Airbus: Vender A380 está mais difícil

O presidente-executivo da Airbus disse que uma meta de vendas relativa ao modelo A380 superjumbo da fabricante europeia de aeronaves será difícil de ser cumprida após rachaduras nas asas dos produtos afastarem possíveis clientes.

"Temos uma meta de 30 aeronaves, mas provavelmente enfrentaremos certa dificuldade para atingi-la", disse Fabrice Bregier a jornalistas na noite desta segunda-feira, um dia antes do início do ILA Berlin Air Show.

Os comentários de Bregier espelham pronunciamentos semelhantes do presidente-executivo da controladora EADS, Tom Enders, e do chefe de vendas da Airbus, John Leahy.

Entretanto, ele expressou otimismo diante da possibilidade de que o A380 continuará a atrair interesse de companhias aéreas após a aparição de rachaduras nas asas de alguns A380, que exigiram inspeções e consertos.

"Espero que consigamos novos clientes para o A380", disse Bregier. "Também acho que alguns de nossos atuais clientes farão novos pedidos. Não acho que o 747-8 será um grande competidor (para o A380)".

A EADS planeja entregar 30 dos jatos a clientes em 2012, mas também questionou essa meta devido à relutância de alguns clientes em adquirir aeronaves com um reparo temporário na asa que a companhia desenvolveu até que uma solução definitiva seja disponibilizada em 2014.

A Airbus vê forte potencial de pedidos de A380, especialmente da China, que deve exceder os Estados Unidos em termos de possíveis pedidos em termos de valor nos próximos 20 anos.

"A China ainda não chegou lá, mas logo será um mercado imenso para o A380", disse Bregier.

Fonte: Blog Aqui em Cima.
Photo by: Airbus.com

TAP M&E Brasil assina contrato para revisar trem de pouso dos 777

Como a maior MRO da América Latina, em tamanho e capacidade, a TAP Manutenção & Engenharia Brasil (TAP M&E Brasil) está expandindo sua já extensa lista de capacidades através do contrato de serviços para revisão em trens de pouso do Boeing 777, com o qual a empresa foi contemplada recentemente. 

O contrato inclui inspeção, reparo e revisão dos eixos do trem de pouso do Boeing 777, por meio de um Boletim de Serviço lançado pela Boeing, que será incorporado pelas empresas aéreas que voam com esta aeronave.

A TAP M&E Brasil participou de um ”bidding” internacional com outras empresas e, após um detalhado processo de auditoria, foi concedido o contrato pela Boeing.

"’Há muito a ser feito. A TAP M&E Brasil está pronta para atender as necessidades da Boeing, onde ela é responsável por atrair negócios comerciais, e nós, responsáveis pela parte operacional”, disse o Gerente da Oficina de Trem de Pouso da Empresa, Luiz Salomão. “Nós dedicaremos um grupo de engenheiros e de técnicos, especificamente a este projeto, para assegurar seu sucesso."

A TAP M&E Brasil realiza serviços de manutenção em todos os modelos de aeronaves Boeing que operam na América Latina e em milhares de seus componentes. 

Em março passado, a Boeing realizou uma Conferência Internacional sobre Trem de Pouso nas instalações da TAP M&E Brasil, na qual várias companhias aéreas da América do Sul participaram, todos eles clientes da TAP M&E Brasil. 

Na ocasião, além de novas informações sobre tecnologia em Trem de Pouso, a Boeing também apresentou a necessidade de incorporar o Boletim de Serviço ao Trem de Pouso do Boeing 777, que foi oficializado alguns meses depois.

"Agora, o próximo passo é ampliar a gama de serviços prestados sob esta certificação. Com o sucesso deste projeto inicial, e nosso compromisso em oferecer excelência aos nossos clientes, esperamos alcançar este objetivo muito rapidamente", Nestor Koch, Diretor-Presidente e CEO da TAP M&E Brasil, apontou. 

"A Empresa é a única na América Latina e uma das poucas no mundo a ser um Centro de Serviços Autorizado para os três maiores fabricantes de aviões do mundo: Centro de Serviços Autorizado Embraer, membro da Airbus Network, e, agora, um Centro de Reparos Autorizado  Boeing. Estamos muito honrados pela confiança que estas grandes empresas têm em nossos serviços, quando eles nos escolhem como um Centro Autorizado. Certamente faremos todos os esforços para prestar serviços com qualidade total, a fim de sermos dignos da confiança depositada em nós.”

