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Fogo atinge turbina de avião da Gol; causas são investigadas

Um incêndio em uma das turbinas de um avião da Gol assustou os passageiros, no final da noite de terça-feira 22/04/08. O vôo 7486 seguia de São Paulo para Montevidéu, com escala em Porto Alegre (RS), quando ocorreu a pane. As causas são investigadas.
Segundo passageiros, o avião deveria ter decolado às 21h40, mas partiu com um atraso de aproximadamente uma hora e meia. O fogo começou pouco depois.
Ainda de acordo com os passageiros, cinco minutos depois da decolagem, o avião deu um forte tranco no lado esquerdo e em seguida foi possível ver o fogo. O piloto teria feito sobrevôos para eliminar combustível e, depois, retornou ao aeroporto internacional de São Paulo, em Guarulhos, onde pousou no início da madrugada.
Os passageiros foram acomodados em outros vôos para seguir viagem. Por volta das 9h, a assessoria de imprensa da companhia aérea informou que ainda avaliava as circunstâncias da pane para se pronunciar.

Fonte: Natalpress

Raio em pleno vôo

Agora F*#@ tudo!!!

Tunisair fecha acordo para a compra de 13 Airbus

A companhia aérea nacional Tunisair e o construtor europeu Airbus fecharam um "acordo de princípio" para a compra de 13 aviões a preço de catálogo, num total de 1 bilhão de euros, informaram hoje fontes da presidência francesa.
O contrato inclui um pedido firme de 10 modelos A320 e de três A350, com opções sobre dois A320 e um A350 suplementares, segundo a mesma fonte.
A negociação está sendo feita no primeiro dia de uma visita oficial de 48 horas ao país árabe pelo presidente francês Nicolas Sarkozy.

Fonte: Uol

Passageiro amarrado

Parece coisa de filme, mas aconteceu de verdade. Passageiros de um vôo entre Hong Kong e Los Angeles ajudaram a dominar e a imobilizar com fita adesiva de alta resistência um homem que havia se atracado com uma comissária de bordo. O vôo era da United e o passageiro encrenqueiro foi preso assim que a aeronave pousou em LAX. Não ficou claro a causa do ataque, mas outros passageiros disseram que o agressor havia bebido bastante durante todo o vôo e que, aparentemente, teria ficado enfurecido quando a comissária avisou que não daria mais bebida. Nas empresas americanas, bebidas alcóolicas são cobradas pela tripulação na hora da distribuição aos passageiros. Em média, uma dose (aquelas garrafinhas pequenas) sai por US$ 5. Como se pode ver nesse caso, a obrigação de vender não é mais imperiosa que a de proteger quem está viajando de bêbados indesejáveis. Além de ser imobilizado com fita adesiva, o passageiro seguramente vai enfrentar um processo pesado na Justiça. Desde o 11 de setembro, incidentes dessa natureza são tratados com o máximo rigor.

Fonte: JB Online

OceanAir suspende vôos para o México

A companhia brasileira OceanAir suspendeu temporariamente seus vôos para o México, explicando a medida pelas mudanças no câmbio, as tarifas e os custos. Essa mudança resultará na demissão de cerca de 200 funcionários. Outra empresa nacional, a Varig, tomou igual medida quanto a sua rota para o México.

Fonte: Aerobusiness

Thales apresenta cockpit I-Deck para o A350

Novo sistema faz simulações de disposições e checagem de aviônica
para aeronaves comerciais desenvolvido pela empresa francesa

