Qantas cancela encomenda de 35 Boeing 787 devido a perdas anuais

A companhia aérea australiana Qantas cancelou hoje a encomenda de 35 Boeing 787 depois de ter registado perdas líquidas de 244 milhões de dólares australianos (205 milhões de euros) nos 12 meses terminados a 30 de junho.

Estas são as primeiras perdas anuais registadas pela Qantas desde a sua privatização, em 1995, e são atribuídas pela companhia aos elevados preços do combustível e à concorrência industrial.

No ano passado, a Qantas registou um lucro líquido de 250 milhões de dólares australianos (210 milhões de euros).

Fonte: Jornal de Notícias.
Photo by: airlinercafe.com

Adeus ao Touro Bravo

No dia 17, o Boeing 747-400 de registro CP-2603, da companhia aérea boliviana AeroSur terminou o contrato de locação da aeronave. 

Não se sabe se a aeronave renovará o contrato ou se a companhia irá devolver o jato que leva consigo uma pintura fenomenal de um Touro bravo. 

Em Abril a Aerosur receberá mais um Boeing 767-300 para a frota. 

Segue os dados do Jumbo:

Aircraft Type: Boeing 747

c/n: 32339

s/n: 1275

Registration: CP-2603

Airline: Aerosur

Remarks: ferried 17mar12 MAD-LGW on lease-end

Ex Registration: ex G-VROM

Fonte: Aeroin.net
Photo by: Rafael Alvarez Cacho / Randall Johnson.

Qantas lidera mercado para Austrália e Nova Zelândia

O gerente comercial da Qantas Airways no Brasil, Diógenes Toloni, e sua equipe estão celebrando os números da empresa – que é off line por aqui. “De todas as vendas realizadas pela indústria aérea no Brasil para a Austrália e a Nova Zelândia, em abril, conquistamos 49,7% de participação”, afirma Toloni ao Portal PANROTAS.

 

Atualmente a Qantas voa três vezes por semana – direto – de Buenos Aires, na Argentina, para Sydney, com o Boeing 747-400ER próprio e seis vezes por semana – com escala em Auckland, na Nova Zelândia – em code-share com a Lan desde Santiago, no Chile. “Nessas duas operações, o mercado brasileiro é o maior com um percentual que varia de 50% a 54%”, assegura Toloni.

 

De acordo com o executivo, ele credita essa performance a vários motivos, sendo os principais “a equipe dedicada, os constantes workshops nas operadoras, consolidadoras e agências de viagens especializadas em estudo e a malha da Qantas e das subsidiárias na Oceania e Ásia”. E ele destaca: “com o voo desde Buenos Aires, oferecemos a maneira mais rápida de ir do Brasil à Austrália”. O serviço voltou a ser operado em novembro de 2008.

 

Na América do Sul, a Qantas tem acordos de Special Prorate Agreement (SPA) com as seguintes empresas: British Airways e Lan, que também são parceiras na aliança Oneworld; Gol; Tam; e Tam Airlines.

 

 

DIVISÃO DO MERCADO

Segundo Toloni, o mercado brasileiro para a Qantas pode ser divido em três principais segmentos: estudantil (40%), lazer (25%) e corporativo (15%).

“Interessante notar que o nicho estudantil deixou de ser apenas para aprender inglês, pois tem muito brasileiro indo para fazer faculdade, MBA e os mais variados cursos, como de enologia, finanças, turismo, TI e de agroindústria”, analisa o gerente.

 

SERVIÇOS PARA BRASILEIROS

Com uma demanda alta de passageiros brasileiros nos dois voos que partem da América do Sul, a Qantas estuda dar mais atenção. Segundo Diógenes Toloni, a empresa planeja admitir mais tripulantes brasileiros.

 

Em relação à internet, a Qantas, assegura Toloni, já trabalha um site em português para o Brasil. “Com certeza, até o final do ano estará no ar”, finaliza o gerente comercial.

 

 

Fonte: Panrotas
Photo by: airlines.net

Homem ameaça derrubar avião da Qantas usando o poder da mente

Não, não era um mestre Jedi a bordo do voo QF-31, entre Sydney, na Austrália e Cingapura, nesta segunda-feira (5).

No entanto, havia um homem - que parecia estar sob efeito de drogas e/ou álcool - que, delirante, declarou que queria e poderia derrubar o avião repleto de passageiros usando o poder de sua mente.

