SATA: 31 voos suplementares na Páscoa

A SATA Internacional vai efetuar 31 voos suplementares durante a época da Páscoa, disponibilizando 6.438 lugares para dar resposta ao aumento da procura nesta altura do ano.

A companhia aérea, que assegura as ligações aéreas para o exterior do arquipélago, informou que a operação Páscoa 2009 vai decorrer de 02 a 21 de Abril, abrangendo as cidades de Ponta Delgada, Lisboa e Porto.

Dos 31 voos suplementares previstos, nove têm como ponto de partida Lisboa, 16 são destinados a Ponta Delgada e sete partem para o Porto.

Relativamente às viagens com partida de Ponta Delgada, nos Açores, a companhia efetua 15 voos, o que perfaz 3.159 lugares extras.

A SATA Air Açores, que ligar as nove ilhas açorianas, também irá reforçar as ligações durante o mesmo período, com a oferta de 23 voos extra, o que equivale a mais 1.418 lugares.

Fonte: Opção Turismo.

Chongqing Airlines com A319

O objetivo da companhia aérea chinesa é expandir a sua frota com a aeronave altamente eficiente e econômica da família A320.

A chinesa Chongqing Airlines recebeu a primeira das três aeronaves A319 adquiridas por meio de um contrato de arrendamento com a ILFC, em uma cerimônia de entrega realizada em Hamburgo.

A aeronave acomodará 122 passageiros em uma configuração de duas classes, dos quais 8 em poltronas de primeira classe. A empresa, que está localizada em Chongqing, no centro de região sudeste da China, a mais populosa do país, planeja operar a aeronave A319 em voos para os destinos turísticos mais populares da região.

A Chongqing Airlines foi fundada em outubro de 2007, juntamente com a China Southern Airlines e a Chongqing International Invest Co. Atualmente, a empresa opera quatro aeronaves A320.

De março a maio de 2009, a empresa receberá três novas aeronaves A319 arrendadas. A nova aeronave ajudará a Chongqing Airlines a ampliar a sua rede e inaugurar novas rotas no país. “Queremos trazer a aeronave de corredor único mais vendida do mundo, altamente eficiente e de baixo custo operacional, para ampliar a nossa frota”, afirmou Liu Qing, Vice-Presidente da Chongqing Airlines.

“O A319 ajudará a fortalecer a nossa competitividade e lucratividade no mercado doméstico e a construir o caminho para o nosso crescimento futuro". “Estamos contentes que a recém fundada Chongqing Airlines tenha escolhido a eficiente Família A320 da Airbus para ampliar a sua frota”, afirmou John Leahy, Diretor de Operações de Clientes da Airbus.

“O conceito de padronização da Família A320 oferecerá vantagens operacionais e econômicas à companhia aérea.” A Família A320, que inclui as aeronaves A318, A319, A320 e A321, é referência entre as aeronaves de corredor único.

Todas as aeronaves da categoria possuem controles fly-by-wire possuem uma cabine de controle e características operacionais únicas. Já foram vendidas mais de 6.300 unidades de aeronaves da Família A320 da Airbus, sendo que 3.700 unidades foram entregues a 220 clientes e companhias aéreas no mundo inteiro, tornando-se a família de jatos mais vendida do mundo de todos os tempos.

Com confiabilidade comprovada e maior vida útil, a Família A320 oferece o menor custo operacional entre as aeronaves de corredor único, além de oferecer um sistema de carga por contêiner, compatível com o sistema padrão utilizado em aeronaves de corpo largo.

Fonte: Fator Brasil.

TAP reforça oferta para os Açores

A TAP vai reforçar durante a Páscoa a operação entre o Continente e os seus destinos nos Açores – Terceira, Horta e Pico –, com a realização de 36 voos extras.

No total, e no período compreendido entre 27 de Março e 19 de Abril, a TAP acrescenta uma capacidade adicional de 5.488 lugares à sua operação regular entre o Continente e a Região.

Na rota Lisboa – Terceira realizam-se nove voos extra de ida-e-volta, com uma capacidade acrescida de 2.752 lugares.

Entre Lisboa e a Horta, serão sete os voos extras de ida-e-volta, que representam um aumento de 2.208 lugares.

O reforço da operação verifica-se também na rota Lisboa – Pico, com a realização de dois voos extras de ida-e-volta, verificando-se um aumento da oferta de 528 lugares.