Fonte: cruising.com.br
Photo by: Jet City Aviation Photography.

Mercado de trabalho em aviação cresce e oferece oportunidade em 2010

Com o crescimento da aviação em Minas, só na capital, cerca de 200 profissionais serão contratados, neste ano. Mas, para conseguir uma vaga é preciso ter qualificação. E de olho neste mercado, muita gente voltou para sala de aula. E o melhor, o curso é de graça.

A aula é na oficina. Lidar com motores e hélices é a lição do dia. No local, todo mundo estuda pra ser mecânico de aviação. O curso é de graça, dura dois anos e enche de sonhos quem quer começar uma vida profissional.

Marcelo era técnico de enfermagem e resolveu investir numa nova carreira. Os testes na escola fazem parte da seleção para uma vaga de emprego.

Tanta empolgação tem um motivo: a aviação civil em Minas está em expansão. Só no início de 2010, mais de 200 pessoas devem ser contratadas só em Belo Horizonte.

O sonho de quem está na sala de aula é trabalhar em um aeroporto, num hangar. E essa não é uma meta difícil de ser alcançada. De acordo com a Secretaria de Desenvolvimento Social, 70% dos alunos que concluem o curso são contratados.

Em muitos casos, mesmo antes da formatura as empresas já ficam de olho em quem se prepara para o mercado de trabalho.

Felipe acabou de ser contratado como estagiário na área de manutenção. E ainda falta um ano pra ele terminar o curso.

Vinícios também seguiu esse caminho. Passou pelo estágio e garantiu uma vaga como profissional. Agora espera a ajuda de novos colegas pra dar uma forcinha no trabalho.

Para o primeiro semestre deste ano, as vagas já foram preenchidas. A próxima turma só a partir do mês de junho.

Fonte: Globo Minas.
Photo by: Google Image.

Atenção, Atenção!!!

O piloto torce o nariz e, no fim do vôo, aponta no diário de bordo a pane surgida. Ela não permitirá que a aeronave decole enquanto não for sanada.

Mas a aeronave tem que decolar, avião não é feito para ficar no chão. Quando fica “groundeado” é triste de ver, a máquina precisa e quer voar. Entra então em ação a manutenção, em um misto de técnica e de intuição apurada.


Existem mecânicos que, misteriosamente, olham para uma pane e, com um raio-x (só pode ser), dizem taxativamente para abrir a janela de inspeção,que algo anormal será encontrado, mesmo que todos digam que não pode ser lá que algo estranho está a cheirar. Com a experiência nas veias dizem o que deverá ser realizado para solver o problema.

Dizem ainda que duas cabeças devem pensar melhor que uma. Por isso, quando em duplas a manutenção deve agir de forma harmônica e única, debatendo e às vezes ‘brigando’ de forma a aceitarem as sugestões mútuas, empregando, assim, o remédio correto prescrito no Manual de manutenção, sempre tomando o cuidado de não deixar que o horário da decolagem e a pressa sobreponham a segurança de vôo.


Por isso preceitos básicos como o atento seguimento dos procedimentos estabelecidos são necessários, pois do contrário quando menos se esperar algo será esquecido. Um duplo-check pedido a um parceiro é extremamente bem-vindo, pois, acostumamos com a cena da atividade e aquele algo de ‘diferente’, acaba passando por despercebido aos olhos do executante o que é mais difícil de ocorrer a quem, não estando na mesma atividade, olha com a vista descansada, conferindo involuntariamente.

Atividade terminada, kit de ferramentas completo, teste operacional OK, assinatura no papel. Pronto. A aeronave na rampa para o próximo vôo.
Full Power!!! Rotate!!! Sai do chão.


É agora que o trabalho é posto à prova, os trens guardam... não houve falhas pois não são sequer admitidas. Continua subindo. Vai proporcionar mais um negócio fechado, mais uma viagem a algum paraíso ou uma saudade deixada ou a ser resolvida no destino.

Dizem que avião no ar, mecânico no bar... mas como a jornada não acabou, tem mais algumas panes para serem exterminadas no restante da frota, que também quer voar.

Texto: Rafael Peres.
Fonte: Portal CR.
Photo by: Portal CR/sites.usjt.br/eepma.com.br/Michael Marston/ Daniel R. D'herbe/Felix Bahamonde - Planespotters.