Em rota, o Boeing 747-438, prefixo VH-OJG, já havia completado cinco das sete horas e meia de voo e, embora o temor de que ele realmente conseguisse seu intento fosse baixo, os comissários de bordo algemaram os braços do homem e suas pernas durante o resto do voo até Cingapura, onde o avião pousou em segurança.

A polícia - que já aguardava a chegada do Boeing - embarcou na aeronave depois que os passageiros desembarcaram e levou o homem em prisão preventiva.

O avião, em seguida, prosseguiu para sua próxima parada, em Londres, sem atraso.

Fonte: Desastres aewreos News
Photo by: Redação desastres aereos

Incidentes na Qantas

Um A380-842 da Qantas, prefixo VH-OQC, teve um pequeno incidente quando duas rodas de seu trem de pouso esquerdo explodiram no momento do pouso no Aeroporto de Sydney, Austrália, no dia 31 de março. 

Um dos passageiros da aeronave filmou o ocorrido pela janela do A380 e colocou no YouTube.

Apesar do estouro das duas rodas, a aeronave terminou o pousou com segurança e além do susto não houveram maiores problemas.

Já dia 30, um Boeing 747-400, prefixo VH-OJI, que iria realizar o voo QF-5 de Sydney para Cingapura, com 414 pessoas a bordo, teve que retornar a Sydney depois que o piloto descobriu um problema com o motor nº 3, logo após a decolagem, às 17:00 (hora local).

A tripulação estabilizou a aeronave a 3.000 pés e emitiu um "Mayday". Em seguida, o motor foi desligado e o Boeing 747 foi levado à 10.000 pés, onde despejou combustível no mar da Tasmânia, voltando para a aterrissagem na pista 16R do Aeroporto de Sydney, onde fez um pouso seguro cerca de 65 minutos após a partida. 

 

O avião taxiou para o terminal após ser inspecionado pelos serviços de emergência. Em dezembro, outro Boeing 747 da Qantas, que fazia a rota Singapura-Melbourne foi forçado a voltar ao aeroporto depois de um problema no motor. Alguns dos 354 passageiros e 19 tripulantes a bordo, informaram ter visto chamas saindo de um motor, mas a Qantas negou que houve qualquer incêndio.

 
Fonte: Cavok/IFR Online/You Tube.

Photo by: Adrien Daste/Ben Wang.

Festinha em um A380 (Fim de Ano)

O Airbus A380 é uma incrível aeronave. A Antártida é um incrível continente. 2010 foi o final de uma incrível década. Coloque tudo junto e o que você tem? Uma incrível festa de final de ano.

Um Airbus A380 da Qantas celebrou o Ano Novo levando 450 “sortudos” passageiros para a parte mais ao sul do mundo. O A380 decolou de Melbourne na quinta-feira a tarde, dia 31, com uma tripulação de 24 membros, os passageiros e até uma banda de jazz, e retornou na sexta-feira de manhã, sem ter voado em nenhum momento na escuridão, devido a posição da Terra nessa época do ano.

Essa foi o 40º sobrevoo da Antártida feito pelo Comandante John Dennis. As viagens anteriores foram feitas em rota normalmente com um Boeing 747, mas essa foi a primeira vez que ele fez o sobrevoo com o Airbus A380.

O bilhete mais barato custou cerca de US$ 900 e o mais caro saiu por cerca de US$ 5.500. Para uma pessoa comum isto parece meio estúpido pagar por um voo que não vai levar você para nenhum lugar, mas para um apaixonado por aviação, isso parece um ótimo bom negócio.

Acompanhe abaixo o vídeo da aventura:

Fonte: Cavok/YouTube.
Photo by: Cavok.

A briga da JetConnect e Qantas

O sindicato dos pilotos vai tomar medidas legais contra a Qantas em uma tentativa de obter melhores salários e condições para os funcionários da sua empresa subsidiária, JetConnect.

O sindicato disse que os pilotos da empresa são pagos com base de 40% menos do que os seus homólogos da Qantas.

Presidente do Pilots Association, Barry Jackson disse que a Qantas foi deliberadamente reduzindo os salários e condições.

"Se as pessoas estão voando em aviões da Qantas, os pilotos devem ser pagos como pilotos da Qantas", disse o capitão Jackson.

A Qantas disse que iria lutar contra o reivindicação.

