Embora com cronograma original extremamente atrasado, o Boeing 787 Dreamliner finalmente está próximo do primeiro voo. O primeiro protótipo, ZA001, iniciou os primeiros testes dos sistemas de combustível, devendo passar em breve para a fase dos ensaios de controles de voos.
"Estamos fazendo grandes progressos e estamos mais próximos de realizar o primeiro voo", anunciou o vice-presidente da Boeing e gerente geral do programa 787 Dreamliner, Scott Fancher, confirmando aos rumores que vinham circulando no mercado.
Nas últimas semanas, o ZA001 completou simulação completa do primeiro vôo, realizando uma série de testes, incluindo verificação de integridade estrutural, integração de sistemas, funcionamento do sistema do trem de pouso, além de verificações nos controles de voo, computadores e software.
A simulação também incluiu pousos manuais e automáticos .Todos os testes estruturais exigidos antes do primeiro voo foram concluídos, incluído de fadiga de materiais. O último teste do tipo foi concluído no dia 21 de abril quando a asa foi submetida ao seu limite de carga, que chegou a 2,5 vezes a força da gravidade, um número bem superior ao que o avião encontrara em voo.
No ultimo final de semana, o segundo protótipo, ZA002, realizou com sucesso todos os testes de vibrações, além dos testes estruturais que o qualificam também para iniciar a campanha de voos de teste.
Agora o ZA001 iniciará a verificação dos sistemas do motor, incluindo testes de potencia, para então iniciar os provas de taxi em baixa e alta velocidade. O primeiro voo deverá ocorrer no próximo mês.
"Estamos fazendo grandes progressos e estamos mais próximos de realizar o primeiro voo", anunciou o vice-presidente da Boeing e gerente geral do programa 787 Dreamliner, Scott Fancher, confirmando aos rumores que vinham circulando no mercado.
Nas últimas semanas, o ZA001 completou simulação completa do primeiro vôo, realizando uma série de testes, incluindo verificação de integridade estrutural, integração de sistemas, funcionamento do sistema do trem de pouso, além de verificações nos controles de voo, computadores e software.
A simulação também incluiu pousos manuais e automáticos .Todos os testes estruturais exigidos antes do primeiro voo foram concluídos, incluído de fadiga de materiais. O último teste do tipo foi concluído no dia 21 de abril quando a asa foi submetida ao seu limite de carga, que chegou a 2,5 vezes a força da gravidade, um número bem superior ao que o avião encontrara em voo.
No ultimo final de semana, o segundo protótipo, ZA002, realizou com sucesso todos os testes de vibrações, além dos testes estruturais que o qualificam também para iniciar a campanha de voos de teste.
Agora o ZA001 iniciará a verificação dos sistemas do motor, incluindo testes de potencia, para então iniciar os provas de taxi em baixa e alta velocidade. O primeiro voo deverá ocorrer no próximo mês.
Fonte: Air Online.
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