Fonte: T&M.

Polêmica no ar

A TAM se declara contrária à liberação de tarifas internacionais com o argumento de que a concorrência estrangeira terá condições de baixar mais os preços e massacrar seus negócios.

Porém, a aérea anunciou promoção com operadoras em que um pacote com passagem e três noites em hotel para Miami ou Orlando custa US$ 630 e US$ 675 (conforme o dólar turismo de 27/03/09).

É menos que os US$ 708 que a Anac fixa com preço mínimo para o bilhete aéreo entre Brasil e EUA.

A promoção é legal, diz a Anac, porque engloba o pacote.

Dificilmente, porém, será seguida na mesma escala pelas estrangeiras, que não têm o mesmo poder de barganha com operadoras que a TAM.

Fonte: Aeronauta.

Da série Opss

Governo boliviano lança aérea estatal

Uma nova empresa estatal de aviação comercial começou a operar nesta segunda-feira (30) na Bolívia, com um déficit previsto de US$ 4 milhões, mas com a premissa de integrar o país.

A Boliviana de Aviación (BoA) realizou hoje seus primeiros voos na rota local La Paz-Cochabamba-Santa Cruz com tarifas 10% mais baixas que suas concorrentes.

O plano de negócios da BoA, que opera inicialmente com duas aeronaves Boeing 737-300, contempla um déficit inicial de US$ 4 milhões sobre um investimento inicial de US$ 15 milhões feito pelo Estado.

"Faremos todos os esforços para, com base nos próprios lucros da companhia e se for necessário outros esforços do Tesouro Nacional, construir uma companhia aérea poderosa", anunciou no domingo o vice-presidente boliviano, Álvaro Garcia Linera.

A BoA realizou no domingo um voo inaugural que partiu de Cochabamba, no centro do país, com um atraso de meia hora, o que motivou o presidente Evo Morales a cobrar "pontualidade e segurança" e sobretudo "transparência para fazer uma grande empresa estatal".

Humberto Roca, presidente da Aerosur, que controla entre 60% e 70% do mercado, queixou-se da nova competidora ao expressar que a entrada da BoA provocará "prejuízos a todas as companhias aéreas".

Sergio Urioste, da Amaszonas, pediu "regras claras" para evitar que "as empresas se matem entre si" com uma guerra de tarifas que "irá enfraquecer todas as empresas".

Um informe do Departamento de Aeronáutica da Bolívia afirmou que em 2008 houve uma oferta de 1,9 milhão de assentos frente uma demanda de 1,1 milhões, o que implica em um fator de ocupação das aeronaves de 61%.

O superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, assegurou hoje que existe "regras claras de regulação que não favorecem a nenhum operador" e que as análises técnicas do mercado demonstram que "é possível que entre um novo operador".

Fonte: ANSA

JAL tem desde ontem novos horários na rota São Paulo-Nova York-Tóquio.

Desde ontem a JAL está operando com novos horários na rota que liga São Paulo a Tóquio, via Nova York.

Às segundas, quintas e sextas-feiras, o vôo JAL 047 parte de São Paulo (GRU) às 22h00, chega a Nova York (JFK) às 07h20 do dia seguinte e de lá parte às 09h55 com destino a Tóquio (NRT), onde chega às 12h55, dois dias após a partida de GRU.

No sentido inverso, aos domingos, quartas e quintas-feiras, o vôo 048 da JAL parte de NRT às 19h10 e chega no JFK às 18h55 do mesmo dia, partindo às 21h15 com destino a São Paulo, onde chega às 08h10 do dia seguinte.

Fonte: HotNews.

Avianca com lucro líquido de US$ 23 milhões

A Avianca e suas companhias aéreas subordinadas registraram, em 2008, uma receita operacional de US$ 1,9 bilhão, o que representa um crescimento de 25,3% em comparação ao ano anterior, quando foram alcançados US$ 1,5 bilhão.

O EBITDA (lucro operacional antes de juros, depreciação, amortização, impostos e as disposições de reembolso de extraordinária frota) ficou em US$ 189 milhões, sob os princípios contábeis aceitos na Colômbia.

O lucro líquido atingiu US$ 23 milhões.

De acordo com a companhia, este resultado foi dado após o pagamento antecipado, pensões, pessoal de terra feita no final do ano, e cuja operação elimina a maior parte dos pagamentos.

Fonte: Panrotas.