David Epstein porta-voz da companhia disse que a União não tem nada haver com o caso, porque JetConnect não era uma empresa australiana.

Fonte: The Aaustralian.
Photo by: John Rankin.

Qantas com A330-200 em voos domésticos

A Qantas, introduziu neste mês o Airbus A330-200 na malha doméstica da empresa. 

Segundo o CEO da aérea, Alan Joyce, os passageiros têm agora acesso a um grande leque de opções de lazer e entretenimento de alta qualidade.

O avião tem a seguinte configuração: 36 assentos na business e 265 na econômica.

Fonte: Intelog.
Photo by: Morris Biondi.

Qantas: Falha em motor de 747

Um Boeing 747 da Qantas Airways com destino a Melbourne teve que voltar a Cingapura ontem (17/12), após um dos seus motores apresentar problemas.

O motor N° 4 foi desligado logo após a descolagem, devido a uma falha mecânica ", diz um porta-voz da Qantas. Havia 354 passageiros a bordo.

Segundo a imprensa australiana, alguns passageiros informaram que havia "chamas" no motor, mas o porta-voz disse que não houve incêndio.

"A aeronave pousou em segurança em Cingapura, e os passageiros foram acomodados para a noite", acrescenta.

O 747 ainda está em Singapura, aguardando a chegada de peças para o motor, e que pode ser até substituído, acrescenta ela.

Fonte: flightglobal.com
Photo by: AviaStar Photography

Aeroporto do futuro

Passageiros de voos domésticos em breve, vão verificar as malas na via electrônica, em vez de enfrentar as longas filas nos balcões. Essa é uma visão radical para o aeroporto do futuro revelado pela Qantas.

Poderia até significar o fim da temida "bagagem perdida".

Alan Joyce, executivo-chefe da Qantas, disse que seus passageiros tem sofrido com o check-in nos aeroportos, "hoje, é nada menos do que um ponto importante de dor", disse o executivo.

"O check-in demora muito tempo. É algo que provoca muito estresse. Nossos clientes sabem o que querem: velocidade e facilidade", disse ele.

O sistema da Qantas promete aos passageiros um processo muito mais rápido que o sistema atual.

"Nosso plano é reduzir para metade o tempo de check-in," disse o Sr. Joyce.

O sistema, de primeiro mundo, está sendo desenvolvido entre a companhia aérea e a a IBM, a um custo de US $ 40 milhões para sua primeira fase de implementação.

Ele está programado para ser testado no aeroporto de Perth, em meados de 2010. O terminal da Qantas em Sydney vai instalar o sistema no final do próximo ano e em Melbourne no início de 2011, e outros grandes aeroportos durante 2011.

Tradução: Google Tradutor.
Fonte: theage.com.au
Photo by: Impressão de um artista da Qantas planejada nos terminais.

Problemas com A380 da Qantas

Na sexta-feira passada, um A380 da Qantas que voava de Sydney para Los Angeles foi obrigado a desviar sua rota após ter problemas com uma bomba de combustível.

O desvio pode não ter conquistado muita atenção, exceto que o cantor John Mayer estava a bordo do vôo, e ele aproveitou a oportunidade para desabafar suas frustrações via Twitter.

Mas problemas mecânicos com o A380 não são novas.

A Singapore Airlines, a primeira a voar o A380, também teve alguns problemas com sua aeronave por um tempo, devido a falhas da bomba de combustível.

O A380 está sendo pilotado por três companhias: Cingapura (10 jatos), a Emirates (5), e Qantas (4).

E duas novas transportadoras estão prestes a começar a voar o grande jato.

Air France começará seus primeiros voos comerciais com o avião dia 23 de novembro de Paris a Nova York-JFK. E no Ano Novo, a alemã Lufthansa também vai inaugurar seus vôos.

Qantas é atualmente a única companhia aérea a voar o A380 em Los Angeles. No entanto, a Emirates também trouxe o A380 para Los Angeles quando lançou novo serviço entre Dubai e Los Angeles.

Fonte: aerochannel.com
Photo by: Qantas.

Qantas 767 aborts 700 feet above tarmac and wheels up

Qantas has stood down the pilots at the controls of a Boeing 767-300 Cityflyer service which last Monday aborted a landing at Sydney when its ground proximity warning system indicated that the wheels hadn’t been lowered.

