspeitamos de que vocês estejam certos.

P: Turbina número 3 perdida.
S: Após breve busca, turbina número 3 localizada na asa direita.

P: A aeronave se comporta de modo engraçado.
S: A aeronave foi advertida para se comportar, voar direito e ficar séria.

P: O radar faz ruído fora de tom.
S: Radar reprogramado para executar líricos.

P: Rato no cockpit.
S: Gato prontamente instalado.

Colisão entre três aviões em aeroporto na Louisiana

Três aviões Canadair da ASA - Atlantic Southeast Airlines ficaram seriamente danificados após uma jovem funcionária do hangar da empresa aérea acionar acidentalmente o motor esquerdo de um dos jatos no Aeroporto de Baton Rouge (KBTR), em Louisiania, nos Estados Unidos.
A funcionária - que cuidava da limpeza dos motores da aeronave - havia realizado o procedimento normalmente no motor direito do Canadair CRJ-701ER, prefixo N706EV, mas ao repetir a ação do lado esquerdo, acionou o FADEC, que deu ignição ao motor, que foi levado até uma potência próxima a da decolagem.
O jato de 34 toneladas foi para frente colidindo com outros aviões CRJ que estavam na área externa do hangar.
As outras aeronaves eram dois Canadair CRJ-200ER, prefixos N916EV e N975EV. O acidente ocorreu na madrugada. Nenhum dos 14 funcionários da empresa aérea que trabalhavam no local ficaram feridos.
A porta-voz da ASA, Kate Modolo, informou que uma investigação sobre o acidente está em curso. Normalmente, os eventuais danos que tornam um avião não funcional exige um relatório para o NTSB (National Transportation Safety Board).
No entanto, o NTSB informou que não enviou ninguém para investigar o acidente, pois as aeronave não tinha passageiros embarcados, não se encontravam taxiando e foram danificadas em um local de manutenção aprovado pela FAA (Federal Aviation Administration).
Juntos, os três jatos estão avaliados em US$ 50 milhões, de acordo com a companhia aérea. O CRJ 700 normalmente transporta 70 passageiros.
Os CRJ 200 da ASA costumam ter 50 lugares. A ASA tem uma frota de 160 aviões, a maioria deles são CRJ's.
Fonte: Desastresaereosnews

Frase do dia

"A hélice é simplesmente um ventilador em frente ao avião para manter o piloto frio. Quer uma prova?? Quando ela pára, o piloto imediatamente começa a derreter-se de suor"

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Força Bruno.

"Deixe suas esperanças, e não seus ferimentos, moldarem seu futuro."(Robert H. Schuller )

FORÇA BRUNO !!!

TAP é a terceira maior companhia aérea no Brasil em transporte internacional de passageiros

A TAP foi a transportadora em que viajaram 8,5% de todos os passageiros de vôos internacionais que chegaram ou partiram do Brasil em 2007, segundo um estudo publicado pela ANAC, autoridade aeronáutica brasileira, que coloca a companhia portuguesa como a terceira maior em volume de tráfego internacional e a ganhar quota de mercado. Em 2006, ano em que o tráfego internacional de e para o Brasil ainda foi dominado pela Varig, apesar da crise que levou à paragem das suas operações em meados do ano, a TAP era a quarta maior, com uma quota de mercado de 8%. O Anuário divulgado ontem pela ANAC, relativo a 2007, mostra a TAM, que era nº 2 em 2006, como a nova líder do transporte de passageiros em vôos internacionais, seguida da American Airlines, que era a nº 3. A TAM transportou 17,2% de todos os passageiros que embarcaram ou desembarcaram no Brasil em vôos internacionais, atingindo uma quota de mercado 59,8% quando se consideram apenas os passageiros de vôos das companhias brasileiras. Em relação a 2006, a TAM ganhou 4,36 pontos de quota do mercado global de transporte internacional de passageiros e o seu share entre as brasileiras subiu 20,87 pontos. A American Airlines, maior companhia aérea de rede dos Estado Unidos, também subiu um lugar no ranking pelo fim das operações da antiga Varig, bem como aumentou a quota de mercado, tendo passado de 8,7% do tráfego total de passageiros de vôos internacionais em 2006 para 9,7% no ano passado. A quota de mercado da American Airlines entre as companhias estrangeiras que operam vôos de e para o Brasil foi no ano passado de 13,6%, mais 0,6 pontos que em 2006. A American Airlines voltou assim a distanciar-se da TAP, que em 2006 se tinha aproximado da posição de maior companhia aérea estrangeira no Brasil em transporte de passageiros. Em 2006, a TAP tinha ganho 0,27 pontos de quota do mercado de vôos internacionais operados por companhias estrangeiras, enquanto a American tinha perdido 1,29 pontos. No ano passado, enquanto a American ganhou 0,6 pontos, a TAP reforçou a participação em 0,09 pontos, para 12%. Segundo os dados do Anuário publicado pela ANAC, a American Airlines teve em 2007 um aumento do número de passageiros em 24%, para 1,108 milhões, enquanto o crescimento da TAP foi em 19,5%, para 972,7 mil (um total inferior ao divulgado pela companhia portuguesa, que anunciou ter passado no ano passado o milhão de passageiros em vôos entre Portugal e o Brasil). As duas companhias cresceram, assim, acima do que foi o aumento médio do tráfego de passageiros em vôos internacionais de e para o Brasil, que foi em 11,4%, para 11,41 milhões, bem como acima do que foi o aumento médio do tráfego de passageiros nos vôos operados por companhias estrangeiras, que cresceu 18,5%, para 8,12 milhões. Os dados da ANAC mostram que no ano passado, apesar do crescimento da TAM, em 49,2%, para 1,96 milhões de passageiros, bem como da GOL, em 68,9%, para 913 mil, as companhias estrangeiras reforçaram a preponderância no transporte internacional de passageiros de e para o Brasil. Em 2006, ainda com Varig, as companhias brasileiras tinham 33,1% do total de passageiros de vôos internacionais e no ano passado a sua participação ficou 4,26 pontos abaixo, em 28,8%.