A empresa Thales liberou imagens do seu conceito protótipo I-Deck e plataforma de simulação de cockpit que está sendo desenvolvido para o envelope de aviônica do projeto Airbus A350. A Thales foi selecionada em janeiro concorrendo com a Honeywell e Rockwelll Collins para fornecer seis telas multifuncionais retangulares de 15 polegadas e o cursor com teclado da interface de unidade de gerenciamento de vôo.
Um porta-voz da empresa disse que o I-Deck foi projetado para dar uma sintonia fina de diferentes aspectos da configuração do cockpit. “O sistema nos propicia e aos futuros pilotos testar rapidamente novas configurações e mostrar sistemas sem um cockpit físico.” Desenvolvido na cidade de Bourdeaux, o I-Deck ficou operacional em 2007 e está agora localizado em Toulouse na França. A Thales quer exibir o I-Deck na Feira Internacional de Farnborough em julho. “O sistema está atualmente configurado para o A350, mas pode ser configurado para outra aeronave”, disse a Thales.
A janela de layout da plataforma permite mais arranjos para a Airbus adotar no A350 quando for definido em outubro. A foto mostrada pela empresa apresenta um arranjo de quatro janelas, entretanto sabe-se que a Airbus divulgou um arranjo de seis janelas na cabine de comando, similar ao A380 como foi redefinido no projeto do A350.

Fonte: Airway

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Mais uma encerra as operações

O petróleo a 120 dólares o barril faz mais uma vítima: a EOS Airlines entrou para o regime de concordata preventiva e suspendeu suas operações.
A companhia tinha três 757-200, servindo diariamente New York e Londres, em serviços "All Business Class".

Fonte: Jetsite

Fotos antigas. 707

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Primeira classe de primeira

As melhores cabines de aviões agora têm portas que dão privacidade ao passageiro, monitor de 23 polegadas e serviços de hotel cinco-estrelas

A Emirates Airline é a única empresa que oferece as cabines com porta e cortinas em vôos que saem do Brasil. A passagem para Dubai custa R$ 18.400

Nas viagens internacionais, a primeira classe sempre teve um apelo especial. Mais espaçosa e com serviços cinco-estrelas, como champanhe à vontade, cardápio diferenciado e talheres de prata, ela se transformou numa espécie de sonho de consumo dos turistas que se espremem na classe econômica ou até de quem viaja na classe executiva. Agora, o assombroso crescimento no número de viagens de executivos está fazendo com que várias empresas invistam em melhorar esse sonho. Além do modelo de negócios de baixo custo, começam a fazer sucesso empresas que apostam no conforto – principalmente em viagens de longa distância. Companhias como a Emirates Airline, dos Emirados Árabes Unidos, a Virgin Atlantic, da Inglaterra, e a Singapore Airline, de Cingapura, considerada a melhor empresa do mundo em 2007, competem para ver quem cria mais mimos para os passageiros da primeira classe.
Poltronas que viram cama já não enchem os olhos de ninguém. A nova primeira classe é composta de cabines individuais, isoladas do resto do avião, e decoradas de forma luxuosa. Elas têm até porta e janelas com persianas, para garantir a privacidade dos passageiros.
Ainda não há nenhuma empresa brasileira nesse mercado. A única que opera no Brasil e oferece as novas cabines é a Emirates, que faz a rota São Paulo–Dubai, com duração de 14 horas sem escalas. Suas cabines têm minibar e armário para guardar casacos. As poltronas (ou camas) são forradas de couro e têm massageador eletrônico. Oferecem também um monitor de cristal líquido de 23 polegadas, com 600 canais de áudio e vídeo. O passageiro tem ainda acesso às imagens de duas câmeras instaladas fora do avião. Segundo a empresa, cada cabine custou US$ 125 mil (R$ 210 mil). Não é por acaso que uma viagem de ida e volta de São Paulo a Dubai custa R$ 18.400, 4,5 vezes mais que a passagem em classe econômica. A empresa não revela quantos passageiros têm embarcado na primeira classe nos seis vôos semanais para Dubai, mas informa que até julho pretende aumentar a freqüência. “Oferecemos um serviço diferenciado, e o brasileiro tem se mostrado disposto a pagar por isso”, diz Ralf Aasmann, diretor-geral da Emirates Airline para o Brasil.
Um dos brasileiros dispostos a pagar pelo conforto é Henrique Fonseca, advogado paulistano de 71 anos. Ele viajou para os Emirados Árabes Unidos em janeiro. “Nunca tinha visto nada igual”, afirmou. “Dormi muito bem durante quase toda a viagem. Quando cheguei a Dubai, nem parecia que tinha ficado 14 horas no avião.”
Dormir bem é a principal vantagem. Mas os momentos acordado também têm de justificar o preço. Na Singapore Airline, as cabines foram projetadas pelo designer francês Jean-Jacques Coste, especializado em iates de luxo. s A Singapore é a única que oferece cabines duplas, com camas de casal – embora recomende que os passageiros não tenham relações sexuais durante o vôo. Eles têm direito também a almofadas e roupas de cama com a assinatura do estilista francês Givenchy. A Virgin Atlantic oferece american bar exclusivo, além de massagista e salão de beleza a bordo.

