A Boeing informou que permanece no cronograma para o primeiro voo de seu novo Boeing 747-8F (Cargueiro) para o início de 2010, mais provavelmente no dia 21, como algumas fontes informam, trazendo o plano de entregar ele ao primeiro cliente, a Cargolux, no final de 2010.
Segundo Mohammad (Mo) Yahyavi, vice-presidente e gerente geral do programa do 747, deverão ser consumidas 3.700 horas de testes durante o programa do 747-8, consistindo em 1.600 horas de voo e 2.100 horas de testes no solo, according to .
A frota de voos de testes do 747-8F consistirão em três aeronaves com toda instrumentação – a primeira aeronave RC501 – juntamente com as RC521 e RC522. Esses serão as aeronaves 747 de números 1.420, 1.421 e 1.422 a serem construídas.
A aeronave RC501 está na linha de voo em fase de testes funcionais desde o dia 18 de novembro, enquanto a RC521 deixou a fábrica no dia 6 de janeiro e depois foi movida para o hangar de pintura no dia 9 de janeiro. A RC522 ainda está na segunda fase de montagem, quase no final da linha, próximo as portas de saída do prédio de montagem.
A primeira aeronave RC501 será entregue para Cargolux na sequência de sua certificação, enquanto que as aeronaves RC521 e RC522, a segunda e terceira aeronaves 747-8F, serão entregues para Nippon Cargo Airlines, após a 521 efetuar as tarefas de testes de desempenho de combustível, milha náutica aérea e desempenho, enquanto que a 522 focará as validações de controle do ambiental, hidráulica, elétrica e sistemas de proteção de interferências eletromagnéticas, bem como desempenho acústico da aeronave.
Segundo Mohammad (Mo) Yahyavi, vice-presidente e gerente geral do programa do 747, deverão ser consumidas 3.700 horas de testes durante o programa do 747-8, consistindo em 1.600 horas de voo e 2.100 horas de testes no solo, according to .
A frota de voos de testes do 747-8F consistirão em três aeronaves com toda instrumentação – a primeira aeronave RC501 – juntamente com as RC521 e RC522. Esses serão as aeronaves 747 de números 1.420, 1.421 e 1.422 a serem construídas.
A aeronave RC501 está na linha de voo em fase de testes funcionais desde o dia 18 de novembro, enquanto a RC521 deixou a fábrica no dia 6 de janeiro e depois foi movida para o hangar de pintura no dia 9 de janeiro. A RC522 ainda está na segunda fase de montagem, quase no final da linha, próximo as portas de saída do prédio de montagem.
A primeira aeronave RC501 será entregue para Cargolux na sequência de sua certificação, enquanto que as aeronaves RC521 e RC522, a segunda e terceira aeronaves 747-8F, serão entregues para Nippon Cargo Airlines, após a 521 efetuar as tarefas de testes de desempenho de combustível, milha náutica aérea e desempenho, enquanto que a 522 focará as validações de controle do ambiental, hidráulica, elétrica e sistemas de proteção de interferências eletromagnéticas, bem como desempenho acústico da aeronave.
As denominações dos 747-8F não seguem uma sequência lógica devido que a numeração é de acordo com a companhia que receberá a aeronave: a 501 é para Cargolux. As 521 e 522 serão para Nippon Cargo Airlines.
Até o momento são 108 encomendas do novo 747-8, nas versões cargueiras e de passageiros.
Até o momento são 108 encomendas do novo 747-8, nas versões cargueiras e de passageiros.
Fonte: Cavok.
Photo by: Boeing.
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