Parecendo que não, ainda há muito por fazer no que diz respeito à ergonomia nas viagens de avião.
O embarque e desembarque dos passageiros continua a ser um processo complicado e moroso onde o ser humano deve submeter-se aos sistemas mecânicos, que pouco têm evoluído, e não o contrário.
Adultos, crianças e pessoas de mobilidade reduzida ou nula portadoras de bagagens diversas enfrentam passadeiras, escadas e autocarros que variam em forma e tamanho de local para local.
Esta falta de uniformização e desadequação levaram o designer Hannes Seeberg a conceber um veículo multifuncional denominado Skylift.
O embarque e desembarque dos passageiros continua a ser um processo complicado e moroso onde o ser humano deve submeter-se aos sistemas mecânicos, que pouco têm evoluído, e não o contrário.
Adultos, crianças e pessoas de mobilidade reduzida ou nula portadoras de bagagens diversas enfrentam passadeiras, escadas e autocarros que variam em forma e tamanho de local para local.
Esta falta de uniformização e desadequação levaram o designer Hannes Seeberg a conceber um veículo multifuncional denominado Skylift.
O conceito deste veículo é simples: transportar pessoas e bagagens desde o salão de embarque até ao avião de uma única vez sem a necessidade de subir escadas, apanhar vento e frio ou enfrentar obstáculos físicos.
Apesar de se aparentar com um vulgar autocarro de carroçaria única, o skylift possui na verdade quatro cabines telescópicas que sobem e descem ao longo de dois eixos.
Podem, deste modo, colocar os passageiros e/ou bagagens em qualquer nível, seja um avião grande ou pequeno, uma avioneta ou uma plataforma de embarque.
Importa ainda fazer notar que este veículo possui um design agradável, espaçoso e acolhedor, o que contribui para a sua funcionalidade e contradiz a imagem tradicional do embarque de avião, feita através de dispositivos estreitos e claustrofóbicos.
Um último pormenor: o skylift, concebido em 2005, continua ainda no papel. Para quando a sua produção e utilização?
Apesar de se aparentar com um vulgar autocarro de carroçaria única, o skylift possui na verdade quatro cabines telescópicas que sobem e descem ao longo de dois eixos.
Podem, deste modo, colocar os passageiros e/ou bagagens em qualquer nível, seja um avião grande ou pequeno, uma avioneta ou uma plataforma de embarque.
Importa ainda fazer notar que este veículo possui um design agradável, espaçoso e acolhedor, o que contribui para a sua funcionalidade e contradiz a imagem tradicional do embarque de avião, feita através de dispositivos estreitos e claustrofóbicos.
Um último pormenor: o skylift, concebido em 2005, continua ainda no papel. Para quando a sua produção e utilização?
Fonte: Obvious.
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