Nova pintura da WebJet

A companhia apérea Webjet está adotando um novo esquema visual em suas aeronaves.

O primeiro Boeing 737-300 já pintado com o novo padrão encontra-se em Porto Alegre, nas oficinas da VEM.

A cor verde foi mantida e agora a cauda ganhou um novo logotipo, estilizado na letra W, eliminando a tradicional janela verde.

Já o nome da companhia ganhou um novo formato na fuselagem. O endereço eletrônico da empresa também tem destaque na parte traseira da aeronave.

Com um total de onze aviões Boeing 737-300 em operação, a companhia tem base operacional no aeroporto Antonio Carlos Jobim/Galeão e vem ganhando cada vez mais espaço no mercado doméstico.

Atualmente, a Webjet voa para 12 destinos no Brasil.

Fonte: Revisa Flap.

Tap & Tam

A TAP oferece uma nova ligação a Buenos Aires via Brasília, ao abrigo do acordo de code-share em vigor com a TAM.

Com a extensão do acordo de code-share, os clientes da TAP beneficiarão de um aumento substancial da oferta, uma vez que a TAP oferece 15 ligações semanais para o Rio de Janeiro, 14 para São Paulo e sete para Brasília.

O acordo de code-share entre as duas companhias, em vigor desde Setembro de 2007, permite à TAP comercializar, com o seu próprio código, os voos operados pela TAM para Buenos Aires, possibilitando que o check-in e o despacho da bagagem sejam efetuados em Portugal para o destino final.

Fonte: T&M.

Mais uma chegando...

O estado do Paraná está movimentando o cenário da aviação civil brasileira, com empreendimentos no seguimento regional e agora no setor de cargas.

O Grupo Jetsul, com sede no Aeroporto Internacional Afonso Pena (Curitiba), adquiriu recentemente um Boeing 727-200 cargueiro para sua nova companhia a RIO LINHAS AÉREAS.

Inicialmente a nova empresa será focada no transporte de cargas, mas segundo as informações obtidas no site da companhia, as ambições passam pelo transporte regular de passageiros.

O Boeing 727-214Adv(F), cn 21513, operou anteriormente na empresa estadunidense Kitty Aircargo como N751US, e chegou em Curitiba ao amanhecer de 15/12/2008, ostentando a pintura completa do antigo operador.

No dia seguinte a aeronave foi transladada para os hangares da VEM Porto Alegre, onde está sendo submetido a um pesado check estrutural, incluindo a padronização externa e a nacionalização onde receberá o prefixo PR-RJL.

Foto: Roger S. Rodrigues © - POA 21/03/2009 - www.AeroEntusiasta.com.br

Animation of Hudson flight

Vídeo enviado pelo amigo Ricardo Jungmann.

Da série F*#%& TUDO!!!

Ryanair: frota atinge os 200 aviões

A Ryanair, principal companhia de aviação low cost da Europa, comemorou no passado dia 25 de Março a entrega do seu avião de número 200. A entrega do Boeing 737-800 Next Generation tem uma celebração especial: a empresa esta oferecendo um milhão de lugares com o valor unitário de dez euros para viagens em Abril, Maio e Junho, em toda a sua rede europeia.

Em 2009, a Ryanair pretende transportar 67 milhões de passageiros, acreditando que o seu tráfego continuará aumentando em função das tarifas baixas. Aatualmente, o custo médio dos bilhetes é de 34 euros.

Para quem deseja participar na promoção de bilhetes a dez euros, basta aceder ao site da companhia em www.ryanair.com

Fonte: Opção Turismo.

Turbulência no caminho dos A380

Conheci o projeto do superjumbo A380 quando o protótipo número dois estava sendo construído, em 2004. Na fábrica de Toulouse, entrei naquela barriga gigantesca e chamei os engenheiros para jogar futebol no salão, tais eram as dimensões. Também nunca esqueci o armário no qual todas as conexões tinham de ser feitas para abastecer o cockpit e outras áreas de dados. Eram feixes assustadores, segundo as planilhas em torno de 30 km por aeronave. E foi esse trabalho, pelo que se sabe, o responsável pelo atraso que agora tornou esse gigante um problema para o consórcio.