Incidente com avião da Air Transat

Um avião da companhia Air Transat, que passava por testes, saiu da pista às 18:00 de domingo e invadiu uma área ao lado do hangar da TAP no aeroporto internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, zona norte do Rio de Janeiro.

De acordo com a TAP, o avião ultrapassou os calços de estacionamento e atingiu algumas árvores e dois postes, que ficavam ao lado do hangar. Ninguém ficou ferido.

O aparelho será retirada do local do acidente nas próximas horas, de acordo com a assessoria da TAP.

De acordo com o Balcão de Informações da Infraero (Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária), o incidente não alterou a rotina do aeroporto. Os voos de partidas e chegadas continuam inalterados.

Fonte: TAP News/Globo News.

Lufthansa Technik anuncia cooperação com Oman Air

Lufthansa Technik e Oman Air, a empresa aérea nacional do Sultanato de Omã, planejam iniciar uma cooperação que visa o atendimento técnico da moderna e crescente frota da empresa aérea, assim como de outros clientes da região. A respectiva declaração de intenção foi assinada pelas parceiras por ocasião do Dubai Airshow em 16 de novembro, em Dubai.

O Aeroporto Internacional de Muscat, que está sendo modernizado e ampliado para receber o número crescente de turistas que viajam para o Omã, abrigará um novo hangar, a ser construído em conjunto pelas parceiras. Nele, a partir de 2012 poderão ser atendidos até dois aviões de grande porte e dois aviões de fuselagem padrão.

Serão mais de 300 técnicos e mecânicos a oferecer um leque de serviços que abrange desde a manutenção de aeronaves até os controles padrão C para Airbus A330, Boeing 737 NG, ATR 42, além de outros modelos da Oman Air e de outros clientes.

Peter Hill, diretor executivo da Oman Air, enfatizou que a parceria com um fornecedor de manutenção de aeronaves tão renomado quanto a Lufthansa Technik é motivo de alegria para a empresa aérea, que está em plena expansão. Ele também vislumbra outras oportunidades de sucesso na cooperação nas áreas de engenharia e manutenção. E acrescentou: “Esta cooperação garante à Oman Air a continuidade de sua famosa pontualidade e altíssimo nível de qualidade do produto, mesmo com frota e malha aérea em expansão.”

“Com essa cooperação estratégica entre Oman Air e Lufthansa Technik, aprofundamos nosso já comprovado trabalho em conjunto. E, em breve, ofereceremos serviços em Omã a clientes de uma região que está entre os principais mercados em expansão da aviação civil internacional “, disse o presidente da Lufthansa Technik AG, August Wilhelm Henningsen, por ocasião da assinatura do acordo.

A Oman Air também conta com a Lufthansa Technik no que diz respeito à manutenção da frota Boeing 737 NG. Um novo contrato, ainda em fase de planejamento, prevê a realização de um total de 15 controles C para a nova parceira da Lufthansa Technik nas oficinas do grupo Lufthansa Technik em Malta, Budapeste e Sofia a partir de janeiro de 2010. As três instalações trabalham com padrões de última linha e oferecem ciclos de manutenção de curto prazo a preços competitivos.

Em meados de 2009, a Oman Air entregou o abastecimento de componentes de sua nova frota Airbus A330 à empresa sediada em Hamburgo. No âmbito de um contrato Total Component Support TCS®, a Lufthansa Technik está atendendo, desde outubro, os primeiros de até 15 A330 da nova frota da Oman Air. O atendimento inclui desde a disponibilização dos componentes na base de operações até o conserto, revisão, documentação e serviços de engenharia.

Fonte: Intelog.
Photo by: academic.ru

A320 da SATA retoma voos depois de 4 meses

Em um breve comunicado divulgado ao final da tarde de ontem, em Ponta Delgada, a SATA revela que o avião realizou, no sábado, seis ligações aéreas entre Lisboa e Funchal e Lisboa e Ponta Delgada.

O Airbus A320, com a matrícula CS-TKO, entrou ao serviço da SATA em Junho, mas foi obrigado a parar no início de Agosto.

O incidente ocorreu a 4 de Agosto, às 20h40, quando o avião, com 166 passageiros e sete tripulantes a bordo, aterrou no Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, no final de um voo com origem em Lisboa.