Passageiros da Singapore Airline têm fones de ouvido que cancelam o barulho ambiente. E mais de dez canais com programação musical exclusiva

Os serviços exclusivos começam antes do embarque. As empresas oferecem transporte em carro de luxo com motorista, tanto no país de origem quanto no de destino. Em terra, as salas VIPs já têm até suítes com chuveiros.
Com tudo isso, o melhor mesmo, principalmente para quem tem de fazer viagens longas com freqüência, é a cama. O tamanho varia conforme a empresa: entre 202 centímetros e 218 centímetros de comprimento e de 54 centímetros a 89 centímetros de largura. É mais que o suficiente para ter uma boa noite de sono e estar pronto para aproveitar o dia seguinte no país de destino. Ao acordar, o passageiro pode até solicitar à comissária que faça a arrumação da cabine. Se não estivesse a 10.000 metros de altura, talvez o passageiro quisesse abrir a porta para dar uma voltinha no jardim, enquanto o café-da-manhã não fica pronto.

Hotel a bordo

Os novos serviços oferecidos na primeira classe por empresas internacionais e a comparação dos preços da passagem de ida e volta no trecho Londres–Sydney1, operado por todas elas

Emirates Airline
Emirados Árabes Unidos

Operação no Brasil: rota São Paulo–Dubai, em Boeing 777
Acomodações: cabine individual (218,4 cm x 54,6 cm)2. Poltrona forrada de couro, closet para guardar casaco e minibar individuais, canal de vídeo com imagens de duas câmeras externas ao avião, conexão sem fio para acessar e-mail, monitor de cristal líquido de 23 polegadas, 600 canais de áudio e vídeo, 40 games R$ 28.700

Singapore Airline
Cingapura
Operação no Brasil: não tem. Rota Londres–Sydney, em Airbus A380
Acomodações: cabine individual ou dupla para casais (205,7 cm x 88,9 cm)2. Cama de casal, arrumação de cabine, almofadas e roupa de cama Givenchy, cabine reversível para sala de reunião a dois, monitor de cristal líquido de 23 polegadas, entrada para iPod (MP4) e pen drive, tomada para notebook, iluminação regulável e refeições com até dez pratos R$ 27.400

Virgin Atlantic
Inglaterra
Operação no Brasil: não tem. Rota Londres–Sydney, em Airbus A340
Acomodações: convencional (202 cm x 84 cm)2. American bar exclusivo, salão de beleza (esfoliação, hidratação e cutelaria das mãos), massagista e pijama de algodão R$ 21.400
(1) Preços nos dias 7 e 8 de abril de 2008. Ida no dia 16/4 e volta em 23/4 (2) Comprimento x largura

Enquanto isso, no Brasil...