O A380 foi concebido em uma época, e está sendo penalizado por tornar-se operacional em outra, quando os quadrirreatores passam a ser olhados com críticas em função do consumo (o cálculo de RPK, ou Revenue Passenger Kilometer, a unidade de rentabilidade, seria favorável só com configurações de muitos assentos). Além disso os birreatores avançam em autonomia e confiabilidade. Atrasos e a crise econômica transformaram o cenário então de pioneirismo em luta pela sobrevivência. Na época, os executivos da Airbus me disseram que já tinham 150 encomendas e que alcançariam o turn over de 250 em pouco tempo. Isso parece não ter acontecido, com a carteira perto de 200 e a necessidade de cobertura chegando a 400 unidades dado o prejuízo.


O programa também enfrenta turbulências onde não mais deveria. Tendo recebido quatro das treze unidades já entregues, a Emirates convocou uma reunião de crise na sede da Airbus para discutir problemas técnicos – as outras operadoras são a Singapore e a Qantas. Nesse encontro, em fevereiro, os executivos da empresa dos Emirados Árabes (que encomendou 58 jatos) mostraram um painel com 46 slides descrevendo defeitos e falhas provocadas por erros de montagem e acabamento. Lembro que antes de entrar em operação comercial o A380 da companhia sofreu um princípio de incêndio causado por curto circuito e que depois outra pane o deixou em solo logo em seguida ao vôo inaugural entre Dubai e NY.


A apresentação, segundo recuperou o Der Spiegel, surpreendeu o board da Airbus. Além da descrição minuciosa dos defeitos, especialistas exibiram fotos de cabos novos já partidos, painéis internos e aletas de turbinas empenados como exemplo de um trabalho descrito como tosco tanto do fabricante quanto dos fornecedores, cujo número é tido como excessivo. Listaram nove paradas técnicas imprevistas que representaram 500 horas a menos de operação. Defeitos de menor monta surgiram a cada dois dias e em 23 ocasiões foi necessário substituir o jato. Em alguns casos, não por culpa do projeto: na própria Emirates, a única a oferecer um chuveiro na primeira classe, uma passageira mais desastrada conseguiu quebrar o mecanismo de tal forma que alagou todo o banheiro. Na Singapore e na Qantas, os problemas envolveram painéis em curto, sensores e bombas de combustível inoperantes.

A Airbus reagiu com cautela, dizendo ter levado em conta o relatório e que as deficiências serão sanadas com a criação, por exemplo, de times específicos para manutenção de emergência, estoque nos hubs nos quais o jato está baseado e até mudanças no projeto – são 23 mil peças apenas na cabine. Mas a empresa frisou que os incidentes não afetaram os parâmetros de segurança, certamente em resposta à crítica de que os jatos não são suficientemente testados antes da entrega.

O esforço para reagir inclui a promessa de entrega de 18 unidades ainda em 2009, contra as 12 do ano passado. O ganho se deve ao desenvolvimentos de mecanismos de produção industrial, em substituição à custosa operação manual que assisti. O cabeamento tem peso grande nisso: lembro de um especialista ter dito que até a 25ª unidade o trabalho seria manual – o prazo era o previsto para o desenvolvimento do ferramental necessário à automatização do projeto. O crescimento na linha de montagem de 50% pode ser perfeitamente explicada pela antecipação dessas soluções técnicas. Mas a questão que bate ainda é essa: ainda há espaço para esse gigante?

Fonte: Glide Slope - JB Online.

Embraer assina contrato de serviços com a JAL

A Embraer Ásia Pacífico (EAP), subsidiária da Embraer em Cingapura, assinou um contrato de dez anos com a Japan Airlines (JAL) para o programa Pool de peças de reposição.

A empresa japonesa tem dez pedidos firmes para o EMBRAER 170 e opções para adquirir outras cinco aeronaves do mesmo modelo.

O acordo abrange cerca de 350 peças para todos os jatos EMBRAER 170 operados pela J-AIR, subsidiária integral da JAL, que atende à malha aérea regional da empresa no Japão.

Fonte: Air Online/Foto: Carlos Leal.

Propagandas Antigas

Empresa vai visitar imóveis atingidos por ponta de turbina de avião em Manaus

Representantes da empresa norte-americana Arrow Cargo, responsável pela aeronave que perdeu parte de umas das três turbinas na decolagem do Aeroporto de Manaus, na madrugada desta quinta, pretendem visitar os imóveis atingidos na cidade. O avião cargueiro saiu de Manaus e seguiu para Bogotá, na Colômbia. A aeronave foi descarregada e passa por perícia na cidade colombiana, segundo informações do escritório da empresa cargueira no Amazonas.

