Mais uma vez, a Boeing anunciou um atraso no cronograma de lançamento do 787, seu mais importante avião dos últimos 20 anos.
Dois protótipos já estão prontos e encontravam-se em preparação final para o primeiro voo – previsto para o dia 30 de junho – mas foi descoberta uma fraqueza na estrutura do jato que inviabilizou toda a programação.
Agora, a Boeing corre contra o tempo para descobrir uma solução para o desgaste prematuro de partes da junção entre a fuselagem e a asa que foram detectados nos últimos dias.
Mesmo não prevendo uma nova data para o voo inaugural, a empresa disse que levará semanas para terem uma ideia mais clara sobre o novo cronograma.
O Boeing 787 promete revolucionar a aviação comercial quando entrar em serviço, mas essa data já está mais de dois anos atrasada em relação ao primeiro planejamento.
A All Nippon Airways, cliente lançadora do modelo, deveria colocá-lo em operação em março de 2010, sem dúvida, uma estimativa muito otimista da Boeing na época do lançamento.
Apesar de 58 cancelamentos, o 787 ainda acumula 866 encomendas firmes.
Dois protótipos já estão prontos e encontravam-se em preparação final para o primeiro voo – previsto para o dia 30 de junho – mas foi descoberta uma fraqueza na estrutura do jato que inviabilizou toda a programação.
Agora, a Boeing corre contra o tempo para descobrir uma solução para o desgaste prematuro de partes da junção entre a fuselagem e a asa que foram detectados nos últimos dias.
Mesmo não prevendo uma nova data para o voo inaugural, a empresa disse que levará semanas para terem uma ideia mais clara sobre o novo cronograma.
O Boeing 787 promete revolucionar a aviação comercial quando entrar em serviço, mas essa data já está mais de dois anos atrasada em relação ao primeiro planejamento.
A All Nippon Airways, cliente lançadora do modelo, deveria colocá-lo em operação em março de 2010, sem dúvida, uma estimativa muito otimista da Boeing na época do lançamento.
Apesar de 58 cancelamentos, o 787 ainda acumula 866 encomendas firmes.
Fonte: Airway.
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