The 254-seat jet was descending through 700 feet, or very close to landing, when the electronic voice of the GPWS said “too low gear”.

The pilots had seconds earlier realised the undercarriage hadn’t been lowered and initiated a go-around procedure, hitting the throttles hard and cleaning up the wing just before the synthetic voice sounded its warning.

The jet, on a flight from Melbourne, continued to sink toward the runway after it had descended below 700 feet, before responding to the thrust and control surface changes and climbing away from the runway for a normal approach and landing.

Just how close it came to hitting the runway wheels up will be determined by the ATSB investigation. ATSB has listed the matter as a “serious incident”.

A Qantas spokesman said this morning:

This was an extremely rare occurrence but one we have taken seriously. The flight crew knew all required procedures but there was a brief communications breakdown. They responded quickly to the situation and instigated a go around. The cockpit alert coincided with their actions. There was no flight safety issue.

The incident was reported to the ATSB and the pilots were stood down. We are supporting the ATSB’s investigation and our own investigations will determine what further action might be warranted.


In fact a quick search of the accessible data bases found no comparable instance of a modern jet being flown by any airline wheels-up on approach to an airport so low that this specific GPWS warning was triggered.

Go-arounds are infrequent but certainly not rare at Sydney Airport because of other aircraft not clearing the intended runways as fast as expected, or because of deteriorating visibility or concerns about wind shear.

For airlines and their pilots such rejected landings are routine and trained for. But a wheels-up configuration on an approach like that flown by the Qantas Cityflyer last Monday is another matter. It was rare, alarming and should properly be the subject of a searching inquiry, including an examintaion of what the Qantas spokesman refered to as “a brief communications breakdown”.

Fonte: crikey.com.au
Photo by: Songyuan Andy Zheng.

Passageiros da Qantas aguardaram 26 horas por voo

Passageiros com destino a Londres em um vôo da Qantas ficaram encalhados na Austrália por mais de 26 horas após problemas técnicos com duas aeronaves A380.

Depois de esperar cinco horas no aeroporto de Sydney para um problema hidráulico , mais de 100 passageiros do vôo QF31 embarcaram em um A380 substituto.

No entanto, o segundo avião também dificuldades técnicas e tiveram que retornar ao terminal pouco antes da descolagem.

Os passageiros foram compensados com hospedagem e refeições e foram reservados e acomodados para outros voos.

A Qantas tem lutado para recuperar a sua reputação na sequência de uma série de incidentes em vôo e outros problemas de confiabilidade ao longo dos últimos 18 meses.

Fonte: Pousada das Notícias.

Qantas recebe sua 75ª aeronave 737

A Boeing entregou segunda dia 21, para a Qantas, o 75º Boeing 737 da companhia.

A aeronave, um 737-800, foi nomeado Jean Batten, em homenagem a um aviador australiano que quebrou vários records na decada de 1930.

“O novo 737-800 irá oferecer qualidade e excelencia em voos internacionais e executivos” disse Alan Joyce, chefe executivo de operações da Qantas.

Fonte: flightlife.

Quer passar a virada do ano na Antártida ???

A Qantas, companhia aérea australiana, vai realizar um voo charter especial em que o atrativo é passar o ano a observar a Antárctida a partir do ar.

Um voo para ver a paisagem branca do pólo sul, é o primeiro de um Airbus A380 sobre a região.

O voo é promovido por um operador australiano especializado em voos de observação da Antárctida (Antarctica Sightseeing Flights), e partirá de Sidney com escala em Melbourne, para recolher passageiros.

A meia-noite será passada sobre o gelo, com várias passagens para observação da paisagem durante cerca de quatro horas, regressando depois a Melbourne e Sidney.

No total, o voo irá durar cerca de onze horas. Os passageiros serão as primeiras pessoas no planeta a ver os primeiros raios solares do novo ano.

Os preços começam em 999 dólares australianos e vão até 6299, dependendo da classe escolhida. Em euros, entre 590 e 3726.

O operador tem promovido e continuará a promover estes charters para ver vistas geladas em aviões da Qantas, em Airbus A380 em Janeiro e em Boeing 747 em Fevereiro.

Fonte: Turisver.

Qantas reduz pedidos do Dreamliner

A australiana vai na contramão da japonesa ANA e reduz o número de 787 encomendados de 65 para 50.