- Vamos andar pela região, falar com moradores e ver o que a empresa pode fazer. Pretendemos fazer isso com a Defesa Civil. A empresa não vai se eximir das responsabilidades pelo ocorrido - disse Rai Marinho, gerente da filial da Arrow Cargo, em Manaus.

Segundo a Arrow Cargo, as autoridades do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos terminaram a perícia nas peças encontradas em Manaus, mas as autoridades competentes, na Colômbia, ainda fazem as respectivas perícias na aeronave.

- Vamos usar um guindaste para retirar a turbina do local da queda e levá-la para um galpão do Seripa - afirmou Rai.

Segundo ela, o cargueiro estava com três tripulantes e um mecânico à bordo.


- Quando ocorreu o problema, o piloto cortou o combustível que alimentava a turbina com problema e seguiu o plano de voo, pois tem três turbinas. Não havia sobrepeso e a aeronave transportava cargas diversas.

Juciane Braga, 23, moradora da casa atingida pela turbina, informou ao Portal Amazônia que ouviu um barulho forte, mas pensou que fosse um transformador de energia que tivesse feito o barulho.


- Os destroços do avião caíram no telhado mas ninguém se feriu porque o forro segurou o pedaço do avião - disse.

Nota: Legal foi esse vídeo abaixo da Globo que mostra a simulação do incidente. Nunca ví um DC-10 com 4 motores. rsrsrsrs.

Fonte: O Globo.

Segurança acima de tudo

Propagandas

TAM recebe autorização da Anac

A companhia aérea TAM teve autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no começo da noite da quarta-feira, para operar voos a partir do aeroporto Santos Dumont, no Rio, com destino a Recife, Salvador e Curitiba.

Serão oito voos para estas rotas. A data para início dos voos e as tarifas ainda não foram informadas pela empresa, que confirmou ter recebido a autorização.

A empresa é a segunda do setor a receber autorização para ampliar a malha aérea no Santos Dumont, além da ponte aérea Rio-São Paulo. A Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi a primeira a ser autorizada pela Anac e começou na última sexta-feira a oferecer voos na rota Rio-Campinas , com tarifa promocional a partir de R$ 39, válida até 31 de março.

Até abril, a empresa terá os sete voos aprovados para a rota. No momento, três estão ativos. Outras companhias aguardam autorização para voar do Santos Dumont.

Estão na fila a Webjet, que pediu três voos para Brasilia e dois para Belo Horizonte, de um total de 12 pleiteados à Anac. Os outros sete voos ainda terão os destinos definidos.

A Ocean Air pediu sete voos, que serão distribuídos inicialmente nas rotas Rio-São Paulo (via Guarulhos) e Rio-Belo Horizonte. A Gol, que solicitou 16 voos, espera autorização para voar do Rio para Brasília, Belo Horizonte e Vitória.

A abertura do Santos Dumont para voos fora da ponte aérea Rio-São Paulo enfrentou a oposição do governador do Rio, Sérgio Cabral, que argumentava que aumentar o número de slots deste aeroporto pode enfraquecer o papel do Galeão como "hub" (centro de conexões de vôos) e diminuir o valor da sua concessão para a iniciativa privada, prevista para 2009.

Fonte: O Globo.

Continental Airlines inaugura voo Nova Iorque – Xangai

A partir de hoje, dia 25, a Continental Airlines torna-se na primeira companhia aérea norte-americana a ter voos diários para Xangai, com partida do Newark Liberty International Airport.

Os voos da Continental serão efetuados num Boeing 777-200 e terão partida de Nova Iorque/Newark Liberty às 11h20, com chegada a Xangai às 13h45 do dia seguinte.

O voo de regresso parte às 15h45, pousando em Newark Liberty International Airport às 18h20 do mesmo dia.

O percurso tem a duração de cerca de 14h30 em cada sentido. Com o sucesso dos Jogos Olímpicos de Pequim, que mostraram uma China mais moderna, e com a realização da Expo 2010 em Xangai, a Continental espera ver aumentada a procura para voos entre os dois países.

Fonte: Opção Turismo.

São Paulo é a rota internacional mais bem sucedida da SAA

Há 40 anos a South African Airways (SAA) iniciava suas atividades no Brasil. Hoje a rota São Paulo-Joanesburgo (África do Sul) é a mais bem sucedida dentro das operações internacionais da companhia aérea.