Depois de um voo sem problemas, a aeronave realizou um pouso com forte impacto no solo, tecnicamente designada como hard landing.

No momento, não foi detectado nenhum problema, pelo que o avião prosseguiu a sua programação normal, tendo continuado a voar durante dois dias, até à realização de uma inspeção periódica que obrigou à sua imobilização por terem sido detectados danos no aparelho.

No comunicado de ontem, a transportadora aérea açoriana não revela pormenores sobre a intervenção a que o 'Diáspora' foi submetido, mas fontes da empresa já tinham anteriormente admitido que, entre outras operações, foram substituídos os trens de pouso do avião.

Fonte: Sol (Portugal).
Photo by: Guillaume BESNARD.

Rolls Royce melhora mais o Trent 900

A indústria britânica Rolls Royce anunciou que está trabalhando na gradual melhoria do desempenho do motor Trent 900, que equipa o jato Airbus A380.

O programa de evolução se apoia em duas vertentes: maior potência e menor consumo especifico de combustível.

Os exemplares entregues à partir de 2012 terão consumo 1% menor, graças ao aproveitamento das palhetas do compressor do motor Trent 1000, que vai impulsionar o modelo Boeing 787.

Essa melhoria também eliminou a vantagem de 1% no consumo de combustível do modelo similar GP7200 da Allison. A nova versão será também mais silenciosa e mais leve.

Fonte: Revista Flap.
Photo by: Revista Flap.

TAP Manutenção e Engenharia Brasil recebe certificação da FAA para jatos 170/190 da Embraer

A TAP Manutenção e Engenharia Brasil S.A. recebeu na semana passada a certificação da FAA (Federal Aviation Administration), para manutenção dos novos E-Jets da Embraer, as famílias Embraer 170/175 e E190/195.

Em outubro a Empresa também foi certificada pela agência aeronáutica Brasileira, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para manutenção nessa mesma frota da Embraer e, dado o acordo de bilateralidade que a ANAC possui com a agência TCCA (Transport Canada Civil Aviation), do Canadá, a TAP M&E Brasil automaticamente já está homologada para manutenção desses aviões, com matrícula canadense.

O mercado desses modelos de jatos da Embraer é altamente potencial para a TAP M&E Brasil. Além de empresas brasileiras que já operam essas aeronaves, países da América do Sul, como a Argentina e a Colômbia, por exemplo, já fizeram seus pedidos. A Embraer, além de seu próprio Centro de Serviços no Brasil, também conta com uma rede de Oficinas Autorizadas em todo o mundo, capacitadas para executar todas as atividades de manutenção planejada, bem como o reparo de componentes e acessórios.

A TAP M&E Brasil já teve os novos jatos da Embraer em seus hangares, quando realizou a pintura de dois aviões Embraer 190 da operadora Azul Linhas Aéreas no final de 2008 e assinou um acordo (GTA – General Terms Agreement) com a operadora, demonstrando sua intenção em ficar responsável pela manutenção geral de sua frota.

Investir em capacitação e desenvolvimento de pessoal permanece sendo parte da estratégia de desenvolvimento da TAP M&E Brasil, conforme comenta o Presidente da Empresa, Eng.Nestor Mauro Koch: “a TAP M&E Brasil é a única MRO independente da América Latina a ter capacitação plena, ou seja, temos certificação para fazer manutenção de aeronaves e componentes em toda a família Boeing, em todos os modelos Embraer e em vários modelos Airbus.

Continuaremos investindo no desenvolvimento da nossa Empresa, quer seja no aprimoramento tecnológico, treinamento de pessoal, melhoria de processos e nas certificações, para manter o nível de qualidade que oferecemos ao mercado e conquistar ainda mais a confiança de nossos clientes”.

Fonte: Aviação Brasil.
Photo by: TAP.

Tap Manutenção recebe certificado para trabalhar com Airbus A330 e A340

A Tap Manutenção e Engenharia Brasil S.A., líder na América do Sul no segmento de manutenção de aeronaves e componentes, acaba de receber da FAA (Federal Aviation Administration), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, a certificação para realização de heavy maintenance em aeronaves da fabricante Airbus, modelos A330 e A340.

A empresa também já é certificada pela FAA para os modelos A300-B4, A300-600 e A310.

Fonte: Mercado & Eventos.

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