Tudo bem, não há primeira classe. Mas precisa ser tão pequeno o espaço entre as poltronas?
Para viajar com conforto de primeira classe dentro do Brasil, só se você tiver o próprio jato. Em vôos domésticos, nenhuma empresa oferece o espaço nem os serviços da primeira classe. Aqui vigora a outra ponta do mercado: concorrência de baixo custo. Para oferecer preços menores, as companhias aéreas tentam colocar mais passageiros em cada avião. Um jeito de fazer isso é diminuir o espaço entre as poltronas. Nessa equação, o alívio no bolso é sentido no resto do corpo. O espaço máximo entre poltronas, nas companhias brasileiras, é de 81,3 centímetros. “É apertado demais. Fica ergonomicamente inadequado”, afirma a fisioterapeuta da Unicamp Renata Cristina Di Grazi. Ela diz já ter tratado muitos passageiros que chegaram “quebrados” de uma viagem.
Na Gol Transportes Aéreos, o espaço entre assentos é de 76,2 centímetros. A TAM também opera com distâncias entre assentos de, em média, 76,2 centímetros – 6,3 centímetros a menos que os 82,55 centímetros informados no site oficial da empresa. Já a Varig, com seus Boeings 737, garante 81,3 centímetros. “Não dá para dizer que esses valores valem para todos os assentos. Quem estiver próximo da cauda do avião pode perder até 2,5 centímetros de espaço”, afirma Valtécio Alencar, especialista em aviação civil e editor de uma revista do setor. Ainda assim, o aperto não é contra as normas internacionais. Em geral, as autoridades não arbitram centimetragens. Uma exceção é o Reino Unido: a British Air Transport Association (Bata) diz que são necessários pelo menos 71,1 centímetros entre as poltronas. “Mas 71,1 centímetros é um absurdo. O sujeito mal respira num espaço desses”, diz Alencar.
Mesmo viajar no melhor assento da companhia com mais espaço entre poltronas não é garantia de conforto. “Não importa a duração do vôo nem a empresa. Sempre me sinto apertado e chego com dores ao destino”, afirma Newton Queiroz, administrador de empresas paulistano de 26 anos e 1,87 metro. Queiroz viaja pelo menos duas vezes por semana.
“O que se viu a partir dos anos 2000 foi um novo modelo de negócios que aumentou o número de passageiros a bordo e reduziu a distância entre as poltronas”, diz Alencar. Entre 2003 e 2007, a Infraero registrou um aumento de mais de 60% no número de passageiros domésticos do país, de 61,3 milhões para 97,9 milhões. Vem daí a pressão para “espremer” os passageiros. Tudo bem, se os clientes fossem todos baixinhos e magros. Mas o tamanho médio do brasileiro vem aumentando (nos últimos 35 anos, a média de altura da população cresceu 5 centímetros, e o índice de obesos mais que dobrou).
O aperto não passou despercebido para o ministro da Defesa, Nelson Jobim, de 1,90 metro. Em agosto, ele classificou o espaço entre poltronas como “antivital”. Em resposta a Jobim, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deu início a um projeto que até junho vai medir e pesar 6 mil pessoas em 21 aeroportos. A idéia é traçar o novo perfil do passageiro que voa pelo país. Até lá, ficam as dicas da fisioterapeuta: ao embarcar procure se sentar da forma correta e, sempre que possível, alongue os músculos durante o vôo.

Fonte: desastresaereosnews

Vasp a venda, Despacho Judicial

Despacho Proferido

Certifico e dou fé que o edital que segue foi disponibilizado no Diário da Justiça Eletrônico em 22/04/2008: Edital de venda mediante propostas, expedido nos autos da Recuperação Judicial de VASP - Viação Aérea São Paulo S/A. Proc. nº 583.00.2005.070715-0 (nº de Ordem 57/2005). O Dr. Alexandre Alves Lazzarini, Juiz de Direito da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais, na forma da Lei, etc... Faz Saber aos que o presente edital virem ou dele conhecimento tiverem e interessar possa, que foi determinada a venda da VASP - Viação Aérea São Paulo S/A ou de unidades isoladas, sendo designada audiência para o dia 13 de maio de 2008, terça-feira, às 14:00 horas, a ser realizada na sala nº 1629 (16º andar), do Fórum João Mendes Jr., à Praça João Mendes, s/nº, para que qualquer interessado, apresente, publicamente e por escrito, suas propostas de compra da VASP - Viação Aérea São Paulo S/A ou de unidades isoladas. E, para que chegue ao conhecimento de todos, é expedido o presente edital, por extrato, que será afixado e publicado na forma da Lei. São Paulo, 15.04.2008.

Fonte: SNA

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Empregos !!!

Olá Amigos do Aeroblog.