"Ao chegar no país definimos a nossa estratégia: aumentar o fluxo de turismo para o território sul-africano. Não à toa São Paulo tornou-se o principal hub da South African para a África e Ásia", revela Nelson de Oliveira, diretor da SAA na América do Sul.


O executivo, o primeiro brasileiro a dirigir o escritório da empresa no país, comandou a festa de comemoração dos 40 anos e dos 75 anos de fundação da SAA e realizada na noite desta terça-feira (24/03), em São Paulo. O plano de expansão da companhia no mercado brasileiro é ambicioso, assegura Oliveira.


A South African Airways começou com apenas um voo por semana saindo do Rio de Janeiro em 1969. Com a mudança da sede para São Paulo, a empresa conseguiu em 2001 viabilizar três frequencias semanais partindo do Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Hoje, a SAA mantém sete voos por semana e espera ampliar essas operações em breve. "Assim que a Tam se tornar um membro efetivo da Star Alliance temos certeza de que o movimento de passageiros aumentará entre os dois países. Além disso, estamos entusiamados com o anúncio feito por ela de ter uma rota para a África do Sul", destaca o diretor.

O sonho da SAA é ter cinco voos diários ligando as duas nações. Nelson Oliveira ressalta ainda que a South African Airways pretende retomar as frequencias saindo do Rio de Janeiro. Enquanto isso não se concretiza, a companhia prepara para o próximo dia 8 de abril o início de uma nova rota direta: Buenos Aires (Argentina)-Joanesburgo.

A SAA havia encerrado sua atuação no destino argentino em 2001. A princípio serão realizados dois voos por semana. Em 1º de julho mais uma frequencia será implantada. "Oferecemos uma nova opção de voo direto para os passageiros da América do Sul, que não precisarão mais se conectar em Guarulhos", explica. A aeronave utilizada será o A340, mesmo modelo usado para a rota brasileira.

A vice-presidente de Vendas Globais da South African Airways, Nomvula Nkabinde, salienta que a empresa está compromissada em crescer na região sul-americana e acredita na Copa do Mundo de 2010 como uma grande oportunidade para expandir o fluxo de turistas para a África do Sul. O embaixador do país africano no Brasil, Bangumzi Sifingo completa: "Com a Copa queremos dobrar o número de turistas brasileiros ao nosso país. Em 2008 recebemos cerca de quatro mil visitantes". A SAA aproveitou a festa para homenagear os colaboradores da companhia no Brasil. Jorge Santos, que já foi supervisor no aeroporto do Rio de Janeiro, recebeu um reconhecimento por seus serviços ao longo da história da SAA.

Já o supervisor da empresa no aeroporto de Guarulhos, Efraim Frauches, foi o funcionário eleito Champion SAA, votação feita pelos próprios empregados. O executivo ganhou uma viagem para qualquer destino operado pela companhia em classe executiva.

A premiação inclui ainda o direito de levar um acompanhante, ficar em hotel cinco estrelas e um bônus no valor de US$ 1.500 para gastar na viagem.

Fonte: Mercado & Eventos.

Avião com 120 passageiros faz pouso de emergência no México

Um avião comercial da Delta Airlines com 120 passageiros a bordo fez nesta terça-feira um pouso de emergência no aeroporto da cidade mexicana de Guadalajara, de onde tinha partido com destino a Atlanta (EUA), informaram autoridades locais.

Segundo fontes da Defesa Civil, o avião aterrissou "sem problemas", por volta das 10h (13h de Brasília), após registrar uma suposta falha técnica. A Delta Airlines, que não quis fazer comentários sobre o ocorrido apesar da insistência da imprensa, tem um vôo fixo de Guadalajara para Atlanta que parte às 7h15.

Isto significa que o avião permaneceu no ar mais de duas horas sobrevoando a região, provavelmente para consumir combustível e evitar uma possível explosão em caso de acidente. Segundo o site do jornal local El Informador, inicialmente o avião planejava efetuar o pouso de emergência em Puerto Vallarta, a oeste de Guadalajara, capital do Estado de Jalisco.

Porém, quando souberam que o terminal aéreo da localidade não conta com equipes de emergências, os pilotos decidiram retornar ao aeroporto do qual decolaram. Para minimizar as conseqüências de uma eventual catástrofe, pelo menos dez ambulâncias e quatro caminhões dos bombeiros foram mobilizados para acompanhar a aterrissagem.