Todos os cancelados eram da versão 787-9 e seriam primordialmente empregados pela subsidiária Jetstar para alavancar uma expansão de serviços da companhia para a Europa.

Além disso, a Qantas adiou em quatro anos a entrega de 15 jatos 787-8.

Desta forma, os primeiros Dreamliners da companhia só chegam em 2013.

Fonte: JetSite.

Qantas 737 Loses Air Pressure During Flight

A Qantas Boeing 737-400 flying from New Zealand to Australia was forced to turn back when the cabin started to lose air pressure, the airline said in a statement.

The Australian carrier has an excellent safety record but has come under scrutiny over the past year after its aircraft experienced a series of technical problems in flight.

Qantas said Saturday's incident involved the 737 ascending out of Auckland en route to Brisbane.

At 25,000 feet it developed a "subtle pressurization problem", the airline said. The aircraft landed and all 91 passengers disembarked safely.

The plane is being examined by engineers. "The cabin was depressurizing at a controlled rate but certainly not rapidly or noticeably to passengers.

There was never any imminent threat to passengers, the crew or the aircraft," the airline said in the statement.

Fonte: Reuters

Qantas e o 787

Depois de anunciar mais um atraso no cronograma de lançamento do seu novo jato comercial, o 787 Dreamliner, a Boeing amargou o cancelamento de 15 unidades por parte da Qantas, maior cliente do avião.

A companhia aérea australiana possuía 30 unidades encomendadas e decidiu ficar com apenas 15 jatos, que tiveram suas datas de entrega postergadas.

A Qantas, no entanto, negou que a decisão tenha sido reflexo dos problemas com o desenvolvimento do 787. A empresa atribuiu o cancelamento à crise financeira – o Dreamliner substituirá a frota de Boeing 767 da Qantas na próxima década.

Fonte: Airway.

Sete feridos em turbulência com A330 da Qantas

Sete pessoas ficaram feridas pela forte turbulência durante voo QF68, entre Hong Kong e a cidade australiana de Perth, na noite deste domingo, 21. A aeronave, um Airbus A330-300 com 206 passageiros e 13 tripulantes da empresa australiana Qantas sofreu o impacto ao sobrevoar a ilha de Bornéu, cerca de quatro horas depois da decolagem.

Em comunicado, a empresa aérea afirmou que o avião sofreu apenas pequenos danos em dois painéis da cabine.

Os sete feridos - seis passageiros e um tripulante - foram medicados no próprio avião e não precisaram ser levados para um hospital após o desembarque. O avião aterrissou em segurança em Perth, como previsto.

Um passageiro descreveu um estrondo antes do avião perder altitude e vários passageiros terem sido “atirados ao ar”. Dois painéis por cima dos assentos ficaram ligeiramente danificados e duas máscaras de oxigénio abriram durante a turbulência.

“Durante o voo sentimos a turbulência normal, mas neste caso foi uma queda abrupta”, explicou um dos passageiros, identificado como John.

“Eu estava sentado junto à saída de emergência e estava uma senhora esperando sua vez para utilizar o banheiro. Quando o avião perdeu altitude, ela bateu com a cabeça no teto e caiu outra vez no chão”, explicou o mesmo passageiro ao salientar que tudo aconteceu “de repente”.

A Qantas e o Australian Transport Safety Bureau (ATSB) já iniciaram uma investigação sobre o incidente de hoje. A empresa nega qualquer relação com outros casos envolvendo os Airbus A330.

No final do ano passado, a segurança da empresa australiana foi colocada em dúvida após vários incidentes e falhas técnicas seguidas. No mais grave deles foi aberto um buraco na fuselagem de uma aeronave que teve que fazer um pouso de emergência em Manila.

Fontes: Estadão.com.br

Qantas retira primeira classe em alguns voos

A companhia aérea australiana Qantas vai retirar temporariamente a primeira classe dos aviões, em rotas como São Francisco, Buenos Aires, Melbourne-Hong Kong-Londres, devido ao abrandamento econômico.

A companhia vai manter as classes Business, Premium Economy e econômica, referindo que vai acompanhar a procura nessas rotas, com vista a reintroduzir a classe, noticia a imprensa internacional, que cita um comunicado da companhia.

Em Abril passado, a Qantas anunciou que, pela primeira vez em seis anos, vai apresentar prejuízos no segundo semestre.

Fonte: Presstur.