Recebí este e-mail hoje, 18/04/08, mas como já estou trabalhando, Graças a Deus, estou divulgando a quem esteja precisando.

Abaixo o e-mail com tel. e contato.

Boa Tarde !!!!

A participação nos processos seletivos não incide em nenhum tipo de cobrança aos candidatos.

Informações pelo telefone (12) 3913-2041. Só serão analisados currículos estritamente dentro do perfil.

Caso não queira receber este tipo de mensagem, favor nos informar.

Mecânicos de Manutenção - 50 Vagas

Empresa de Manutenção de Aeronaves, líder no seguimento, em fase de grande crescimento em SJC (região do Vale do Paraíba) está recrutando Mecânicos nas seguintes áreas: Aviônica, Estruturas, Interiores e Motores.

Requisitos: 2º grau ou curso Técnico completo

CHT (GMP, Célula ou Aviônica)

Experiência em AIRBUS 319 e 320

Certificação em Airbus será diferencial para vaga.

Disponibilidade para trabalhar em São José dos Campos SP.

Empresa oferece salário benefícios compatível com o mercado.

Os interessados deverão enviar currículo com pretensão salarial para adriana@alliancarh.com.br especificando no assunto: Mecânico Manutenção - ou entrar em contato no telefone 12- 3913-2041 (Adriana/Leide Alliança RH)

Taca Airlines inicia rota Lima-Rio-Lima a partir de 02/07

A Taca Airlines inicia a partir do dia 2 de julho a rota Lima-Rio-Lima, com quatro frequências semanais. A empresa, que está no país desde 2000, já tem vôos saindo do Brasil para o Peru, com a rota Lima-São Paulo-Lima, com dois vôos diários. O vôo terá tarifa promocional em seu início de operação, no valor de US$ 469. O Rio é o começo para um plano de expansão da empresa, que pretende voar para outros destinos no país, entre eles Porto Alegre, algumas cidades do Nordeste e Manaus, afirmou nesta quinta-feira o diretor geral da Taca no Brasil, Ian Giliespie. Segundo ele, a empresa abrirá um escritório comercial no centro do Rio. Com uma frota de 38 aviões modelos Airbus A319, 320 e 321, a Taca fez recentemente encomendas de 16 novas aeronaves, sendo 11 da fabricante brasileira Embraer. O investimento total na encomenda dos aviões foi de US$ 400 milhões. A Taca tem 75 anos e iniciou operações na América Central. No final dos anos 90, se estabeleceu no Peru.

Fonte: Globo Online

Copa Airlines recebe mais um avião da Embraer e aumenta a frota pra 38 aeronaves

A companhia aérea Copa Airlines recebeu o 12º avião Embraer 190, passando agora a uma frota de 38 aeronaves. Com a chegada deste avião, a empresa dá continuidade ao projeto de expansão e modernização da nossa frota.
- O Embraer 190 nos permite prosseguir a ampliação de nossas rotas, com uma frota mais eficiente, cômoda e atrativa aos nossos passageiros - explica Pedro Heilbron, presidente executivo da Copa Airlines.A aeronave tem capacidade para 94 passageiros, 10 em classe executiva e 84 na econômica.

Fonte: Globo Online

Anac proíbe pilotos e co-pilotos de recepcionarem passageiros no 'tapete vermelho' das companhias

Uma resolução publicada nesta quinta-feira pela ANAC, põe fim a uma polêmica acirrada entre aeronautas, entidades ligadas à segurança aérea e as companhias de aviação, principalmente a TAM. A Anac proibiu definitivamente que o piloto e co-piloto recepcionem os passageiros no chamado "tapete vermelho" do embarque das aeronaves.
De acordo com entidades como a Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos, Associação dos Familiares e Amigos das Vitimas do Vôo JJ 3054 e Sindicato Nacional dos Aeronautas, fazer com que o piloto e o co-piloto deixem a cabine para dar boas-vindas aos passageiros no período em que eles deveriam estar cuidando dos preparativos da viagem diminui a segurança do vôo.
A decisão da Anac, tomada na reunião de diretoria realizada na segunda-feira, foi publicada na página 37 da Seção 1 do "Diário Oficial da União" de quinta-feira. Trata-se da resolução de número 24, assinada no dia 16 de abril, pela diretora-presidente da Anac, Solange Paiva Vieira.