Também foram enviados para o aeroporto cerca de 50 membros da Defesa Civil e do Corpo de Bombeiros de Tlajomulco de Zuñiga, El Salto e Tlaquepaque, todos municípios da área metropolitana de Guadalajara.

A aeronave, que voava com seis tripulantes, pode ter tido problemas no trem de pouso ou nas turbinas, segundo fontes da Defesa Civil e dos serviços de emergência. Porém, nenhuma informação foi confirmada pela companhia aérea.

Fonte: Agência EFE - Todos os direitos reservados. É proibido todo tipo de reprodução sem autorização.

Piloto condenado a 10 anos por rezar em emergência

Um piloto acusado de ter começado a rezar no lugar de tomar medidas de emergência para evitar que seu avião caísse foi condenado a 10 anos de prisão por um tribunal italiano na última segunda-feira.

O tunisiano Chafik Gharby estava no comando de um avião da companhia aérea Tuninter quando a aeronave teve problemas e acabou caindo no mar na costa da Sicília, em agosto de 2005, matando 16 das 39 pessoas a bordo.

O tribunal considerou que um problema no contador de combustível foi em parte responsável pelo acidente. O piloto, no entanto, foi condenado a 10 anos de prisão por homicídio culposo, de acordo o jornal italiano La Repubblica Segundo os promotores, quando os motores do avião começaram a falhar, o piloto entrou em pânico, começando a rezar no lugar de tomar as medidas de emergência.

Depois disso, ele teria optado por fazer um pouso forçado no mar Mediterrâneo ao invés de tentar alcançar o aeroporto mais próximo.

Outras seis pessoas, incluindo o copiloto e o presidente da companhia aérea, foram condenadas a penas que vão de oito a 10 anos de detenção. Os réus, no entanto, ainda podem apelar das sentenças e permanecerão em liberdade até que o processo termine.

O bimotor da companhia Tuninter viajava da cidade italiana de Bari para a ilha de Djerba, na Tunísia, no dia 6 de agosto de 2005. Após ficar sem combustível, a aeronave caiu no mar, a cerca de 13 km da costa da Sicília.


Dos 34 passageiros e cinco membros da tripulação, apenas 23 sobreviveram. Muitos tiveram que nadar para se salvar, enquanto outros se agarraram a partes flutuantes da fuselagem.

A Comissão Italiana de Segurança em Voos descobriu em 2007 que o avião ficou sem combustível porque não foi completamente abastecido antes de deixar Bari.

Isto teria acontecido por causa de um problema no contador de combustível que havia sido instalado no dia anterior.

O aparelho instalado havia sido fabricado para a utilização em aeronaves do mesmo modelo, mas com tanques de combustível menores.

Fotos ilustrativas.

Essa semana a bruxa está solta...

Um avião com 44 pessoas a bordo patinou e saiu da pista nesta segunda-feira, 23, no aeroporto de Ataturk, em Istambul, segundo afirmou a imprensa local.

Ninguém ficou ferido no incidente que aconteceu horas após dois aviões caírem nos EUA e no Japão, matando pelo menos 16 pessoas, e um Boeing com 122 a bordo fazer um pouso de emergência na Indonésia, sem deixar vítimas.

As imagens de televisão mostraram a aeronave Embraer ERJ145, da companhia aérea Dniproavia, inclinando-se de bico e patinando por vários metros para fora da pista de pouso.

Os 44 passageiros e tripulantes foram retirados sem ferimentos, afirmou a agência estatal Anatólia.

O serviço de informações local afirmou que o trem de pouso dianteiro estava totalmente imerso na lama. Autoridades afirmaram que investigarão as causas do acidente.

Fonte: Associated Press.

Taca: São Paulo-Lima-Havana

Começou ontem, o voo da Taca Airlines, São Paulo-Lima-Havana, que vai ter 3 frequências semanais.

No sentido São Paulo - Havana, o voo sairá nas terças, quintas e domingos às 6h10.

Para voar de Havana para São Paulo, o voo sai nas segundas, quartas e sextas às 16h20.

Todos os voo terão opção de Classe Executiva e Econômica, com franquia de bagagem de um volume de mão de dez quilos, mais dois volumes de 22 quilos cada.

Fonte: Mercado & Eventos.