Fonte: Contato radar.

EuroAtlantic inicia vôo charter entre Lisboa e Havana

A EuroAtlantic Airways inicia, a partir de sexta-feira 25/07/08, uma ligação semanal entre Lisboa e Havana, com escala no Porto. Para este ano, a empresa prevê ainda um vôo regular entre as duas capitais. "O início desta operação expressa a vontade de um estreitamento das relações entre portugueses e cubanos, afirmou Tomás Metello, presidente do Conselho de Administração da empresa.

Notícia para nós Pernambucanos e o mundo... Aeroporto de Recife recebe certificação operacional

A ANAC concedeu o Certificado Operacional ao Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes (PE). O reconhecimento atesta que a administração aeroportuária local atende aos padrões e requisitos estabelecidos no Anexo 14 da ICAO e demais normas da aviação civil. O aeroporto de Recife é o segundo da rede Infraero e o primeiro da região Nordeste a obter a certificação operacional. O Aeroporto Internacional de Brasília foi o primeiro a ser reconhecido pela agência, no final do mês passado.

Fonte: Anac.

Air China deixa de voar para o Brasil

A Air China acaba de anunciar que está suspendendo sua operação direta entre São Paulo e Madri, a partir de 14 de setembro, quando sai o último vôo previsto para este ano. A intenção, segundo Marcos Souza, gerente comercial, é retomar a operação no primeiro quadrimestre de 2009. A justificativa são os altos custos do petróleo. "Isso em um vôo de 20 horas pesa bastante", explica o gerente.
A companhia informa que continuará com o vôo Madri-Pequim e com o escritório em São Paulo, inclusive no aeroporto de Guarulhos. A operação no Brasil foi iniciada em dezembro de 2006.
Os passageiros que já possuem passagens aéreas para a data após 14 de setembro (incluindo retorno da China) serão acomodados em outras empresas aéreas. "Queremos transparência com nossos clientes, pois pretendemos voltar. Daremos toda a assistência necessária", afirmou Souza.

Fonte: Panrotas.

Spirit cobra por reservas de assentos... Se a moda pega...

Vai ser um problema...

Conhecida por ser ultra low cost, a Spirit Airlines agora está cobrando dos passageiros uma taxa pela reserva, cujo valor varia de acordo com a poltrona escolhida. Se o interessado quiser voar com direito a ver a paisagem, vai pagar mais US$ 15 além da passagem normal. Caso goste de sofrer e queira voar espremido no meio, tem o consolo de precisar desembolsar apenas US$ 5. Essa medida, somada à decisão de taxar também as primeiras bagagens despachadas, e não a segunda de cada passageiro, como vinha sendo feito - adotada por outras empresas (American Airlines), faz dos EUA o lugar do mundo onde voar deve ser a coisa mais sacrificante no momento.

Spanair aperta o cinto

A companhia espanhola Spanair anunciou um plano para enfrentar a crise que abala o mercado de transporte aéreo. O programa se apóia em quatro pontos principais: redimensionamento da capacidade de frota, melhora da eficiência operacional, corte de custos supérfluos e aumento do faturamento. Além disso a empresa vai retirar temporariamente de serviço 15 de suas aeronaves nos meses de setembro e outubro vindouros, e desativar nove linhas pouco lucrativas.

Fonte: Aerobusiness.

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