O texto diz:
"A diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no uso da competência que lhe conferem o inciso VIII do art. 7º e o inciso I do art. 101, ambos do Regimento Interno, aprovado pela Resolução nº 1, de 18 de abril de 2006, tendo em vista o disposto no inciso X do art. 8º da Lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005, e considerando a decisão prolatada na Reunião de Diretoria de 14 de abril de 2008, resolve:
Art. 1° Fica proibido o afastamento dos tripulantes técnicos da cabine de comando para recepção de passageiros durante a preparação da aeronave para o vôo.
"Art. 2° Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação."

Fonte: Globo Online

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Que pena!!!

Primeiro 777 cargueiro

Foto-montagem do 777 cargueiro

A Boeing iniciou a montagem final do primeiro exemplar do seu jato de carga B.777 "Freighter", para o qual tem já 78 encomendas firmes. O primeiro exemplar de série será entregue à companhia Air France ainda este ano.

Fonte: Aerobusiness

Embraer apresenta o primeiro jato Phenom 300

A Embraer concluiu a montagem do primeiro jato Phenom 300 na Unidade Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo. A apresentação antecede uma série de ensaios em solo preparativos para o primeiro vôo do jato. A montagem final do segundo aparelho já foi iniciada na mesma fábrica. O rollout do Phenom 300 ocorreu apenas dez meses após a apresentação do Phenom 100, em junho de 2007. O primeiro corte de metal do Phenom 300 foi realizado no final de março de 2007. A instalação das asas e dos motores aconteceu em fevereiro deste ano e a primeira partida elétrica em março último. As subseções foram montadas na Unidade Botucatu. Diferentemente do Phenom 100, a montagem final do Phenom 300 foi executada na Unidade Gavião Peixoto, onde a campanha de testes também será realizada.O modelo poderá transportar até nove ocupantes.

Fonte: Flap Internacional

Fotos 707

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Foto rara de um 737-300 da Vasp

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Boeing 747-300 - Varig

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United e Aer Lingus assinam acordo de code share

A United Airlines e a empresa aérea irlandesa Aer Lingus assinaram um acordo estabelecendo o início da operação de vôos em code share entre as duas empresas. O acordo deverá levar à expansão das redes internacionais das duas empresas e trará novos benefícios aos membros dos planos de fidelidade Mileage Plus, da United, e Gold Circle Club, da Aer Lingus.
Se aprovado pelos dois governos, o acordo entrará em vigor por volta do dia 1 de novembro. Com ele, os clientes da United e da Aer Lingus ganharão mais opções de vôos entre Estados Unidos e Irlanda e poderão usar igualmente as milhas acumuladas em seus planos de milhagem nas duas empresas.
O acordo foi assinado em Chicago, nos Estados Unidos, pelo CEO da United, Glenn Tilton, e pelo CEO da Aer Lingus, Dermot Mannion. Chicago é a sede e um dos principais centros de conexões da United, recebendo diariamente vôos do Rio de Janeiro e São Paulo.
Falando na ocasião, Mannion manifestou seu orgulho pela associação e destacou as vantagens que ela trará para os clientes da Aer Lingus, pondo à sua disposição novos destinos em todos os Estados Unidos. “A United compartilha de nosso compromisso em oferecer um excelente serviço ao cliente”, afirmou.
O vice-presidente sênior de Alianças e Assuntos de Regulamentação da United, Michael Whitaker, sublinhou os laços históricos que unem Chicago à Irlanda e a oferta de mais vôos sem escalas sobre o Atlântico Norte que o acordo propiciará à United. “Esta associação com a empresa aérea nacional da Irlanda dará a nossos clientes maior conforto e acompanha a política de expansão da rede internacional da United”, disse.

Fonte:ML&A